華為全聯接大會2018盛大召開第三天。華為企業無線智慧交通再次成為業界熱點，通過此次大會向全社會詮釋全新智慧交通理念：從管理固定的軌道到管理移動的列車，從煙囪式業務系統走向融合平臺、從窄帶業務走向寬帶業務，華為企業無線將助力交通邁向數字化、智能化時代。要實現這一理念，5G技術4G化是其中至關重要的一環，華為企業無線聯合西安鐵路局推出“5G技術在鐵路車地轉儲無線專網的創新應用”，攜手中國通號分享“鐵路下一代移動通信系統總體發展思路”，展示“LTE-R”、“AirFlash”、“LTE-M”、“機場地勤無線調度”等重磅交通領域技術解決方案。

▲智慧交通現場

5G技術在鐵路車地

轉儲無線專網的創新應用

▲中國鐵路西安局集團公司信息化處副處長 王震華

“5G技術4G化，華為AirFlash解決方案幫助列車車地轉儲突破傳統極限，免人工、高速率、低成本、智能化！”

鐵路業務發展需重新定義安全保障，應對于高效生產與乘運安全，越來越多的高清視頻技術已應用于行車安全保障。但當前的視頻轉儲過慢成為最大痛點，例如駕駛、設備運行狀態雖然實時記錄，但卻非實時上傳；高峰時段，多車大數據量并發，鏈路速率不夠導致機車排長隊。

為了充分發揮車載視頻投資價值，打通車地通道已經迫在眉睫，最佳策略是從高速移動的列車運行轉儲到準靜止的列車進出站轉儲，從連續的全網高成本低性能部署到站點局部的高投入性能保障，從自由爭搶傳輸信道到有序調配無線信道。為此，西安鐵路局攜手華為已進行長期的AirFlash解決方案測試：

2018年4月，西安機務段，咽喉區定點覆蓋測試，覆蓋400m，測試結果E2E的速率>900Mbps；

2018年6月，咽喉區移動性驗證，低速移動場景下峰值速率850Mbps；

2018年8月，西安機務段端到端方案驗證，可靠&防水的上車安裝方案，縮小車頂打孔，轉儲系統與6A對接驗證，測試結果滿足預期。

此外，在機務業務運作上也發生了翻天覆地的變化，在過去，需要人工拔插U盤，或WiFi慢速不可靠下載；現在，依托快速可靠的大數據下載支持全自動免人工，在將來，甚至還可以依據車載數據進行大數據分析，全面保證安全駕駛。

基于華為5G技術的創新AirFlash方案，全面實現機務業務“小改動、大收益”：

一、自動化，減輕工作量：無需停車不影響當前業務流程，進入咽喉區后系統自動連接下載數據，下載完成后數據自動歸檔；

二、高速率、抗干擾、低成本：下載僅需5分鐘，帶寬10-15倍于WiFi；抗高壓線等電磁干擾，傳輸可靠；1對1，支持多車排隊入段，相互不干擾；單基站覆蓋整個咽喉區，部署成本低；

三、智能化，提升效率：自動下載的數據，融入到數據服務平臺；結合大數據和人工智能技術，智能分析；自動識別問題和故障，提升工作效率。

鐵路下一代移動

通信系統總體發展思路

▲北京全路通信信號研究設計院集團有限公司-通信技術研究所副所長 周宇暉

“根據應用場景的不同，采用“點線”結合的方式，以LTE-R作為正線鐵路主體系統，站場等熱點地區采用物聯網、毫米波、WIFI等多種接入技術，全面建設鐵路下一代移動通信系統。”

從90年代的模擬對講技術規模應用無線列調系統，到20世紀初的窄帶數字技術全面建設GSM-R網絡，再到當前的寬帶技術向鐵路下一代移動通信系統啟動研究，中國鐵路通信系統已然走在世界前列。

當前來看，鐵路下一代移動通信系統主要解決三大難題：

第一、頻譜難題，鐵路業務需求和頻率資源不足的矛盾突出，迫切需要新頻譜來滿足業務需求；

第二、產業鏈難題，2030年前GSM-R設備商將終止GSM-R產品提供及技術支持，鐵路下一代移動通信技術應支持長期演進，具有成熟的、長期的產業鏈支撐；

第三、業務需求難題，除列車控制、調度語音通信、機車同步操控、調度命令和車次號等傳統業務外，移動視頻監控、站場寬帶接入、列車運況實時監測、鐵路物聯網、客運信息交互、旅客服務等寬帶業務需求不斷涌現，GSM-R作為現有窄帶系統，其承載能力難以滿足鐵路業務信息化、智能化發展需要。

應對這三大難題，中國就LTE-R標準已展開充分研究與相關測試：

頻譜方面，LTE-R網絡將根據不同的場景，選擇不同的頻率，中國已參加鐵路議題相關會議10次，在國際電聯和亞太電信組織層面提交文稿超過20篇；

產業鏈方面，LTE-R基于LTE技術，具有高度標準化、產業化特征，具有強大成熟的產業生態環境，能支撐未來長遠的鐵路發展需求；

業務需求方面，LTE-R擁有高速適應性，能滿足350km/h及以上的列車運行時速，能根據業務需求，優先級的靈活使用，能集群話音、動態組呼，并且屬于融合的網絡，核心網具備向下演進能力

2013年至2015年期間，朔黃鐵路攜手華為企業無線已完成LTE試驗和工程應用，充分驗證在LTE網絡場景下的功能試驗、性能試驗、可靠性試驗、工程試驗等。

2017年10月至今，在京沈高鐵試驗路段，由中國鐵路總公司攜手華為等公司進行LTE-R試驗局測試，重點驗證LTE-R系統的高速適應性和承載能力，為LTE-R系統技術的適用性及其配套設備的研制開發、工程建設和運用維護提供試驗數據支撐。

預計2019年，中國將部署并運行第一條真正基于LTE-R標準的鐵路線路，成就行業標準。

LTE-R共筑鐵路未來之路

“華為LTE-R解決方案，為鐵路下一代移動通信系統量身定制，共筑鐵路未來之路。”

華為LTE-R解決方案為鐵路下一代無線通信系統量身定制，將解決高安全可靠、高速率傳輸、多業務融合等訴求，未來將滿足500km/h高速列車移動通信，可承載CTCS3/4列車控制系統，鐵路集群多媒體調度指揮、應急通信、防災預警、視頻監控、鐵路物聯網等多種業務應用。

華為企業無線提供端到端LTE-R解決方案，支撐核心網、基站、終端全網部署，站間距可達5km。在長達600公里的朔黃鐵路上已成功應用LTE網絡，支撐1000部終端使用。在京沈實驗路段LTE-R系統實驗中，已經完成實驗路段網絡設備的功能驗證，以及系統間的互聯互通等測試，各項指標均達到高水平，完全能滿足下一代鐵路基于LTE-R承載列控/列調技術要求。

AirFlash使能車地轉儲數字化轉型

“華為AirFlash解決方案，通過5G技術4G化，使能車地視頻回傳數字轉型”

列車在運營過程中，會產生海量視頻大數據，例如司機室監控、受電弓監控、車廂監控、轉向架監控等，高達1200G/車/天。華為企業無線AirFlash解決方案，依托深厚的無線技術積累，實現將5G技術進行“下放”：提供高帶寬，單載波峰值速率1.8Gbps，并支持雙載波聚合演進；提供強覆蓋，5G多天線技術最窄波束確保信號質量最佳；智能掃描，90?大范圍掃描、天線自動對準，無需精準對焦。

AirFlash解決方案應用前后，視頻數據將由原來的手工拷貝轉換成自動存儲，由30分鐘以上縮減至5分鐘以內；在速率測試方案，相比較于Wifi的100Mbps峰值速度，5G技術加持的AirFlash可達1Gbps！

西安機務段AirFlash高速車地轉儲試點，峰值速率999Mbps，平均速率911Mbps

LTE-M助力城軌安全可靠運營

“LTE-M應軌道交通的發展需求而生，華為LTE-M助力城軌安全可靠運營，已在中國全面部署，占比高達65%以上。”

傳統城軌移動通信模式，普遍存在四網獨立建設成本高、維護難的困境，并且由于是WiFI承載信號，常常發生非預期停車，客戶體驗非常差。

華為LTE-M解決方案應對城軌移動通信難題，提供雙網熱備保證CBTC業務可靠、通過ICICIRC等LTE特性避免信號干擾、支持1.4M3M5M等靈活組網方式應對不同駕駛模式、并已有全面豐富的IOT測試經驗保證CBTC運行暢通。

完美解決城軌移動通信部署與運營難題，四網變一網，多業務統一承載， 大幅度降低CAPEX/OPEX；單基站覆蓋可達1.2km，站間0設備部署，隧道內免維護；9級QoS，支持>160km/h運行速度，提升運營效率。

截止2018年，華為中標70+條LTE-M線路，占比超65%！

eLTE全面升級機場地勤可視化調度

“窄升寬全面升級，機場邁入地勤可視調度新時代！”

機場地勤可視化調度一直是機場管理與運營的難題，無動力拖車管理、接駁車管理、地勤管理、航站樓管理等都需要可視化調度來提供運營效率。

華為eLTE解決方案提供融合調度平臺，嵌入機場生產業務流，對接機場各類應用，將百M多媒體集群、語音視頻數據一網承載，將停機坪、航站樓、公共區的所有終端N合1，各系統信息可及時互通。

三亞鳳凰國際機場使用eLTE解決方案替換原有“窄帶DMR+公網3G”，實現3年收回投資，在保護現網DMR的同時支持與DMR網絡互聯互通，一網承載地勤調度，數字工單，移動辦公，信息查詢，資源定位等所有機場業務，更可支持機場未來5~10年業務發展，面向5G全面演進。