引言

超寬帶（Ultrawide-band）信號是指-10 dB相對帶寬大于20％或者絕對帶寬大于500 MHz的無線電信號。基于該類信號的超寬帶技術，目前已應用于短距離高速無線通信、穿障探測、探地雷達、災難搜救、非接觸醫療檢測、汽車防撞等領域。

超寬帶天線作為信號的收發裝置，直接影響系統的性能。目前常用的超寬帶天線形式主要包括TEM喇叭天線、雙錐天線、對數周期天線、螺旋天線、Vivaldi天線和蝶形天線等。其中平面結構的蝶形天線（也稱領結形天線），由立體的雙錐形天線演化而來，具有結構簡單、便于設計安裝、利于低頻輻射等優點，已應用在超寬帶通信與探測領域。

為改善天線寬帶性能，目前基于基本蝶形發展出了多種衍生結構。如雙蝶形結構、電容加載的條帶狀結構等。其中荷蘭Delft大學的A.A. Lestari與莫斯科航空學院Immoreev，I．Ya均提到了不同形式的分齒蝶形天線結構，但對于分齒帶來的性能影響，未查閱到具體研究報道。本文以9齒蝶形為例，通過建模仿真，分析了輻射狀分齒的蝶形天線，并研究了不同分齒位置下天線駐波比的變化。研究發現該種結構可以在保證一定頻段內天線性能的同時，減輕天線重量。相對于基本蝶形天線，分齒結構會使天線輸入VSWR在中間頻段產生抖動，且抖動頻段直接與分齒位置相關。針對300～480 MHz的頻率范圍，進一步優化設計并制作了一款分齒蝶形天線，實測顯示該天線在294～488 MHz駐波比小于2，其-10 dB帶寬194 MHz，相對帶寬達49．6％。

1 天線結構

圖1為分齒蝶形天線的實驗原型結構圖。結構參數中A，B為蝶形天線的寬與長；C為兩頁分齒位置間的距離；D為饋電端的寬度；分齒槽設計為從饋電端至末端的輻射形狀，各分齒等寬等距分布，齒寬齒距均為E，有E=A／（2n-1），分齒數目，n=9。定義分齒比例參數為p，有p=B／C，即天線長與分齒位置間的距離的比。

2 參數對天線性能的影響

對于本天線，影響其性能的參數主要包括蝶形張角大小、長寬大小、分齒位置等。可由文獻知，蝶形天線張角為90°時相對其他角度，輸入阻抗隨頻率變化更為平坦，具有更好的寬帶特性，因此設計天線長寬尺寸相等（A=B），張角為直角。通過仿真發現，天線在尺寸的等比例放大的情況下，輸入端駐波比波形基本保持不變，曲線整體向低頻段移動。因此可以在確定天線結構后針對所需頻段進行尺寸的等比例調整。同時，針對1 GHz以下的頻段范圍，分齒位置的變化時，天線輸入端駐波比波形變化明顯，而其他參數變化的影響有限。據此，確定分齒比例p為關鍵仿真參數。以下通過分齒天線與普通蝶形天線的對比，及不同分齒比例下天線性能的變化進行分析。

2．1 分齒蝶形天線與普通蝶形天線的性能對比

對兩類天線進行建模仿真，其尺寸數據如下：普通蝶形天線A=B=200 mm，D=10 mm；分齒蝶形天線p=2，其他參數與普通蝶形天線相同。仿真得到兩者的輸入駐波比曲線（VSWR）如圖2所示。

通過對比可以發現，在相同尺寸下，分齒天線重量相對普通天線減少35．2％。同時，兩者的駐波比隨頻率變化趨勢相同，在600 MHz以下，兩者性能基本一致。而在670～770 MHz部分，分齒天線相對于普通天線駐波比產生抖動。因此，當針對低頻頻段需求時，完全可以使用分齒結構代替普通結構、降低天線重量。

2．2 不同分齒位置對天線性能的影響

針對分齒蝶形天線，在上述基本參數的基礎上（即A=B=200 mm，D=10 mm，n=9，E=A／17），改變分齒比例，研究分齒位置對天線性能的影響。經過多組仿真，選取具有代表性的三條曲線（p=2，3，8），如圖3所示。對比不同分齒比例的駐波比曲線，可以發現抖動出現的波段與分齒比例p直接相關。當p增大時（即分齒位置向饋電端靠近時），抖動部分向低頻段移動，并且抖動幅度逐漸變小。其相對原普通蝶形天線重量分別減少35．3％，41．8％和46．3％，重量減輕比率逐漸增加。

3 實物設計與驗證

為驗證分齒結構天線的超寬帶性能，下文針對特定頻段，進行了設計優化與實物測試。

3．1 設計目標與仿真優化

設計目標為在300～480 MHz頻段范圍內，設計一款分齒蝶形超寬帶天線，要求頻段內其駐波比VSWR《2，曲線平坦，相對原天線重量減輕率大于40％。

針對上述設計要求，依據關于分齒位置的仿真分析，對分尺蝶形天線進行了進一步結構改進、參數優化，得到如圖4所示的天線駐波比曲線。其基本設計參數為A=B=172mm，D=10mm，n=9，p=3，E=10.12mm。如圖4所示，仿真得到參數優化后的天線在300～496MHz頻段內，VSWR《 2，且波形平坦。

3．2 實物天線測試

對上述設計方案的天線進行了加工，并使用安捷倫8363B型網絡分析儀對天線實物進行測量，得到其VSWR曲線如圖5所示。

結果表明，該天線在294．0～488．6 MHz的頻率范圍內，天線饋電端VSWR《2，波形平坦。其帶寬范圍與原仿真曲線相比（300～496MHz），頻段基本一致。實際波形抖動出現在525～705 MHz波段，低于仿真曲線（577～754 MHz），但因處于工作頻段外，對天線性能無實質影響。分析實測頻段結果與理論值間的差異，認為主要來自于實際加工誤差。

綜上所述，試制的分尺蝶形天線的-10 dB（VSWR《2）頻率范圍為294．O～488．6 MHz，帶寬為194 MHz，中心頻率為391 MHz，相對帶寬達49．6％，大于超寬帶天線相對帶寬25％的下限，重量減輕比率達41．8％，符合設計需求。

4 結語

研究了一種輻射狀分齒蝶形天線。通過仿真發現，在相同尺寸下，分齒蝶形天線與普通蝶形天線的駐波比隨頻率變化趨勢相同。在一定頻段，分齒結構會使天線VSWR曲線產生部分頻段的抖動。其次，仿真得出分齒比例p是影響天線性能的關鍵參數。隨著分齒比例變小（分齒位置靠近饋電端），分齒天線VSWR抖動幅度變小、抖動頻段向低頻范圍移動，而在其他頻段，分齒蝶形天線與普通碟型天線性能基本一致。因而該類分齒蝶形天線與普通蝶形天線相比，可在保證一定頻段駐波比性能指標的同時，減輕天線重量。針對300～480 MHz的頻段要求，設計試制了一款分齒蝶形天線。實測顯示，天線在294．O～488．6 MHz的頻率范圍內，天線饋電端VSWR《2，波形平坦。其-10 dB帶寬達194 MHz，相對帶寬49.6％，帶內VSWR波形平坦，符合超寬帶天線的要求，并且相對同尺寸普通蝶形天線理論重量減輕比率達41．8％，滿足了設計需要。