電子發燒友綜合報道 2月26日，蔚來宣布旗下專注于智能駕駛芯片業務的子公司安徽神璣技術有限公司完成總額22.57億元人民幣的首輪股權融資。本輪融資由合肥國投、合肥海恒、IDG資本、中芯聚源、元禾璞華等國資背景產業基金及頭部投資機構聯合出資，資金將主要用于下一代智能駕駛芯片研發、產品矩陣拓展及技術授權與商業化落地，投后神璣估值接近百億人民幣，標志著蔚來自研芯片業務正式進入市場化發展新階段。

根據協議，本輪投資者將以現金方式認購神璣新發行的股份，交易完成后，蔚來旗下子公司將繼續持有神璣62.7%的控股股權，保持對其核心業務的絕對掌控，并繼續合并其財務報表；本輪投資者合計持有27.3%的股權，負責神璣員工股權激勵計劃的相關主體合計持有剩余10.0%的股權。

作為蔚來智能駕駛芯片業務的核心載體，神璣成立于2025年6月，法定代表人為蔚來智能硬件高級副總裁白劍，核心管理團隊由來自華為海思、小米、阿里達摩院、OPPO等企業的資深專家組成，覆蓋芯片設計、AI算法、車規驗證、量產交付全鏈條，目前研發團隊規模已超600人。

蔚來自研芯片的布局始于2021年，彼時蔚來已意識到智能駕駛芯片作為核心算力底座的戰略重要性，悄然啟動芯片自研項目，累計投入數十億元，從底層架構到核心模塊均實現自主設計，全程主導從設計、流片、測試到量產的完整流程。

2023年9月，蔚來在創新科技日活動上首次發布首款自研激光雷達主控芯片“楊戩”NX6031；12月，在NIO DAY上發布5nm智駕芯片“神璣”NX9031，并在2024年7月宣布流片成功；2025年3月“神璣”NX9031跟隨蔚來旗艦車型ET9量產上市。

作為蔚來首款自研智駕芯片，NX9031的規格非常豪華，采用5nm車規工藝制程，集成超過500億顆晶體管，遠超英偉達Orin-X的170億顆；采用32核大小核異構CPU架構，實現高效任務調度，大核處理突發高負載任務，小核負責日常感知任務，兼顧性能與功耗；內置自研高動態范圍ISP（圖像信號處理器），像素處理能力達6.5G Pixel/s，處理延時小于5ms，在暗光、暴雨、強逆光等復雜環境下，能更清晰地處理圖像數據，提升環境感知能力；搭配自研推理加速單元NPU，可靈活高效運行各類AI算法，微秒級動態喚醒各子系統，為高階智駕提供強大AI算力支撐。

在核心性能指標上，神璣NX9031單芯片算力高達1000TOPS，等效于4顆英偉達Orin-X芯片的算力，能夠輕松支撐全感知及大模型智駕應用場景；內存帶寬達546GB/s，是英偉達Thor-U芯片的2倍，可實現快速且穩定的延時處理，支持25路高清攝像頭接入，滿足智能駕駛中大量復雜任務的實時處理需求；同時具備ASIL-D最高功能安全等級，配備完善的冗余安全電路，能實時檢測并自我糾錯，擁有雙芯片毫秒級備份能力，為智能駕駛系統的穩定運行提供最高等級保障。

而在ET9量產后，神璣NX9031隨后也陸續應用于2025款ES6、EC6和全新ES8等全系新車。按照規劃，神璣系列芯片未來還將會對市場開放銷售。2025年11月，神璣與愛芯元智、豪威集團合資成立重慶創元智航科技有限公司，其中神璣占股24%，此舉被視為神璣拓展非蔚來客戶、布局芯片生態的重要信號。

本次大規模融資，也意味著神璣正在逐步脫離出蔚來體系，進一步加速市場化。但作為蔚來智駕的算力基礎，神璣能否被第三方車企接受仍是未來產品面向市場的不確定因素。