物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域比比皆是。它悄無聲息地融入到我們的生活中：

1.智能電網(wǎng)

傳統(tǒng)電網(wǎng)采用了相對集中的封閉管理模式，效率比較低。因此，每年傳統(tǒng)電網(wǎng)在發(fā)電和送電的過程中產(chǎn)生了驚人的浪費。由于能源分布不均衡，長距離的送電讓電力傳輸損耗巨大。而缺乏智能電網(wǎng)負(fù)載平衡或電流監(jiān)視的傳統(tǒng)電網(wǎng)，每年浪費的電更加恐怖，足夠德國、印度和加拿大這三個國家整整使用一年。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在原有電網(wǎng)上加以改進(jìn)并進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，可以在發(fā)電、送電和用電三大環(huán)節(jié)測量數(shù)據(jù)，然后在網(wǎng)絡(luò)上建立數(shù)據(jù)鏈，達(dá)到數(shù)據(jù)互通，有效監(jiān)控的效果。其中，自適應(yīng)的智能電網(wǎng)能夠自動統(tǒng)籌電網(wǎng)中的各種要素，并作出調(diào)配，實現(xiàn)更高效的供配電效果。電力用戶可以通過智能電網(wǎng)系統(tǒng)隨時查詢用電量等用電數(shù)據(jù)，根據(jù)了解到的信息改善其用電習(xí)慣。電力公司可以通過智能電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)電能計量、數(shù)據(jù)收集整理的自動化，擺脫需要大量人工的繁雜工作，通過實時監(jiān)控，實現(xiàn)電能質(zhì)量監(jiān)測、降低峰值負(fù)荷，整合調(diào)配各種能源，實現(xiàn)一體化高效管理效果。政府和社會則可以通過智能電網(wǎng)系統(tǒng)及時知悉電力資源的供需狀況以及決定如何安排錯峰用電、節(jié)省能源和保護(hù)環(huán)境，最終實現(xiàn)更高效、更靈活、更可靠的電網(wǎng)運營管理，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的目的。

2.智能物流

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。傳統(tǒng)的物流模式基本達(dá)到了物流的要求，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和用戶對現(xiàn)代物流要求的提高，傳統(tǒng)物流模式的局限性日益顯現(xiàn)：生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)各自孤立，缺乏協(xié)作，無法實時跟蹤貨物狀態(tài)，而且可能造成庫存壓力、資金壓力，成本比較高，效率低下。

智能物流則得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，在采購、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)實時監(jiān)控，即時分析及處理等功能。更重要的是，對于用戶，智能物流可以提供搜索引擎及時查詢貨物狀態(tài)，并在保證貨物質(zhì)量數(shù)量齊備的基礎(chǔ)上快速送達(dá)用戶手中。對于貨物生產(chǎn)商和運輸企業(yè)，智能物流可以優(yōu)化原材料采購、半成品運輸調(diào)配和成品送達(dá)用戶終端的物流鏈，幫助企業(yè)確定原材料的位置，優(yōu)化采購地點，制定庫存分配戰(zhàn)略，實現(xiàn)供應(yīng)端到用戶端的無縫供應(yīng)鏈。這樣就能提高企業(yè)控制力，同時還能減少庫存壓力、降低資金和時間成本，改善客戶服務(wù)，提升企業(yè)競爭力。

3.智能交通

隨著改革開放后物質(zhì)生活的日漸豐富，富裕起來的人們開始追求高品質(zhì)的生活，于是把目光轉(zhuǎn)向了私家車消費。所以，國民對汽車出行的需求日益增長，近年來我國已經(jīng)成為了第一汽車產(chǎn)銷大國。但是，基建和交通管理的進(jìn)步卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車保有量爆炸性的增長，給社會帶來了諸如交通堵塞、交通事故等諸多問題。

要減少堵車，除了修路以外，智能交通系統(tǒng)可以使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大效能。通過物聯(lián)網(wǎng)將智慧注入到城市的整個交通系統(tǒng)，包括街道、橋梁、交叉路口、標(biāo)識、信號和收費等等。通過采集數(shù)字視頻監(jiān)控、車載GPS、智能紅綠燈、手機(jī)信令等交通信息，可以實時獲取路況信息并對車輛進(jìn)行定位，從而為車輛優(yōu)化行程，緩解交通擁塞，選擇泊車位置。交通管理部門可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租車、公交車等公共交通進(jìn)行智能調(diào)度和管理，對私家車輛進(jìn)行智能誘導(dǎo)以控制交通流量，偵察、分析和記錄違反交通規(guī)則行為，并對進(jìn)出高速公路的車輛進(jìn)行無縫地檢測、標(biāo)識和自動收取費用，最終提高交通通行能力。目前在上海，由道路傳感器實時采集數(shù)據(jù)并送入控制中心的模型中，預(yù)測未來的交通情況已達(dá)到90%的準(zhǔn)確性。未來，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡(luò)相連，使城市交通變得更加靈活。因此，智能交通將減少擁堵、降低油耗和二氧化碳排放，改善人們的出行，提高人們的生活質(zhì)量。

4.智能家居

智能家居分為廣義和狹義兩個概念。

狹義智能家居是各類消費類電子產(chǎn)品、通信產(chǎn)品、信息家電及智能家居等通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)家庭網(wǎng)絡(luò)中各類電子產(chǎn)品之間的“互聯(lián)互通”，從而實現(xiàn)隨時隨地對智能設(shè)備的控制。例如，家庭環(huán)境系統(tǒng)檢測到室內(nèi)濕度太高，它會配合啟動空調(diào)采取除濕措施;廚房的油煙濃度過高，它會啟動抽油煙機(jī);天氣驟然降雨或外面噪聲過大，它會自動關(guān)閉窗戶;太陽輻射較大，它會自動關(guān)閉窗簾。

廣義家居指智能社區(qū)建設(shè)，主要是以信息網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)和電話、電視網(wǎng)為中心的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過高效、便捷、安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)信息高度集成與共享，實現(xiàn)環(huán)境和機(jī)電設(shè)備的自動化、智能化監(jiān)控。智能社區(qū)可以通過社區(qū)綜合網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行暖通空調(diào)、給排水監(jiān)控、公共區(qū)照明、停車場管理、背景音樂與緊急廣播等物業(yè)管理以及門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、入侵報警、火災(zāi)自動報警和消防聯(lián)動等社區(qū)的安全防范。

智能社區(qū)建設(shè)是一個不斷改進(jìn)和完善的過程。隨著技術(shù)進(jìn)步和我國不斷深化管理體制改革，目前獨立的互聯(lián)網(wǎng)、電話和電視網(wǎng)三個網(wǎng)絡(luò)逐步融合為一個統(tǒng)一的綜合網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高社區(qū)的數(shù)字化水平，實現(xiàn)信息資源共享和設(shè)備的優(yōu)化配置。