近日，聯合電子迎來又一重要里程碑——新能源電機累計出貨量突破650萬臺， 其中X-PIN電機品類的出貨量也突破90萬臺，這一數字體現了聯合電子在電驅動領域的深厚技術積累和不懈努力。

聯合電子以本土化研發和制造優勢，率先在行業內推出了完整的電驅動平臺化解決方案，覆蓋從60kW到400kW的功率范圍，形成了BEV、PHEV、HEV等多個應用場景的電機產品系列，并開發了匹配的逆變器、減速器、電源、電橋及多合一產品矩陣。

為了適配客戶的裝配接口，電機直徑覆蓋150~235mm，通過變更工裝實現在同一條產線生產。平臺化開發不僅縮短了客戶車型的開發周期，更通過規模化效應持續提升產品的一致性與可靠性。

圖1 電機產品圖

“V效”曲線

轉子拓撲方案進化

大扭矩、高效率和低噪音一直是新能源電機努力追求的方向。聯合電子圍繞這些目標持續突破，回望過去已經出貨的650萬臺電機，聯合電子除了在定子繞組上實現了I-PIN向DX-PIN及UX-PIN的迭代進化外，在轉子拓撲結構上也不斷深耕優化。

V型結構指的是磁鋼在轉子中的排列形式，轉子拓撲經歷了“一字型”、“V字型”、“V一型”、“雙V型”、“三V型”等發展過程，走出了一條“大扭矩、低噪音和高效率”的“V效”曲線。

表1 永磁電機轉子拓撲結構演化路徑

圖2 三V構型實現的“V效”曲線

“三V型”的磁鋼布局相比于其他構型的電磁及結構設計都更加復雜，需要綜合考慮電磁性能、NVH表現及轉速和強度的影響，但是這種多層結構可以更好地利用磁阻轉矩，也有更好的磁場波形。

以某款210直徑電機為例，分別針對“雙V型”及“三V型”構型設計進行電機性能對比。

表2 “雙V型”和“三V型”構型電機性能對比

更強勁動力

基于三層磁鋼布置的轉子拓撲設計，具有更為優秀的凸極率，其磁阻轉矩比例達到了66.2%以上。如上表所示，在保持相同的峰值性能前提下，“三V型”構型電機高度減少3.4%，可減少原材料用料，降低成本。若保持在同樣的尺寸下，輸出扭矩增加4.8%。

另外“三V型”結構能產生更強的磁阻轉矩，在高速巡航時也能保持更高的功率輸出。

更高效和更靜謐

在三層磁鋼的調制之下，電機的氣隙磁場變得更加正弦，極大抑制了各階次的諧波，轉矩波動及徑向力都有顯著下降，從源頭上降低電磁噪音。工況效率可提升0.32%，同時改善電機NVH性能，噪音降低6~10 dB。如下圖所示，相比于 “雙V型”構型，“三V型”構型的主要諧波幅值明顯降低50%~60%，氣隙磁密THD降低50%。

圖3 氣隙磁密波形

圖4 氣隙磁密FFT

電機技術仍然在不斷創新迭代，650萬臺，是成績，更是動力。聯合電子將為全球客戶提供更高效、更可靠、更智能的電驅動解決方案。在今年4月份的北京車展上，聯合電子將帶來全新一代電驅動系統全棧技術方案及產品，敬請期待！