駕駛員疲勞和困倦是極其危險(xiǎn)的，許多物流運(yùn)輸公司都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。

2011年，英國(guó)皇家事故預(yù)防協(xié)會(huì)估計(jì)，多達(dá)20％的道路交通事故可能是由駕駛員疲勞駕駛造成的。此外，由于昏昏欲睡的駕駛員不會(huì)剎車或轉(zhuǎn)向以避免碰撞，因此，這些撞車事故造成死亡或嚴(yán)重傷害的可能性增加了50%。2016年倫敦南部克羅伊登電車出軌就是一個(gè)典型例子，駕駛員短暫打瞌睡，造成七人死亡，多人受傷。

盡管有許多宣傳鼓勵(lì)駕駛員定時(shí)休息，以避免長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，但監(jiān)測(cè)疲勞和困倦對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。幸運(yùn)的是，有一些新技術(shù)可以在潛在事故發(fā)生前對(duì)其進(jìn)行識(shí)別，并改進(jìn)員工規(guī)劃以支持駕駛員。

連接駕駛員的好處

多年來(lái)，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器跟蹤道路上車輛的狀態(tài)。現(xiàn)在可以用可穿戴設(shè)備來(lái)監(jiān)控駕駛員的生命體征，例如，頸部佩戴的小型輕型物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備有一個(gè)傳感器夾，可以連接到駕駛員的耳垂上。

它們可以利用先進(jìn)算法來(lái)檢測(cè)血流波動(dòng)，以便在駕駛員意識(shí)到疲勞之前識(shí)別困倦跡象。自動(dòng)學(xué)習(xí)算法“了解”駕駛員，并隨著時(shí)間推移提高準(zhǔn)確性。

當(dāng)傳感器認(rèn)為駕駛員面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備會(huì)振動(dòng)以提醒駕駛員注意潛在的困倦和疲勞，或注意力不集中。如有必要，它可以通過(guò)云端向車隊(duì)管理人員發(fā)出警報(bào)。這意味著駕駛員可以立即采取行動(dòng)，防止事故發(fā)生。當(dāng)設(shè)備傳輸實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)時(shí)，車隊(duì)管理人員可以準(zhǔn)確查看駕駛員的精確狀態(tài)，以提供必要支持。

洞察力推動(dòng)的計(jì)劃

睡意檢測(cè)系統(tǒng)隨著時(shí)間推移收集數(shù)據(jù)，并直接連接到車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。通過(guò)整理關(guān)于昏昏欲睡的駕駛員和位置信息，該系統(tǒng)可以提供一系列有關(guān)疲勞的因素和見(jiàn)解，以提高安全性并優(yōu)化規(guī)劃。

公司能夠識(shí)別一天中的最危險(xiǎn)時(shí)間，他們還可以評(píng)估特定路線并交換路線，以避免可能與重復(fù)性相關(guān)的困倦。駕駛員可以準(zhǔn)確了解一天中特定時(shí)間哪些路線最繁忙，并據(jù)此進(jìn)行規(guī)劃，從而使行程更快、壓力更小。

更重要的是，來(lái)自該系統(tǒng)的信息可以支持公司履行其對(duì)駕駛員的關(guān)注責(zé)任，比如收集個(gè)別駕駛員的可操作見(jiàn)解，包括他們最疲勞時(shí)候和注意力最集中時(shí)候，然后，運(yùn)營(yíng)商可以定制輪班模式，以更好地支持和保護(hù)他們的員工。

這包括監(jiān)控駕駛員的健康狀況，包括他們的壓力水平，以長(zhǎng)期照顧駕駛員的健康。

更安全的駕駛體驗(yàn)

解決駕駛員疲勞的直接好處是顯而易見(jiàn)的，另外，提高安全是任何企業(yè)的首要任務(wù)，這有助于避免罰款和聲譽(yù)受損相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益。

除此之外，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以提供數(shù)據(jù)以防止事故和照顧員工的長(zhǎng)期健康。車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商可以創(chuàng)建洞察力導(dǎo)向的安全文化，以提供長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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