自動駕駛市場研究機構Navigant Research發布了2019年自動駕駛汽車排行榜，榜單從技術前景、市場化程度、產能、可靠性等十個方面對全球主要自動駕駛企業進行了評估。Waymo位列榜首，GMCruise緊隨其后，百度排名第八，位列蘋果、優步和特斯拉之前。

近日，自動駕駛市場研究機構Navigant Research發布了2019年度自動駕駛汽車排行榜。

該機構稱，本排名使用專有的排行方式，對自動駕駛技術供應商進行分析、評級和排名，目的是為行業提供對關于這些企業在全球自動駕駛市場中的相對優勢和劣勢的客觀評估。

本榜單的一個重要特點是，除了給出位居前列的自動駕駛企業綜合排名之外，會將參評企業按照等級進行歸類。今年的報告中，入選榜單的參評企業共分為4類，排名由高到低分別為：領導者、競爭者、挑戰者、跟隨者。

十指標分檔排名：Waymo高居榜首，百度第八，第一檔僅三家

越靠近圖中右上，綜合排名越高

該機構本次榜單中評定為“領導者”級別的自動駕駛企業只有三家，遠遠少于上一年度的報告中的八家。前三名依次為Waymo、通用Cruise和福特。

該公司表示，此次公布的榜單會從以下10方面因素來考察評分，分別為：發展前景、市場戰略、合作伙伴、生產戰略、技術、銷售，營銷和分銷、產能、產品質量和可靠性、產品線結構，以及長期能力。Waymo和GM Cruise在爭奪自動駕駛領導者地位方面處于領先地位。

Navigant表示，將Waymo排名第一的理由是，該公司今年增加了新的合作伙伴，路測里程實現了快速積累和增長，這可能是其成功定位成熟商業模式的證據。GM Cruise也已鞏固了管理架構，確保了必要的合作伙伴關系和投資，以完成初始部署階段并開始創收。

位于“競爭者”，即第二檔的企業包括戴姆勒-博世，大眾，寶馬-英特爾-FCA，雷諾-日產-三菱和Aptiv。同樣位列第二集團的還有現代、豐田、沃爾沃-維納-愛立信、百度、優步、NAVYA、May Mobility、Zoox和Intel-Mobileye。

優步較去年上升一檔，蘋果落入第三檔

榜單中，May Mobility和Zoox是首次上榜，優步在上一年的榜單中位列第三檔，即“挑戰者”，今年上升了一個級別。

在被評為“競爭者”的公司中，Aptiv的排名最高，緊隨其后的是英特爾-Mobileye，大眾，戴姆勒-博世和百度。

在第三檔，即“挑戰者”這一檔更是有很多飽受關注的明星企業，其中包括蘋果、特斯拉和創業公司Voyage Auto，后者是首批使用福特Fusions以及克萊斯勒-Pacifica混合動力測試車隊的車型。 Navigant表示，Voyage還可能有機會推出“最后一英里”的送貨服務，參與配送來自FedEx或UPS等公司的包裹。

另外，一年前被列入“挑戰者”的本田公司本次未上榜，PSA集團和路虎（Land Rover）一年前被歸為“競爭者”，本次也未上榜。

事實證明，2018年是自動駕駛技術商業化的進步與挫折同在的一年。現在有幾家公司推出了自動駕駛車客運服務，預計2019年會有更多公司涌現。然而，2018年還發生了第一起先進自動駕駛汽車的致命事故，以及與自動駕駛汽車有關的多起撞車事故。

截至2018年底，自動駕駛市場中的企業都有一個共同點：沒有一家公司能在不配備安全操作員的情況下提供客運商業服務。隨著自動駕駛技術在多個領域的進步，工程師和開發人員逐漸清楚，現在離保證自動駕駛技術的穩定還有多少年的距離。

目前實現這個目標主要障礙是，在惡劣天氣下預測其他道路占用的行為和特征。那些即開發核心技術，又注重構建適合自身的商業模式的企業，最有可能成功將自動駕駛技術推向商業化。

2019年度自動駕駛汽車排行榜（前十名）

Waymo

GM Cruise

福特

APTIV

英特爾-Mobileye

大眾

戴姆勒-博世

百度

豐田

雷諾-日產-三菱

值得一提的是，本次Navigant Research公布的排名榜單，其重點關注旨在開發完整系統解決方案的公司和公開商業化技術的企業上。所以，那些只生產組件或子系統的公司均未列入排名。

回顧加州車管局《2018自動駕駛接管報告》：更硬核、更重技術

前不久，美國加州車輛管理局（DMV）也曾發布了一份關于自動駕駛車的技術報告。與本次Navigant Research發布的商業化色彩較濃的排名相比，DMV的排名為《自動駕駛接管報告》，根據企業向加州政府部門提交的路測數據，關注自動駕駛汽車的“自動化”程度。

報告的主要衡量指標是，在完全無人干預的條件下，被測車輛所能正常行駛的平均里程數，即“平均跑多遠需要人工駕駛員接管”。這個報告無論從權威度還是關注點來看，都顯得更加“硬核”。

從結果上看，與Navigant Research的報告結果存在不小的差異。Waymo以絕對優勢位居榜首，無干預平均正常行駛里程高達1.7萬公里，Navigant榜單中僅位列第二檔的Zoox以3000公里排名第二，蘋果和優步則排名墊底，成績只有可憐的1.8公里和0.6公里，

也就是說，優步的自動駕駛車在沒人干預的情況下，平均只能正常行駛600米，可以基本告別自動駕駛了。

如此看來，搞自動駕駛還是要靠扎扎實實的技術說話。蘋果和優步名氣雖大，但要想在這個領域真正闖出一番名堂，可能還要向業內老大哥好好學習。