來源：是德科技CAE

在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、輕量化和智能化轉(zhuǎn)型的背景下，制造復(fù)雜度和研發(fā)周期正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如何在保證質(zhì)量與安全的前提下，縮短開發(fā)周期、降低試制成本，已成為整車廠與零部件企業(yè)的共同課題。

在這一過程中，將制造驗(yàn)證前移至虛擬環(huán)境，通過智能制造仿真提前消除不確定性，正逐漸成為汽車工業(yè)的重要“加速器”。

正如是德科技CAE 全球解決方案技術(shù)總監(jiān)Arnaud Dereims所指出的：以虛擬制造，加速汽車創(chuàng)新落地。

Keysight智能制造解決方案覆蓋焊接、鑄造、復(fù)合材料、沖壓工藝，通過有限元仿真軟件構(gòu)建完整的虛擬制造工藝鏈，幫助汽車企業(yè)在設(shè)計初期，就對材料選擇、制造工藝與裝配方案建立充分信心。

沖壓仿真：不開裂、不起皺，設(shè)計初期算清楚

在汽車車身制造中，沖壓質(zhì)量直接影響外觀和結(jié)構(gòu)性能。通過沖壓有限元仿真軟件BM-STAMP，可在設(shè)計階段評估冷、熱成形條件下的板材成形性，提前預(yù)測開裂、起皺等風(fēng)險。同時，對回彈進(jìn)行精確評估與補(bǔ)償，有效消除表面缺陷，實(shí)現(xiàn)從工藝設(shè)計、模具開發(fā)到量產(chǎn)的一體化驗(yàn)證，大幅減少試模次數(shù)。

從建模到求解，BM-Stamp 如何助力側(cè)圍外板沖壓仿真提效80%

鑄造仿真：大型壓鑄件一次成型成功

隨著一體化壓鑄在汽車行業(yè)的快速普及，鑄造過程的可控性變得尤為關(guān)鍵。鑄造仿真軟件可對高壓壓鑄全過程進(jìn)行驗(yàn)證，從模具預(yù)熱、金屬液充型、凝固到脫模，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真分析與缺陷預(yù)測，幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)近乎無缺陷的大型鋁合金車身結(jié)構(gòu)制造。

大型鑄造，也可以很“輕松”！

網(wǎng)絡(luò)研討會|ProCAST：讓精密鑄造更可控(1月28日)

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焊接與裝配：車身尺寸精度一次到位

在焊接與裝配領(lǐng)域，虛擬仿真技術(shù)可提前預(yù)測焊點(diǎn)強(qiáng)度、焊接變形及裝配偏差，確保焊接結(jié)構(gòu)的尺寸精度與強(qiáng)度。無論是裝配尺寸精度控制，局部焊接質(zhì)量評估、斷裂強(qiáng)度分析，還是異種材料焊接可行性驗(yàn)證，SYSWELD都能有效降低試驗(yàn)成本，減少整體開發(fā)周期。

壓力容器焊接還靠經(jīng)驗(yàn)？數(shù)字化仿真顛覆傳統(tǒng)！

焊接也能“未焊先知”？SYSWELD讓制造更聰明！

復(fù)合材料：輕量化設(shè)計的關(guān)鍵支撐

針對復(fù)合材料在汽車輕量化中的應(yīng)用，仿真軟件可優(yōu)化纖維鋪層、樹脂體系與工藝參數(shù)，在滿足強(qiáng)度與耐久性要求的同時，實(shí)現(xiàn)重量最優(yōu)。通過對殘余應(yīng)力和變形的預(yù)測與控制，幫助企業(yè)在量產(chǎn)前完成結(jié)構(gòu)成型性驗(yàn)證。

通過智能制造仿真，我們將沖壓、鑄造、復(fù)材、焊接裝配的驗(yàn)證前移，幫助企業(yè)在試制前充分驗(yàn)證不同的工藝方案。制造問題越早被發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目推進(jìn)就越從容，開發(fā)周期與成本風(fēng)險也隨之大幅降低。讓我們把不確定性留在虛擬環(huán)境，把確定性帶入真實(shí)生產(chǎn)。

eVTOL時代來臨，復(fù)合材料制造如何破局？數(shù)字化仿真給出答案！

探索復(fù)合材料模擬軟件如何塑造更輕便、更堅(jiān)固、更安全的未來