如果特斯拉手握實錘，完全有理由起訴小鵬而不是前雇員。

近日，來自國外科技媒體《The Verge》的一則報道，將中國新造車企業小鵬汽車再度推至輿論的風口浪尖。

據報道，特斯拉正在對小鵬汽車一名剛入職的工程師發起訴訟，指控其竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot的源代碼。

這名叫曹光植的工程師此前擔任特斯拉Autopilot的視覺科學家，在今年1月加盟小鵬汽車，出任感知負責人。

據報道，特斯拉還在訴訟文件中表示，今年2月，曹光植還為小鵬汽車招挖角了另一名特斯拉員工。

在外媒報道的第一時間，小鵬汽車迅速發布公開聲明，回應質疑并澄清事實。

小鵬公告表示，該員工入職小鵬前后，均未發現特斯拉對媒體所聲稱的違規行為。『小鵬汽車針對此事已經啟動進一步調查。』

緊接著，小鵬汽車創始人何小鵬更新朋友圈，對特斯拉起訴小鵬雇員一事置評。

何小鵬表示，特斯拉和小鵬同屬創業公司，理應通過合規的商業競爭來推動技術創新，而不是『用一個懷疑的民事訴訟，通過打擊工程師的方式來進行』。

至此，外界應該能看明白整個『故事』的脈絡，雖然最終結局難料，但這一次馬斯克和他創立的特斯拉顯然有點『方』了，否則，按照馬斯克的行事作風，斷不可能給初出茅廬的小鵬汽車這樣『蹭流量』的機會。

其實，在通過媒體放話要起訴其前雇員之前，特斯拉完全可以有其他更多具有主動權的選擇，比如通過競業禁止（限制）協議阻止其核心技術高管的離職或者加入小鵬。

或者干脆來點狠的，在其提出離職尚未加入新公司之前，就其可能存在的違規行為進行合規調查，并通過法律手段維護特斯拉的合法權益，讓這位可能存在高風險的雇員還沒離開特斯拉就直接進『班房』。

遺憾的是，這些選項都沒有成為特斯拉的行動計劃，反倒是等這位特斯拉雇員剛加盟小鵬汽車兩個月后，而且幫著小鵬汽車成功『挖角』（按照特斯拉對媒體的說法）另一名特斯拉員工后才采取法律行動。

結合這些假設再仔細推敲一下特斯拉此次放風要起訴小鵬雇員的背后動機，這就非常有意思了。

如果要從防止公司核心技術機密外泄的角度出發，特斯拉就應該快刀暫亂麻『手起刀落』，根本不給這位曹姓雇員轉投小鵬汽車硅谷研發中心的任何轉移核心技術的機會。

或者，如果特斯拉手握小鵬利用挖角特斯拉雇員『剽竊』其核心技術資料的關鍵證據，就可以光明正大的起訴小鵬汽車而不是那位跳槽到小鵬的技術高管，那場面肯定比現在火爆得多。

但遺憾的是，我們都沒有看到特斯拉有上述猜測中的任何一項舉動。而特斯拉僅僅將『維權對象』鎖定到前雇員身上，只能說明打贏官司的底氣還不是很足，或者說這從一開始就是商戰策略的一部分。

通過發起一場并不一定能贏到最后卻周期漫長的訴訟戰，特斯拉可以有效的阻止其技術高管為小鵬研發自動駕駛技術服務。說白了，讓小鵬汽車通過挖角全球技術大拿，從而最大限度縮短自動駕駛技術研發周期的計劃泡湯。

『這事要是真的（當然完全有可能不是），挺絕。實際上，真相很可能是，人跑了是真的。特斯拉急了，于是下重手栽贓起訴。這是大公司對叛逃的核心人員的常用及慣用手法。起訴不為一定勝訴，意在用訴訟牽制、抹黑、攪局。這手法通常很有效。官司打個三年五年，對個人來說很噩夢。』

在新浪微博上，有位洞察力深刻的分析人士對特斯拉起訴小鵬雇員的新聞置評道，特斯拉起訴前雇員而不是小鵬汽車的做法，是商戰中非常典型的『攪局』做法。這樣一來，相關技術高管即便離開特斯拉，也無法安心為其競爭對手服務或效力。

而眾所周知的是，和移動通訊領域的5G爭奪戰一樣，新能源汽車領域的自動駕駛技術研發，也存在中國和歐美發達國家兩個齊頭并進的賽道。

歐美國家的最大擔心是，一旦自動駕駛技術率先被中國公司攻破，加上中國強大的市場購買力和消費規模，足以對歐美賽道上的選手形成壓倒性的技術領跑優勢，并由此產生巨大的商業化成就落差。

而無論是蘋果特斯拉還是谷歌，在自動駕駛技術的研發上都有類似的焦慮。在此背景下，小鵬這樣在自動駕駛技術上搶跑并且投入激進的中國新創公司，就極容易成為前者合力『圍剿』的假想敵。

當下，中國已經成為全球電動化和智能化技術創新的前沿陣地，包括小鵬汽車在內也有一大批新造車企業云集于此，就連一向傲嬌的特斯拉也不惜一切代價要在中國建立超級工廠和布局研發中心。

這背后的潛臺詞就是，在數以千億計的資本的助力下，中國的創新公司完全有可能在汽車智能化技術的風口下，在諸如自動駕駛領域取得突破或者搶跑地位，這樣的幸運兒可能是小鵬，也可能其他。

在正常的商業競爭中，通過挖角競爭對手或者行業領先者的核心技術高管，從而有效縮短關鍵技術的研發周期，算是正常的商業競爭。小鵬可以挖角特斯拉，特斯拉可以挖角蘋果，蘋果也可以挖角谷歌，這并沒有什么稀奇。

差別只在于，如果這樣的挖角行為真的讓對手『忌憚』不已，說明被挖角的一方已經表現出深層的憂慮，而挖角一方則處于技術追趕的關鍵時期。當然，這也是被追趕者出招『反制』的關鍵有效期。否則，就真的為時已晚。