凡是中國企業掌握核心技術的市場，產品價格一定會暴跌。2010年IPG一臺20瓦光纖激光器可以賣到15萬以上，現在深圳銳科同類產品的報價是8800。參與光纖激光器降本大戰的，還有深圳的創鑫、杰普特。

激光雷達市場，正在重復同樣的故事。深圳創鑫的創始人之一胡小波，二次創業進入激光雷達市場，2019年開啟激光雷達的價格戰。

不過，車用激光雷達的主動權仍然掌握在行業領先者手中。Velodyne自開始生產以來，已經發運了30000個Lidar，累計銷售額達5億美元。Velodyne將繼續擴大自動駕駛LIDAR 的生產，也會生產用于ADAS的短程LIDAR，來監控道路狀況，盲區和障礙物。

Velodyne圣何塞的新工廠目前已經投入使用，最高產能可以達到每年100萬個。如果能接到10萬臺的訂單，其VLS128線產品價格能夠做到1000美金以內，VLS 32線產品能到650美金左右。而32線的Velarry固態激光雷達在量產時則能做到500美金，8線產品則能做到150美金。

可見，激光雷達還有10倍以上的降價空間，降價幅度取決于需求量。

不僅初創公司紛紛布局車用激光雷達，博世、大陸、安波福、法雷奧、Veoneer等領先Tier1也紛紛投入LIDAR研發，將在近兩年投放市場。

以法雷奧（VALEO）為例，作為最早前裝量產多線LIDAR的供應商，其一代二代三代產品路線，代表了激光雷達的發展趨勢。

法雷奧計劃2019年推出第二代激光雷達，垂直視角上擴大三倍。法雷奧將推出的SCALA Cocoon系統，將5個SCALALidar組合在一起，實現汽車周圍360°環境探測。正在研發的第三代 SCALA 將是固態激光雷達，且采用 MEMS方案。

對比過去一年年，國內激光雷達企業在建廠、量產、出貨、融資等方面都取得了巨大的進展。

2018年，禾賽宣布完成2.5億元B輪融資，車載LIDAR實現銷售額僅次于Velodyne。

速騰聚創則完成來自菜鳥、上汽、北汽等企業的3億元融資，其16線/32線機械式激光雷達出貨量在2018年迎來了爆發，同時收購了一家MEMS微鏡企業。

國內激光雷達企業的2018總結和未來趨勢展望

來源：第25屆微言大義研討會

雖然汽車行業已經入冬，但是激光雷達行業的融資故事仍在繼續。

2018年10月，Innovusion 宣布已獲得由蔚來資本、斯道資本和F-Prime Capital領投約 3000 萬美元的A 輪融資。

2018年10月，Aeva宣布完成了一筆4500萬美元的A輪融資。

2018年10月29日， Quanergy宣布完成數千萬美元C輪融資。

2018年11月，AEye宣布完成由TaiwaniaCapital領投，Intel Capital等參投的4000萬美元B輪融資。

2019年初，北醒完成B2輪融資，達泰資本、凱思博投資、凱輝汽車基金合投。北醒稱已經交付了數十萬臺固態激光雷達產品。

2019年1月， 光譜掃描激光雷達公司Baraja宣布完成3200萬美元的A輪融資，投資方包括紅杉中國、Blackbird Ventures等。

2019年3月，Innoviz正在洽談超過1億美元的融資。