近期，多家權(quán)威汽車媒體發(fā)布了純電車型續(xù)航橫評測試結(jié)果，理想i8憑借出色的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

我們注意到許多用戶與媒體朋友對理想汽車如何實現(xiàn)如此優(yōu)異的續(xù)航與能耗水平很感興趣，今天特邀理想汽車整車電動負責人@唐華寅 為您詳細解讀理想i8超級“耐跑”背后的秘密。

01權(quán)威測試結(jié)果：優(yōu)秀的續(xù)航與能耗表現(xiàn)

在汽車之家的北京五環(huán)極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，理想i8取得668.4公里續(xù)航排名第一，92.8%續(xù)航達成率第一；

在易車2025新能源極限續(xù)航測試中，暴雨天氣下、平均車速120km/h，理想i8取得純電四驅(qū)六/七座車型續(xù)航排名第一、極限電耗排名第一；

在懂車帝獨家片場簽約達人@帶錘看車 高速續(xù)航測試中，理想i8高速續(xù)航里程516km，續(xù)航達成率高達71%；

在AutoLab夏季高速極限續(xù)航測試中，在平均車速120km/h下，理想MEGA Home、理想i8分別取得純電四驅(qū)六/七座車型續(xù)航排名前二名。

值得關(guān)注的是，在測試中，理想i8和理想MEGA Home作為六座/七座車型，續(xù)航與能耗表現(xiàn)不僅超越了眾多同級產(chǎn)品，甚至與行業(yè)領(lǐng)先的五座SUV表現(xiàn)接近，部分場景下追平乃至超越了部分轎車。

這意味著用戶選擇理想的大空間家庭用車，在享受寬適乘坐體驗的同時，無需為能耗與續(xù)航焦慮妥協(xié)，如同擁有豪華寬敞的居所、卻同時能享受更經(jīng)濟的居住成本。

02嚴苛測試條件：看用戶的真實“痛點”是什么。

易車與AutoLab的測試均設(shè)定在約120km/h高速巡航并開啟空調(diào)的工況下。這正是用戶對純電車真實續(xù)航能力最為關(guān)注的場景：滿載家人長途出行，需要確保車內(nèi)環(huán)境舒適宜人，同時必須有效緩解里程焦慮。

此場景深度考驗車輛在風(fēng)阻優(yōu)化、電機效率、空調(diào)熱管理三方面的綜合實力，三者缺一不可：

風(fēng)阻優(yōu)化是基礎(chǔ)：但僅憑風(fēng)阻優(yōu)化，大型六座車難以追趕轎車能耗（風(fēng)阻與系數(shù)及車頭迎風(fēng)面積強相關(guān)）；

高效電機是關(guān)鍵：大尺寸的車身，自然也需要超強效率的電機來高效驅(qū)動；

智能熱管理是保障：既要跑得久、還要家人坐得舒服，因此要確保空調(diào)高效運行，不影響整體續(xù)航表現(xiàn)。

此外，易車測試還模擬了更多真實家庭用車場景：

滿載模擬：為每個座位增加約70公斤負重（理想i8總計約420公斤），模擬六人滿載；

復(fù)雜路況：測試中恰好遭遇雨天，積水路面增加了行駛阻力，模擬長途出行常見的濕滑路況；

駕駛習(xí)慣：選擇低動能回收模式，模擬部分用戶不習(xí)慣強動能回收的駕駛風(fēng)格（理想全系車型均配備CRBS功能，即協(xié)調(diào)式能量回收制動系統(tǒng)，在踩剎車減速時優(yōu)先利用電機回收能量，即使不依賴滑行強回收，也能有效保障續(xù)航里程）。

03純電續(xù)航目標設(shè)定：看用戶在真實生活里是怎么用車的。

在探討技術(shù)實現(xiàn)之前，我們首先闡述理想汽車對純電續(xù)航的核心思考與目標設(shè)定，其根本源于用戶的實際出行需求：

長途無憂：純電續(xù)航焦慮主要源于長途出行。數(shù)據(jù)顯示，大部分用戶在長途駕駛約300公里后需要休息（10分鐘左右）。考慮到用戶通常不會從滿電行駛至完全耗盡，并預(yù)留安全余量，我們設(shè)定極端高速場景，如滿載、高速、空調(diào)……，需確保約400公里的可靠續(xù)航；

通勤從容：大量用戶周通勤里程在500公里以內(nèi)，同樣為預(yù)留余量，我們致力于實現(xiàn)城市工況下約600公里的續(xù)航能力。

因此，理想汽車為純電車型設(shè)定的續(xù)航目標是：城市工況600公里、高速工況500公里、極端場景400公里。

04理想的超長續(xù)航與超低能耗，如何實現(xiàn)？

達成上述嚴苛目標，是理想汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕的結(jié)果：

1. 極致的風(fēng)阻優(yōu)化

理想i8通過整車各個細節(jié)的低風(fēng)阻優(yōu)化，獲得了超低風(fēng)阻系數(shù)0.218。

風(fēng)阻系數(shù)降低0.04，就可以在高速場景下可貢獻約40公里的續(xù)航提升，這是實現(xiàn)優(yōu)異續(xù)航的重要基礎(chǔ)。

2. 行業(yè)領(lǐng)先的自研高效電機

理想自研電機實現(xiàn)了高達93.08%的CLTC綜合效率，是目前量產(chǎn)車電機中的最高水平之一。相比市場主流碳化硅電機，可額外提升續(xù)航約30公里。

為達成此效率目標，工程師們在不同的方面進行了深度的開發(fā)與優(yōu)化：

電控碳化硅深度自研——不僅自研制造電控核心的碳化硅模塊，更深入研發(fā)其芯片微觀結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)工藝，最大化提升電控系統(tǒng)效率；

傳動系統(tǒng)效率優(yōu)化——與頂級潤滑油供應(yīng)商深度合作，共同研發(fā)專用添加劑配方，顯著降低傳動系統(tǒng)內(nèi)耗，提升能量傳遞效率。

理想汽車能實現(xiàn)如此深度的自研與合作，得益于已交付近140萬輛車輛積累的海量真實行駛數(shù)據(jù)。這使得工程師們能夠精準分析三電系統(tǒng)在實際駕駛場景（電壓、電流、負載）中的表現(xiàn)，進行針對性提效設(shè)計，超越傳統(tǒng)的“應(yīng)試”開發(fā)模式，為用戶帶來更扎實、更貼近真實使用場景的續(xù)航與能耗表現(xiàn)。

3. 創(chuàng)新的自研空調(diào)熱管理系統(tǒng)

理想的熱管理系統(tǒng)專為應(yīng)對夏冬兩季空調(diào)使用對續(xù)航的影響而設(shè)計，實現(xiàn)超低空調(diào)能耗。

夏季高效制冷：為滿足5C超充持續(xù)高功率需求與座艙制冷雙重任務(wù)，我們設(shè)計了行業(yè)獨創(chuàng)的熱管理系統(tǒng)架構(gòu)，能更高效地協(xié)同利用水冷系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)進行冷卻，就像是一套“雙呼吸”系統(tǒng)，顯著提升制冷能力和效率。

就像運動員做大幅度運動的時候，口鼻共同呼吸。

理想汽車獨有的“雙呼吸”冷卻，顯著提升制冷效率。

冬季智能制熱除霧：冬季車窗易起霧，傳統(tǒng)方案（開外循環(huán)）會導(dǎo)致冷空氣大量涌入，能耗劇增或制熱不足。

理想汽車率先在行業(yè)內(nèi)規(guī)模化應(yīng)用“雙層流空調(diào)箱”技術(shù)（與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)推廣）。該系統(tǒng)可將氣流智能分層：向風(fēng)擋玻璃精準輸送適宜冷風(fēng)，快速高效除霧，保障行車安全；向乘員區(qū)域持續(xù)輸送溫暖氣流，確保舒適體感。

同時，系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)車外新風(fēng)引入量，避免傳統(tǒng)外循環(huán)“全開或全關(guān)”的弊端，如同開窗透氣只需微啟縫隙，最大程度減少熱量損失，顯著降低冬季空調(diào)能耗。

理想汽車始終致力于通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與深度自研，解決家庭用戶的核心痛點。理想MEGA、理想i8在權(quán)威測試中展現(xiàn)的領(lǐng)先續(xù)航與能耗表現(xiàn)，正是我們?yōu)榻鉀Q用戶真實痛點、圍繞用戶真實需求、立足用戶真實場景，在風(fēng)阻、電驅(qū)效率與熱管理三大核心技術(shù)領(lǐng)域不懈努力的成果。

我們將繼續(xù)深耕技術(shù)，為更多家庭用戶帶來無里程焦慮、舒適愉悅的純電出行體驗。