物聯網商機誘人，吸引各方勢力競相布局。近期各大物聯網產業聯盟爭相發動新攻勢，如開放互連聯盟宣布合并UPnP論壇，以及思科攜手ARM、英特爾、微軟等科技大廠成立OpenFog新聯盟，期壯大自各勢力并搶得主導地位。

物聯網已是科技產業界當紅炸子雞，其龐大商機，更是讓各方勢力蠢蠢欲動。為搶食市場大餅，并主導市場話語權，各大物聯網產業聯盟競相發動新攻勢，合縱連橫態勢由此而起，使原本已競爭激烈的物聯網戰局更加白熱化。
結合能量采集技術　ZigBee增強IoT戰力

為強化物聯網市場競爭力，ZigBee聯盟再出招。ZigBee聯盟近期宣布與EnOcean聯盟合作，將結合ZigBee 3.0與后者推動的能量采集(Energy Harvesting)技術，制定全球性能源采集無線通訊開放式標準，以實現可相容互通且能自行供電的物聯網感測器，進而打造更環保的智慧家庭與建筑。

ZigBee聯盟主席兼執行長Tobin Richardson表示，該聯盟發布ZigBee 3.0目的為提供一個統一的物聯網標準，簡化產品研發，同時減少業界標準分散，并開拓新的市場成長機會。與EnOcean合作是實現此一目標的重要關鍵。兩大聯盟為ZigBee 3.0生態系統共同開發的新標準規范，將使得可互通、自供電的物聯網解決方案應用于更多領域，滿足市場對隨插即用、超低功耗及無需電池的解決方案日益增長的需求。

此次技術合作將建立在EnOcean聯盟一千五百多種可用于家庭與商業建筑自動化的互通式產品基礎上，并結合新發布的ZigBee 3.0之優勢，將能量采集無線技術拓展至物聯網與消費類領域，同時確保無電池的自供電裝置能安全加入多種能量采集應用網絡中，為業界開創新的應用機會。

不僅如此，雙方的合作也可為其他產業聯盟提供無縫數據交換的基礎框架(Framework)，從而實踐感測器與云端的互聯互通。據悉，來自ZigBee與EnOcean的代表將組成一個團隊制定技術規范，以整合國際標準化的EnOcean設備規格(EnOcean Equipment Profiles, EEPs)與基于IEEE 802.15.4、采用2.4GHz頻段的ZigBee 3.0解決方案。兩大聯盟預計于2016年第二季完成技術規范的制定，并公開市場與商業合作的相關細節。

EnOcean聯盟主席Graham Martin指出，全球通用的2.4GHz頻段對于消費性市場非常關鍵，而EnOcean與ZigBee聯盟合作，制定能量采集無線方案技術規范，將讓EnOcean的成員進入更多市場，在更廣泛的領域實現其自供電創新解決方案。另外，此次合作也豐富了EnOcean聯盟發展已久，且依然視為核心的1GHz以下頻段的智慧建筑市場，將經驗證、互通的能量采集技術解決方案應用于更多領域。

OIC合并UPnP論壇　 進軍物聯網實力大增

不讓ZigBee聯盟專美于前，開放互連聯盟(Open Interconnect Consortium, OIC)日前也宣布合并通用隨插即用(UPnP)論壇所有資產。此協議可望有效整合OIC與UPnP論壇技術與基礎設施，使OIC物聯網標準的應用基礎更加穩固。

OIC執行董事Mike Richmond表示，UPnP論壇開創的網際網路軟體協議為現今智慧家庭的基礎技術；OIC很期待與該組織眾多的新成員密切合作，一起為下一個世代的連接物聯網設備，打造精簡的規格標準。

根據研究機構Gartner預測，至2020年，將會有210億個物聯網連接裝置產生，屆時勢必需要有一個公認的通用標準，以確保所有裝置能有效連結和運作。此次的UPnP論壇合并為OIC確保物聯網裝置之間達到互連采取的最新措施。

UPnP論壇總裁Scott Lofgren表示，UPnP加入OIC后，采用該組織標準的裝置將有機會與OIC的技術相結合。此外，UPnP裝置在智慧家庭方面扮演獨特角色，將可有幅強化OIC在物聯網領域的努力成果。

據了解，未來OIC將會打造一個新的UPnP工作團隊，以便在OIC整個組織內部維護UPnP規格和認證工具。再者，OIC也會提供一些補償金給一些UPnP論壇不想加入OIC的認證會員舊會員做為補償。

市場調查機構VDC研究員Christopher Rommel表示，分散的物聯網協議與標準機構，是物聯網市場普及的重要阻礙，缺乏兼容性使得網路的彈性與功能無法施展，最終更限制了消費者在市場上的選擇。為突破此困境，業界開發人員須攜手合作，以確保標準協議之間的兼容性得以發揮。VDC相信，OIC合并UPnP論壇的資產是必要的基礎建設，將為實現物聯網的美好前景跨出重要的一步。

Linux內核原生支援　MOST擴張車聯網勢力
另一方面，為加速聯網汽車發展，汽車媒體導向系統傳輸(MOST)技術標準制定組織于近期宣布，Linux Mainline內核(Kernel)自4.3版本開始，將原生支援MOST Linux驅動程式。MOST標準組織技術統籌Wolfgang Bott表示，此驅動程式可實現各種MOST資料類型的存取，并支援MOST網路介面控制器的USB、MediaLB和I2C等介面。此驅動程式還支援Linux的標準介面像是ALSA(音訊)、V4L2(視訊)和基于IP通訊協定標準的Linux網路堆疊。

Linux搭載率正持續攀升，因為其為開放原始碼平臺，可讓汽車開發人員重復使用既有設計，同時逐漸加以改良。此外，汽車等級Linux(AGL)是建立在經完整測試和穩定的Linux堆疊之上，此堆疊已被用于嵌入式和行動裝置。

市場研究機構IHS指出，至2020年，全球車內資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment, IVI)出貨量總計約一億三千萬套，其中41.3%將搭載Linux作業系統，為市場主流。

MOST與Linux的結合，為日益復雜的IVI和ADAS提供一個解決方案，藉由開放原始碼軟體和經汽車行業驗證的MOST網路技術來加速相關系統開發速度。 快速且可靠的網路基礎建設是實現聯網汽車的必要元素。將此基礎建設與開放、常見的汽車平臺架構相整合，有助全球汽車市場發展。在Linux Mainline Kernel中整合MOST驅動程式，可簡化汽車資訊娛樂系統中各種組件的打造，并確保彼此能無縫運作。

加速IoT終端與云端整合　OpenFog聯盟趁勢而起

除聯盟與聯盟合作，以提升發展優勢之外，成立新聯盟也不失為一個搶占物聯網商機的好方法。近日安謀國際(ARM)、思科(Cisco)、戴爾(Dell)、英特爾(Intel)、微軟(Microsoft)及普林斯頓大學邊緣(Edge)實驗室共同宣布成立OpenFog聯盟，希望透過霧運算(Fog Computing)來搶奪物聯網一席之地；該聯盟可望于2016年初建立初步框架和結構，藉以減少端到端物聯網方案整合所需的時間。

據了解，此聯盟欲經由開放式架構替云端至物聯網端點帶來無縫智慧，其核心包括分散式運算、網路和儲存及實現物聯網全部潛力所需之技術，從而加速霧運算部署。

霧運算架構將計算、通訊、控制和儲存資源與服務，分配給用戶或靠近用戶的設備與系統。OpenFog聯盟將藉由白皮書、測試平臺和其他方式展示云端架構與邊緣架構之間的互用性與可組合性，藉以建立霧運算在產業與學術界的領導地位。據悉，該聯盟將透過現有的標準工作和公認方法，來減少端到端物聯網方案(技術、架構、測試平臺和業務發展)所需的時間。

霧運算最先由思科所提出，有別于云端計算，其所采取的架構更分散、更接近網路邊緣，并利用在人群身邊的裝置處理資料，欲改善物聯網龐大資料傳送至云端中心運算，可能造成占用太多頻寬或負載過重之情形。

另外，值得關注的是，近年眾家廠商紛紛成立聯盟，來搶攻物聯網商機，除了OpenFog聯盟外，還有開放互連聯盟(OIC)、Allseen、IIC、OneM2M、Homekit和Thread Group，分別瞄準智慧家庭、車聯網與工業物聯網等領域，各聯盟之間彼此互有合作與競爭。

總而言之，物聯網商機無限，引發各大聯盟相繼發動攻勢，其目的皆在于厚實聯網方面的技術、產品及專利布局等，以在競爭激烈的戰況中獲得最大市場利益與發展優勢。