電子發(fā)燒友綜合報道 2月26日，蔚來宣布旗下專注于智能駕駛芯片業(yè)務(wù)的子公司安徽神璣技術(shù)有限公司完成總額22.57億元人民幣的首輪股權(quán)融資。本輪融資由合肥國投、合肥海恒、IDG資本、中芯聚源、元禾璞華等國資背景產(chǎn)業(yè)基金及頭部投資機構(gòu)聯(lián)合出資，資金將主要用于下一代智能駕駛芯片研發(fā)、產(chǎn)品矩陣拓展及技術(shù)授權(quán)與商業(yè)化落地，投后神璣估值接近百億人民幣，標(biāo)志著蔚來自研芯片業(yè)務(wù)正式進(jìn)入市場化發(fā)展新階段。

根據(jù)協(xié)議，本輪投資者將以現(xiàn)金方式認(rèn)購神璣新發(fā)行的股份，交易完成后，蔚來旗下子公司將繼續(xù)持有神璣62.7%的控股股權(quán)，保持對其核心業(yè)務(wù)的絕對掌控，并繼續(xù)合并其財務(wù)報表；本輪投資者合計持有27.3%的股權(quán)，負(fù)責(zé)神璣員工股權(quán)激勵計劃的相關(guān)主體合計持有剩余10.0%的股權(quán)。

作為蔚來智能駕駛芯片業(yè)務(wù)的核心載體，神璣成立于2025年6月，法定代表人為蔚來智能硬件高級副總裁白劍，核心管理團隊由來自華為海思、小米、阿里達(dá)摩院、OPPO等企業(yè)的資深專家組成，覆蓋芯片設(shè)計、AI算法、車規(guī)驗證、量產(chǎn)交付全鏈條，目前研發(fā)團隊規(guī)模已超600人。

蔚來自研芯片的布局始于2021年，彼時蔚來已意識到智能駕駛芯片作為核心算力底座的戰(zhàn)略重要性，悄然啟動芯片自研項目，累計投入數(shù)十億元，從底層架構(gòu)到核心模塊均實現(xiàn)自主設(shè)計，全程主導(dǎo)從設(shè)計、流片、測試到量產(chǎn)的完整流程。

2023年9月，蔚來在創(chuàng)新科技日活動上首次發(fā)布首款自研激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”NX6031；12月，在NIO DAY上發(fā)布5nm智駕芯片“神璣”NX9031，并在2024年7月宣布流片成功；2025年3月“神璣”NX9031跟隨蔚來旗艦車型ET9量產(chǎn)上市。

作為蔚來首款自研智駕芯片，NX9031的規(guī)格非常豪華，采用5nm車規(guī)工藝制程，集成超過500億顆晶體管，遠(yuǎn)超英偉達(dá)Orin-X的170億顆；采用32核大小核異構(gòu)CPU架構(gòu)，實現(xiàn)高效任務(wù)調(diào)度，大核處理突發(fā)高負(fù)載任務(wù)，小核負(fù)責(zé)日常感知任務(wù)，兼顧性能與功耗；內(nèi)置自研高動態(tài)范圍ISP（圖像信號處理器），像素處理能力達(dá)6.5G Pixel/s，處理延時小于5ms，在暗光、暴雨、強逆光等復(fù)雜環(huán)境下，能更清晰地處理圖像數(shù)據(jù)，提升環(huán)境感知能力；搭配自研推理加速單元NPU，可靈活高效運行各類AI算法，微秒級動態(tài)喚醒各子系統(tǒng)，為高階智駕提供強大AI算力支撐。

在核心性能指標(biāo)上，神璣NX9031單芯片算力高達(dá)1000TOPS，等效于4顆英偉達(dá)Orin-X芯片的算力，能夠輕松支撐全感知及大模型智駕應(yīng)用場景；內(nèi)存帶寬達(dá)546GB/s，是英偉達(dá)Thor-U芯片的2倍，可實現(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時處理，支持25路高清攝像頭接入，滿足智能駕駛中大量復(fù)雜任務(wù)的實時處理需求；同時具備ASIL-D最高功能安全等級，配備完善的冗余安全電路，能實時檢測并自我糾錯，擁有雙芯片毫秒級備份能力，為智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供最高等級保障。

而在ET9量產(chǎn)后，神璣NX9031隨后也陸續(xù)應(yīng)用于2025款ES6、EC6和全新ES8等全系新車。按照規(guī)劃，神璣系列芯片未來還將會對市場開放銷售。2025年11月，神璣與愛芯元智、豪威集團合資成立重慶創(chuàng)元智航科技有限公司，其中神璣占股24%，此舉被視為神璣拓展非蔚來客戶、布局芯片生態(tài)的重要信號。

本次大規(guī)模融資，也意味著神璣正在逐步脫離出蔚來體系，進(jìn)一步加速市場化。但作為蔚來智駕的算力基礎(chǔ)，神璣能否被第三方車企接受仍是未來產(chǎn)品面向市場的不確定因素。