“引導”是日本獨自發射的準天頂衛星的名稱，目前已經發射了4顆。這4顆衛星一直停留在日本的上空，使得GPS信號不僅能夠覆蓋到地形復雜的山區，同時也能輻射到高樓大廈林立的狹窄空間，使得GPS信號實現24小時垂直全覆蓋。

11月1日，對于日本來說，是一個值得紀念的日子，因為這一天，日本版全球定位系統（GPS）正式啟用。

安倍首相親自出席啟用儀式，并說了一句很重要的話：我們的生活已經離不開GPS定位系統，“引導”衛星揭開了歷史新的一頁。

“引導”是日本獨自發射的準天頂衛星的名稱，目前已經發射了4顆。這4顆衛星一直停留在日本的上空，使得GPS信號不僅能夠覆蓋到地形復雜的山區，同時也能輻射到高樓大廈林立的狹窄空間，使得GPS信號實現24小時垂直全覆蓋。

日本版GPS系統既是美國主導的GPS系統的補充，又是日本獨自的準天頂軌道GPS系統，如果使用專門的信號接收器的話，定位誤差從目前的10米，大幅縮小到幾厘米，成為世界最高水準的定位系統。

為了開發日本版GPS系統，日本政府迄今為止已經投入了2800億日元（約175億元人民幣）。但是，日本政府1日宣布，你只要擁有了信號接收器，那么，信號接收與使用將是免費的。

為什么日本政府在這幾年會投入如此巨大的財力來打造日本獨自的GPS定位系統？理由很簡單，是為了迎接全自動駕駛時代的到來。

日本的豐田、本田、日產等汽車制造商已經完成了全自動駕駛汽車及其人工智能系統的打造，全自動駕駛汽車也已經開始投入商業運營。目前，全自動駕駛出租車已經在東京和橫濱等城市上街載客。日本政府有一個很大的計劃，就是要在2020年的東京奧運會上，選手村與比賽場地的所有來往車輛，均使用全自動駕駛汽車。同時也能夠保證在東京，至少有5000輛全自動駕駛出租車行駛。

東京街頭運營中的全自動駕駛出租車

在群馬縣地方小城投入實驗性使用的全自動駕駛巴士

日本內閣府稱，如果日本版GPS定位系統的誤差能夠達到幾厘米的話，日本的全自動駕駛可以進入到“四級”的水準，而“四級”水準在國際上被認為是“完全自動化”水準。

在日本版GPS定位系統啟用的當天，三菱電機公司開始出售定位誤差在6厘米以內的高精度信號接收器。目前的價格雖然高達一百萬日元（6萬元人民幣），但是，車載GPS定位儀的最終價格，將會降到數萬日元（數千元人民幣）。

日本衛星測位利用推進中心預測，到2025年，僅在日本國內，將會催生2萬4000億日元（約1500億元人民幣）的“GPS市場”，單車載定位系統服務市場的規模就會達到4000億日元（約250億元人民幣）。而日本版GPS定位系統也將覆蓋東南亞和澳大利亞、新西蘭地區，在這些地區的經濟效益也會達到2萬3000億日元（約1437億元人民幣）。

雖然美國開發了GPS定位系統、歐洲也開發了“伽利略”定位系統，中國也獨自構建“北斗” 定位系統，但是美國GPS和中國“北斗”的定位誤差依然在10米左右，而日本版的GPS系統的定位誤差已經縮小到了6厘米以內，成為世界最高精度的定位系統。同時，且日本的全自動駕駛汽車、農機的制造技術也是引領世界，AI系統開發與使用也走在世界前列，因此，日本政府預估，日本將會成為世界上第一個跨入全自動駕駛時代的國家。