整改前狀況

工況

供電直流24V，開機，攝像頭抓取圖像視頻，通過線纜將CVBS信號傳送給疲勞駕駛預警主機，主機將視頻信息處理，再傳送CVBS信號到監控器。

測試布置

測試現象

疲勞駕駛駕駛預警主機新版主機，監控器顯示圖像抖動，明暗變化，無信號，圖片左右振動，移動滾屏新舊兩版機器都有問題，BCI測試與RI測試中，現象及其嚴重。

原因分析

輻射抗干擾一般通過兩種途徑來影響產品性能。一方面可能產品不是金屬外殼或者金屬外殼屏蔽性不好，干擾通過空間輻射耦合到信號回路中，產品出現失效。另一方面干擾耦合到產品線束，通過線束將干擾傳導到信號上引起失效。如果是第一種情況一般有以下改善方法：

如果是塑料外殼，可以通過增加金屬屏蔽層，或者提高外殼材料屏蔽性，從而在降成本的同時提高產品抗干擾能力。

如果是金屬外殼，可以提高上蓋和下蓋之間電氣連接性，是不是表層被氧化了或者有絕緣涂層。還有就是上下蓋之間縫隙太大，可以考慮用金屬密封條，或者結構上做鑲嵌式處理。

如果是金屬外殼，金屬外殼接地也是需要重點考慮的。外殼是單點接地還是多點接地。測試中用的是銅箔還是編制帶，實車上是接的車身地還是發動機地都要考慮。

如果是第二種情況一般有以下改善方法：

改變線束長度，根據天線效應改變線束長度可以減少天線效應。當然在零部件測試時可操作的空間較少，整車環境中可操作空間較大。

改變線束的屬性，例如用屏蔽線，用雙絞線。如果是屏蔽線，屏蔽地的連接很關鍵。避免豬尾巴現象，盡量實現360°壓接，當然屏蔽線的屏蔽性能在選材的時候也需要考慮的。如果是雙絞線那就考慮絞距了，還有常見問題是開始雙絞很好，到了末端隨便弄一下，結果前功盡棄。

提高端口抗干擾能力。如根據失效頻段改變電容值，改變濾波器件的接地點。

改變信號回路。

提高器件抗干擾能力。

改變信號閾值。

其他軟件濾波方法。

BCI的失效處理可以參考上面第二種情況。

整改措施

本次整改一共進行了三大部分整改，包括電路優化，PCB接地與隔離，機殼屏蔽，線纜改裝。

關鍵電路標準化

a） 電源接口優化

b） CVBS端口電路標準化

c） 其它端口電路標準化

外殼屏蔽搭接改善

外殼內部去掉絕緣漆，搭接地方去掉絕緣漆，鑒于車載電子高可靠，高壽命，建議搭接處用導電橡膠壓合上下盒蓋，相應外殼邊緣留有金屬溝槽固定橡膠條或者橡膠圈。

PCB設計改善

電源接口電路獨立，與其他電路隔離空間為2mm以上，建議為5mm；

PCB下方預留接地位置，以可以將其設計為接地需求更大的應用，建議采用抗氧化金屬彈片。

線束優化改善

CVBS信號全程屏蔽，豬尾巴建議控制在3mm以內；

總端口處進行15cm屏蔽，并靠近連接器處進行導電搭接。

整改效果

通過以上優化，測試通過。

總結

整改的過程中根據分析中的思路一般都可以解決問題。當然如果在設計中能提前考慮這些問題，一般都可以將輻射抗干擾問題規避掉，還有在設計中特別注意不要出現斷頭線，容易形成天線效應。