據(jù)國外媒體報道，特斯拉已經(jīng)變成美國國內(nèi)最火熱的投資對象之一，該公司市值已經(jīng)超越那些比其規(guī)模大的多的傳統(tǒng)車企，比如通用汽車和福特。值得一提的是，通用汽車和福特的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到百萬級別，而特斯拉則遠不及此。

不過上述情形已經(jīng)發(fā)生反轉(zhuǎn)，尤其是在過去幾周時間里特別顯著。截止上周五（當(dāng)?shù)貢r間4月5日），福特股價在今年內(nèi)累計漲幅達到17%；同期通用汽車股價漲幅為16%，F(xiàn)CA股價漲幅達到8%，而特斯拉股價則下滑11%。特斯拉公司市值降至470億美元，而通用汽車市值則升至540億美元。有觀點指出，造成上述反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的最直接原因在于特斯拉在生產(chǎn)方面糟糕表現(xiàn)，其遠遠低于市場預(yù)期水平。在今年第一季度內(nèi)特斯拉交貨量達到50200輛。

摩根大通分析師瑞安·布林克曼在接受記者采訪時指出：“特斯拉在今年第一季度內(nèi)的汽車產(chǎn)量和交貨量低于市場預(yù)期。”就在特斯拉公布了第一季度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)之后，公司股價應(yīng)聲下跌9%。

值得一提的是，特斯拉所面臨的的另一大挑戰(zhàn)仍然是公司首席執(zhí)行官、創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。他同美國證券交易委員會之間因Twitter言論而引發(fā)的官司仍在審理階段。一位法官已經(jīng)告知雙方應(yīng)該嘗試在沒有法院介入的情況下達成一致，而這一辦法能否解決問題在本周內(nèi)即可見分曉。與此同時，幾乎所有投資者都認為一位上市企業(yè)的首席執(zhí)行官不應(yīng)該同聯(lián)邦監(jiān)管者之間產(chǎn)生不和。

事實上，通用汽車市值超越特斯拉并不僅僅是因為后者單方面的問題。在華爾街看來，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在應(yīng)對不確定未來時所作出的努力已經(jīng)非常出色。要知道美國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三年突破1700萬輛，此事已創(chuàng)造空前歷史。

但是一次經(jīng)濟衰退就將終結(jié)這美好的畫面。通用汽車和大眾并列成為全球最大汽車市場——中國的頭號汽車制造商。不過中國汽車銷量在2018年卻出現(xiàn)萎縮，而這也是過去20年時間里的頭一遭。

即便通用汽車維持住其在中國和美國兩個全球最大汽車市場中的份額，銷量下滑或意味著其空出更多的產(chǎn)能，而瑪麗·博拉已經(jīng)開始削減美國國內(nèi)的多余產(chǎn)能。

通用汽車不得不面對的一個現(xiàn)實就是，其可能會迎來一個由非內(nèi)燃引擎汽車和有人駕駛汽車主宰的未來。特斯拉電動汽車受到熱捧已經(jīng)展現(xiàn)出市場對于電動汽車的鐘愛。

通用汽車憑借雪佛蘭Bolt電動汽車已經(jīng)涉足電動汽車領(lǐng)域，而其表示未來還會推出更多的電動車型。根據(jù)研究結(jié)果和行業(yè)情緒晴雨表，自動駕駛汽車或?qū)⒑芸煺紦?jù)全球乘用車領(lǐng)域的大片江山。通用汽車和特斯拉在研發(fā)自動駕駛起車方面都表現(xiàn)出不遺余力的態(tài)度。

另據(jù)媒體報道，福特汽車公司的股價自今年伊始以來已經(jīng)超越通用汽車、菲亞特-克萊斯勒汽車集團（FCA）以及特斯拉。有分析人士指出，這一跡象表明福特正將華爾街想要的細節(jié)展示在他們的眼前。

當(dāng)?shù)貢r間3月1日，福特已經(jīng)向股東派發(fā)了接近6億美元股息，此乃福特按照每股15美分派發(fā)股息例行計劃中的 一部分。就在福特股價表現(xiàn)積極的同時，公司首席執(zhí)行官吉姆·哈克特宣布將繼續(xù)推動在歐洲和中國市場的重組行動。值得一提的是，福特在美銷售業(yè)績也好于其他同行。