前不久，國家重點研發計劃“智能機器人重點專項”論證專家組組長、哈工大機器人研究所趙杰教授在公開演講中表示，2019年及以后，應該是中國機器人的轉型年。他認為中國機器人在2019年面臨三大轉變，即由虛向實的轉變，由量向質的轉變，由泛向專的轉變。中國機器人的核心技術受制于人，是我們國家機器人產業的一個最大隱患，如何攻克這些核心技術，實現機器人核心技術方面的自主可控是未來非常重要的關鍵攻克點。

資本市場方面，科創板無疑是2019年金融市場頭等大事。這一紅利會幫助當下機器人市場更快迎來行業春天嗎？

上交所副總經理劉紹統在2018年第14屆中國(深圳)國際期貨大會提到，科創板設立就是希望資本市場能夠支持擁有核心技術、市場占有率高、屬于高新技術產業或者戰略新興產業，并且達到一定條件的企業上市。機器人及人工智能是“硬科技”重要組成,根正苗紅。

試點注冊制、淡化利潤指標，機器人企業極為契合。各個標準均不要求盈利，從市值、研發、收入、投資機構等維度篩選。機器人企業作為技術研發型企業，還未到大規模盈利的階段，但存在大量高市值、高研發投入、知名機構投資的獨角獸企業，正契合科創板扶持方向。

國金證券認為，科創板為機器人帶來重大利好，短期波動不改長期趨勢，機器人新一輪景氣周期即將開啟。2012 年以來，中國機器人產業迅猛發展，一級市場投融資持續火熱，二級市場并購此起彼伏。 科創板是機器人加速證券化的重大利好， 產業迎來十年難遇的獨角獸投資機遇。

國金證券測算中國機器人實際密度僅 50，不到發達國家 1/5，仍有巨大提升空間。 我們基于行業拆分、參照發達國家密度提升路徑，測算 2018-2022 年中國機器人市場達 5640 億元。

國金證券認為，新景氣周期下，資本市場或從三大方向尋找受益龍頭。

受益產能轉移和關鍵技術突破，國產RV減速器 2019 年有望規模放量。本體巨頭產能向大陸轉移、國產本體產能爬坡、RV 巨頭供應不足帶來國產 RV 減速器需求爆發， 國產 RV 減速器 2018 年突破量產， 2019 年以后將規模放量，測算 2019-2022 年國產市場達到 359 億元。

【配圖：南通振康RV減速機】

系統集成向中高端突破，細分龍頭強者恒強。中國系統集成市場本土商占主導，工藝上壟斷低端、領先中端、滲透高端，行業上壟斷長尾、領先 3C、突破汽車。基于資源整合、行業理解、資金規模三大核心競爭力，我們認為行業洗牌期后將是強者恒強，細分龍頭享受新一輪自動化景氣周期增長紅利。

以 AGV 等為代表做出差異化優勢的本體企業持續受益。國產本體難以和外資巨頭抗衡，需要尋找巨頭短板進行差異化競爭。AGV是不錯的方向，價值量較低且需要高度定制化服務，外資巨頭難以滲透，本土AGV企業蓬勃發展，目前AGV國產市占率超過 80%，且市場還在高速增長，仍有巨大空間。

據悉，2019年1月份大概率會發布科創板實施辦法和細則。2019年6月之前會啟動科創板的工作，而最快或在2019年3-4月份就能接受有關企業的申報材料。