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理想i8平臺提升CLTC續航的“組合拳”:SiC器件與回路、全局PWM調制、電機分區冷卻、減速器潤滑體系、鐵芯退

向欣電子 ? 2026-03-31 08:32 ? 次閱讀
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導語:今天我們來聊聊理想汽車最新的SPD電驅平臺的最新技術方案和背后的思考。

近兩年,整車續航指標持續抬升,但行業在真實場景里遇到一個越來越"尖銳"的矛盾:臺架和標定工況看起來很強, 一到高速和冬季,續航就明顯打折——高速 120 km/h 工況續航常見保留約 70%,冬季(-7℃)CLTC 續航常見保留約 60%(典型條件:CVW≥1700 kg)。

這是因為:電驅系統的工作點分布發生了遷移,離開了效率地圖的高效區"甜點"。 當工作點整體偏離高效區時,靠某個部件把峰值效率做得更高,往往無法轉化為等比例的整車收益。

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圖片來源:SysPro

理想汽車最新發布的SPD平臺給出了全面且系統的解決思路:先把整車目標、工作點分布與三工況損耗拆賬做成可計算的閉環, 再把6個關鍵抓手——SiC器件與回路、減速器潤滑體系、電機分區冷卻、鐵芯退火工藝、全局PWM調制方法——逐一對應到損耗大頭上。最后,我們看到其:平臺指標覆蓋電壓、功率、扭矩、功率密度與效率,并在三類典型工況下形成穩定的效率水平。

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圖片來源:Li Auto

2026年初,理想i8憑借93.08%的行業領先電動驅動效率,榮獲"年度十大新能源車動力系統"稱號。作為其核心技術平臺,該驅動系統實現了全棧式自主研發,涵蓋功率芯片、功率模塊電機控制器、電動機、減速齒輪箱和控制軟件,這使得車輛達到 CLTC 續航里程720公里

今天我們就來一起聊聊:理想汽車如何把高速(120 km/h)與冬季(-7℃)這兩類最容易掉續航的場景,轉化為可量化的損耗賬本與工程抓手?我會按"趨勢—平臺—方法—審核清單—抓手—總結—指南"的結構展開,并回答以下關鍵問題:

續航目標拉高后,工作點為何會整體偏離高效區?

如何用系統級集成模型,把整車指標變成電驅設計輸入,避免局部最優?

三工況下損耗分布到底長什么樣?哪些是"大頭",哪些是"杠桿"?

SiC MOSFET單元、低電感母排、低溫潤滑、閥控分區油路、退火工藝、軟件調制分別對準哪些損耗項?背后的物理邏輯是什么?

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圖片來源:SysPro


目錄

01 背景矛盾與工作點遷移

1.1 續航趨勢:指標攀升背后的工作點遷移

1.2 高速與冬季:續航打折的核心痛點

1.3 效率的價值:用公里數量化工程優先級

1.4 核心癥結:工作點偏離甜區,部件最優≠系統最優

02 SPD 平臺指標與可擴展架構

2.1 平臺關鍵指標:一張表明確核心能力邊界

2.2 可擴展邏輯:落到工程量上的三維拓展能力

03 系統級優化路線與評價矩陣

3.1 傳統路徑的瓶頸:分離優化導致的全局失衡

3.2 理想的解法:集成模型 + 定量分析

3.3 評價矩陣:讓“全局最優”可評審、可落地

04 三工況能量賬本與損耗優先級★

4.1 三工況損耗占比:冬季損耗最高,高速次之

4.2 六項損耗細分:明確"誰在吃掉效率"

4.3 優化優先級:先抓大頭,再抓杠桿

05 關鍵技術突破的六大抓手★

5.1 六邊形元胞 SiC 芯片:導通損耗優化

5.2 超低寄生電感母排:開關損耗與可控性

5.3 專用潤滑油:低溫黏度與冬季減速器損耗

5.4 分區冷卻:閥控油路與機械損耗

5.5 精準熱處理:退火工藝與鐵損下降

5.6 全局 PWM 變調制:軟硬協同壓減綜合損耗

06 達成效果、工程啟示與展望★

6.1 效率達成:93% / 92% / 91% 的含義

6.2 效率與續航:看得見的收益,算得清的成本

6.3 可遷移啟示:三條系統工程邏輯

6.4 總結與展望:從部件競賽到系統能力競賽

注:以上內容節選,完整內容知識星球中發布(


15aec784-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.png15c661d2-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.png圖片來源:SysPro


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15f2f3aa-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.png圖片來源:SysPro160c005c-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.png圖片來源:SysPro


04 三工況能量分布與損耗優先級

(知識星球發布)

4.1 三工況損耗占比:冬季損耗最高,高速次之...

4.2 六項損耗細分:明確"誰在吃掉效率"...

4.3 優化優先級:先抓大頭,再抓杠桿...

161a5e72-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.jpg162573d4-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.jpg圖片來源:SysPro


05 關鍵技術突破的六大抓手

(知識星球發布)

5.1 六邊形元胞 SiC 芯片:導通損耗優化...

5.2 超低寄生電感母排:開關損耗與可控性...

5.3 專用潤滑油:低溫黏度與冬季減速器損耗...

5.4 分區冷卻:閥控油路與機械損耗...

5.5 精準熱處理:退火工藝與鐵損下降...

5.6 全局 PWM 變調制:軟硬協同壓減綜合損耗...

16375d6a-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.png16461008-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.jpg1652beac-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.jpg圖片來源:Li Auto


06 達成效果、工程啟示與展望

(知識星球發布)

6.1 效率達成:93% / 92% / 91% 的含義...

6.2 效率與續航:看得見的收益,算得清的成本...

6.3 可遷移啟示:三條系統工程邏輯...

6.4 總結與展望:從部件競賽到系統能力競賽...

16607a10-2c99-11f1-96ea-92fbcf53809c.jpg圖片來源:Li Auto


以上4-6章節內容知識星球中發布

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