一、標準概述

隨著國內汽車工業的高速發展，汽車電子產品的應用和發展日新月異，形成了一個比較龐大的產業鏈。而產業的高速發展，也暴露出一些技術基礎方面的薄弱環節，特別是在技術標準方面存在一些空白。作為產品生產的技術基礎之一的標準化工作的發展遠遠不能滿足實際需求。目前約有數十項國家/行業標準涉及車載AV類產品，但是，第一標準陳舊;第二許多標準直接將家用產品標準轉化為車載設備標準，沒有充分考慮車載設備的特殊性;第三標準內容互相引用，經常出現互相不協調的情況。由于標準化方面存在諸多問題使得行業進行標準化管理時缺乏必要依據，市場上的產品也存在良莠不齊的情況，市場急需制定相關的技術標準，指導產品的設計和生產工作，同時規范市場，促進產業鏈的良性發展。在這種情況下，推薦性標準GB/T×××××—20××《車載音視頻設備電磁兼容限值和測量方法》即將推出。

二、采用國家及國際標準

該標準為非采標項目，在起草過程中參考國家、國際標準GB13837、GB/T9383、GB/T19951、ISO11452-2、ISO11452-4、 ISO7637-2等標準，最終選擇了適用性較強和內容涵蓋比較完整的2004/104/EC作為標準編寫的基本依據。這其中較充分的借鑒了歐洲市場的標準執行模式，即配套市場采用歐盟指令，零售市場采用CE標準的模式，兼顧兩者。企業有產品需要型式試驗的時候可以根據試驗目的的不同來選擇試驗項目。

三、標準的主要內容

該標準包括騷擾（干擾）和抗擾度兩部分，每部分都包括限值和測量方法，下面就具體內容進行說明，并列出該標準與相應國際標準的差異所在。

1.范圍

明確該標準的適用范圍，強調該標準只適用于各種類型的裝備12V或24V電路系統的車輛上使用的車載音視頻設備。

具體產品包括，車載聲音接收機、車載電視接收機及其他車載音視頻設備如：車載CD、車載DVD、車載音響等等。

對于多功能設備的每種功能都應分別進行測量。對于那些不以音視頻功能為主要功能的車載設備（例如帶DVD播放功能的GPS導航系統），只在音視頻功能狀態下進行測試。

標準范圍充分考慮到了該標準所涉及的產品特點，即該類產品基本都是多功能設備，并且有很多其它非音視頻功能的特點。對測試人員理解標準和執行測試有了較明確的解釋。

2.引用標準

該標準引用我國11個國家標準和國際標準，凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據該標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

3.定義和縮寫詞

給出針對車載音視頻設備的定義和縮寫詞。此部分只給出了車載音視頻設備的定義，而對于接收機類設備的定義參考了GB13837，這么做在不影響讀者理解的基礎上避免了不必要的重復。

4.綜述

由于該標準涉及電磁兼容各項要求，內容相當廣泛，因此將一些共性的內容歸納成一章，避免更多的重復。

4.1 測量的一般要求 本節規定測量的一般要求。

本部分內容是本標準相當重要的一部分內容，規定了測量條件、有用信號的內容和受試設備的正常工作狀態。對于有用信號，因為這類設備在汽車類標準里面沒有規定其正常工作的狀態，所以借鑒音視頻產品類標準中的工作狀態。其中有用信號按照騷擾和抗擾度的不同要求，根據GB13837和GB/T9383編寫。受試設備工作狀態的確定為測試人員測試和試驗的重現性提供了統一的條件。

4.2 抗擾度判據 本節抗擾度判據的分類方法及要求。

本節的內容依據ISO 11452系列標準、ISO 7637系列標準及GB/T9383的相關要求編寫。從音視頻產品的特點出發，并結合汽車行業的分類標準給出A、B、C、D、E三個等級的判據。而對A類判據的聲音客觀評價方法在這里不進行詳細說明，在第一次出現A類判據的試驗方法中，再進行敘述。

5. 騷擾測量

5.1 瞬態電壓發射

本項試驗的限制依據歐盟指令2004_104_EC制訂。具體測量布置參照ISO7637-2要求，并結合GB13837的內容編寫。測量步驟參照ISO7637-2的要求編寫。

由于車載音視頻產品屬于車載零部件的范疇，目前掌握的標準對車載設備有騷擾電壓要求的只有CISPR25和ISO7637-2，而CISPR25主要目的是保護車載接收機的正常工作，故本部分內容中具體測量方法依據ISO7637-2對于車載零部件的要求進行編寫，且只有瞬態發射的測量方法。而限值部分依據歐盟指令2004_104_EC是考慮到對車載零部件的針對性，對比其他標準中的限值，此限值對于車載音視頻設備也更具合理性。

5.2 天線端騷擾電壓

本部分完全依據已經實施的GB13837的相關內容編寫。

本部分的要求對于整車的影響可能不太大，但是作為現行的國家強制標準，編者將其列入了標準的項目，這樣做保證了標準的完備性，而且對于零售市場的產品質量也有一個約束。

5.3 輻射騷擾

本部分的限值依據歐盟指令2004_104_EC編寫。具體的測量布置和測量步驟參照歐盟指令2004_104_EC和CISPR25，并考慮音視頻設備的特點編寫。

目前國際上涉及到車載設備輻射測量的標準基本都以CISPR25的測量方法進行，只是在測量限值上有所不同。但是編者認為CISPR25的目的更多的是為了保護車載接收機的正常工作，這一點從它的測試頻率范圍就能清楚的得知，這一點和本標準的目的是不一致的，所以在限值上采用了歐盟指令的限值。而CISPR25的測量布置能充分模擬受試設備在車輛上的工作狀態，所以測量布置按照CISPR25編寫。

6 抗擾度測量

6.1 輸入抗擾度

本部分是針對車載調頻接收機的，因GB/T9383中對此類設備有明確要求，故本部分的性能判據及限值、測量布置和測量方法均參照GB/T9383編寫。

本部分的要求對于整車的影響可能不太大，但是作為現行的國家標準和通用的國際標準（CISPR20）編者將其列入了標準的項目，這樣做保證了標準的完備性，而且對于零售市場的產品質量也有一個約束。

6.2 對天線端射頻電壓（共模）的抗擾度

本部分是針對車載調頻/調幅接收機的，因GB/T9383中對此類設備有明確要求，故本部分的性能判據及限值、測量布置和測量方法均參照GB/T9383編寫。

本部分的要求對于整車的影響可能不太大，但是作為現行的國家標準和通用的國際標準（CISPR20）編者將其列入了標準的項目，這樣做保證了標準的完備性，而且對于零售市場的產品質量也有一個約束。

6.3 典型脈沖波形的傳導抗擾度

考慮到此類產品被施加干擾時產生的各種現象（噪音等）可能會影響駕駛員的正常駕駛，故本部分的性能判據及限值參照了歐盟指令2004_104_EC限值及其中“與抗擾度相關的功能”的性能判據編寫。測量布置和測量步驟參照ISO7637-2編寫。

典型脈沖波形的傳導抗擾度中，由于ISO7637-2中的試驗脈沖5并不適合施加于車載音視頻設備，本標準中有關試驗脈沖5的內容全部刪減。

6.4 輻射抗擾度

輻射抗擾度的性能判據及限值、基本按照2004_104_EC指令編寫，將試驗的特點完全表現出來。對于輻射抗擾度的要求：個人覺得暗室方法、大電流注入比較適合國家標準的要求。暗室是針對線束和EUT都有要求的一種測試方法，而且不存在各個不同汽車制造商的接口不同造成試驗布置有差異的影響（如TEM小室及帶狀線的接口各個車廠是不相同的）。另外暗室的頻率范圍很容易達到20-2000MHz的要求。大電流注入是目前國際上十分流行和操作相對簡單的一種方法，也更加適合車輛的特殊電磁環境。

6.5 靜電放電

本部分參照標準GB/T 19951的要求，并結合車載音視頻產品的特點進行編寫。

歐盟指令不對靜電放電做要求。實際情況是這類產品對靜電放電還是比較敏感的，由新版GB/T9383新添加這一測試項目就能看出。而車內的電磁環境和居住環境是不同的，故引用車輛及零部件的靜電放電標準GB/T 19951的試驗方法進行測試。對于本標準來說，編者認為受試設備在不供電的情況下沒有測試的必要，所以僅在通電狀態下進行測試，試驗等級選擇目前大多數企業通用的等級3。

四、結束語

本標準為初次起草，不單規范了車載音視頻設備的電磁兼容要求，更希望能夠對這類產品的電磁兼容設計有所幫助。本標準在確定試驗項目和引用標準時結合了車載零部件和音視頻設備的特點，因為是一個從無到有的過程，所以可能有不夠完善之處，需要在今后的實際應用中逐步發現問題。

隨著本標準的實行各試驗單位和企業單位一定能依據標準對車載音視頻設備的騷擾和抗擾度性能進行更好的測試和設計，為車載音視頻設備在我國的發展打下良好的基礎。
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