2025年12月29日 – 隨著車載網(wǎng)絡朝 ADAS、信息娛樂和自動駕駛持續(xù)升級，100/1000BASE-T1 的物理層一致性驗證成為整車廠與Tier-1（一級供應商）的共同痛點。泰克科技宣布，在 6 系列 MSO 示波器與 TekExpress? 汽車以太網(wǎng)一致性軟件的基礎上，進一步引入安立ShockLine? MS46524B 矢量網(wǎng)絡分析儀，形成“時域+頻域”閉環(huán)測試組合，幫助工程師在 20 GHz 以內(nèi)一次性完成 MDI 回波損耗、模式轉(zhuǎn)換及 TC8 全套項目，無需更換平臺即可輸出可溯源的合規(guī)報告。

高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂和自主駕駛功能，對高速、可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L。汽車行業(yè)向基于以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡的遷移要求嚴格遵守IEEE 802.3bw、802.3bp和802.3ch標準，以確保跨多供應商系統(tǒng)的互操作性和信號完整性。Anritsu提供的解決方案通過結(jié)合精確頻域分析和與泰克TekExpress?測試套件一致性測試的測量系統(tǒng)來解決這一挑戰(zhàn)。

泰克高速產(chǎn)品線總經(jīng)理Javier Irazola表示：“汽車以太網(wǎng)已成為現(xiàn)代車輛架構(gòu)的骨干，物理層容不下任何不確定性。當工程師將6系列MSO示波器和TekExpress?汽車以太網(wǎng)一致性軟件與Anritsu ShockLine VNA一起使用時，時域與頻域相關(guān)視圖即刻同屏呈現(xiàn)。這有助于團隊以更快的速度和信心從調(diào)試過渡到基于標準的合規(guī)性測試。”

全面且符合標準的驗證

使用Anritsu ShockLine MS46524B 4端口VNA，工程師可以執(zhí)行高精度S參數(shù)測量，以評估MDI回波損耗和模式轉(zhuǎn)換特性。這些測試確認適當?shù)淖杩蛊ヅ洌⒂兄诖_保差分信號的完整性，滿足IEEE一致性要求。VNA捕獲的S參數(shù)數(shù)據(jù)無縫傳輸?shù)教┛?系列MSO示波器，基于OPEN Alliance TC8規(guī)范的汽車以太網(wǎng)測試軟件TekExpress驗證結(jié)果并生成詳細的一致性報告。

測量MDI回波損耗和模式轉(zhuǎn)換損耗的典型配置使用以太網(wǎng)測試夾具、汽車以太網(wǎng)DUT、夾具和DUT之間的可靠公共接地、矢量網(wǎng)絡分析儀（VNA）、相位穩(wěn)定電纜和校準套件。符合OPEN Alliance規(guī)范的夾具確保了準確和可重復的測量，為汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)提供了可靠的物理層驗證。

泰克6系列MSO示波器擁有12位ADC，最高帶寬可達10 GHz，適用于對高速信號設計進行故障排查和驗證，其低噪聲特性和高達50GS/s的采樣率確保了測量的精準與可靠，當與TekExpress軟件和Anritsu ShockLine MS46524B VNA結(jié)合使用時，該系統(tǒng)為組件和電纜制造商提供了一種靈活、可擴展的方法，用于開發(fā)基于以太網(wǎng)的高速車載網(wǎng)絡。此配置有助于工程師加速下一代汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)和認證。

查看視頻講解【車載以太網(wǎng)的測試難點-嗶哩嗶哩】，https://b23.tv/4u3UwX7。