行車(chē)路上，危險(xiǎn)的瞬間往往來(lái)自無(wú)法預(yù)知的“前方”——例如突然竄出的行人或毫無(wú)征兆的急剎……在這些危急時(shí)刻，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為一項(xiàng)核心的主動(dòng)安全功能，有效防范和減輕潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，成為提升行車(chē)安全的一道重要防線。

作為智駕算法供應(yīng)商，Nullmax始終以“安全可靠”作為技術(shù)研發(fā)的核心驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)先進(jìn)的AI算法和模型，持續(xù)突破視覺(jué)感知上限，開(kāi)發(fā)更安全、更實(shí)用、更好用的智駕功能。無(wú)論是面向主流市場(chǎng)的低算力前視一體機(jī)或小域控平臺(tái)，還是服務(wù)于中高階場(chǎng)景的高速與城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，搭載了Nullmax MaxDrive智駕方案AEB系統(tǒng)的車(chē)輛，在多種復(fù)雜交通環(huán)境下可有效避免碰撞事故的發(fā)生。

根據(jù)大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，Nullmax的AEB系統(tǒng)不僅在中低速情況下表現(xiàn)穩(wěn)定，面對(duì)高達(dá)120km/h的高速緊急工況，依然能快速響應(yīng)、有效減速。系統(tǒng)可從容應(yīng)對(duì)不同光照與復(fù)雜路況，無(wú)論是突然橫穿的行人、兩輪車(chē)，還是同車(chē)道內(nèi)靜止或移動(dòng)的目標(biāo)，均能精準(zhǔn)識(shí)別并立即觸發(fā)制動(dòng)。

在保障高效正觸發(fā)的同時(shí)，我們持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)可靠性，當(dāng)前誤觸發(fā)率已達(dá)到100萬(wàn)公里低于一次。通過(guò)構(gòu)建完整的功能安全流程與實(shí)車(chē)/仿真閉環(huán)驗(yàn)證體系，系統(tǒng)性能與魯棒性不斷提升。值得關(guān)注的是，MaxDrive 智駕方案不僅滿足UN R152、ENCAP 、CNCAP及AEB新國(guó)標(biāo)等全球主流法規(guī)的五星安全標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于即將實(shí)施的組合駕駛輔助強(qiáng)標(biāo)法規(guī)，系統(tǒng)同樣能夠精準(zhǔn)識(shí)別并響應(yīng)錐桶、水馬、防撞桶、紙箱等各類(lèi)靜態(tài)異形障礙物，從而進(jìn)一步拓展了安全邊界。

01場(chǎng)景一：行人突現(xiàn)視線外，及時(shí)制動(dòng)護(hù)安全

在視線受阻的城市路口處，面對(duì)成年行人/兒童突然從視覺(jué)盲區(qū)中橫穿而出，系統(tǒng)瞬間識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)并觸發(fā)AEB制動(dòng)，守護(hù)行人安全。

02場(chǎng)景二：盲區(qū)穿出兩輪車(chē)，穩(wěn)健剎停防碰撞

車(chē)輛在城區(qū)行駛時(shí)，遇兩輪車(chē)突然橫向“探頭”穿行，系統(tǒng)快速完成目標(biāo)識(shí)別與軌跡預(yù)測(cè)，穩(wěn)定減速并剎停，有效避免碰撞。

03場(chǎng)景三：十字路口風(fēng)險(xiǎn)高，預(yù)警制動(dòng)避免碰撞

在無(wú)信號(hào)燈十字路口直行時(shí)，遇垂直方向車(chē)輛同時(shí)高速接近，系統(tǒng)預(yù)判交叉路徑的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，迅速采取自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免側(cè)面碰撞事故。

04場(chǎng)景四：前車(chē)變道后驚現(xiàn)靜止車(chē)輛，緊急制動(dòng)防追尾

測(cè)試車(chē)以 80km/h 高速行駛時(shí)，前車(chē)突然變道，瞬間暴露出更前方靜止車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)迅速識(shí)別潛藏的追尾風(fēng)險(xiǎn)，在緊急減速剎車(chē)的同時(shí)輔以轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)行П苊馀鲎病?

05場(chǎng)景五：夜間盲區(qū)雙考驗(yàn)，精準(zhǔn)預(yù)判護(hù)安全

夜間光照不足、視線受限環(huán)境下，遇行人突然橫穿道路，系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別橫穿目標(biāo)并觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)，平穩(wěn)剎停，守護(hù)夜間出行安全。

Nullmax聯(lián)合全球頂級(jí)Tier1及芯片廠商深度打磨的智能前視一體機(jī)方案，通過(guò)算法優(yōu)化與全鏈條技術(shù)協(xié)同，充分釋放單攝像頭方案的潛力，并以卓越的普適性和出眾的性價(jià)比，收獲行業(yè)客戶認(rèn)可和商務(wù)推進(jìn)。不久前在權(quán)威的C-NCAP2024場(chǎng)地測(cè)試中，更以優(yōu)異的AEB表現(xiàn)斬獲五星+得分，為量產(chǎn)上市提供了堅(jiān)實(shí)保障。

從基礎(chǔ)到高階，安全沒(méi)有代差。Nullmax持續(xù)突破視覺(jué)感知能力上限，以平臺(tái)化技術(shù)加速智駕大規(guī)模落地的同時(shí)，通過(guò)AEB系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化，助力客戶提升安全能力，為駕乘者和行人帶來(lái)更周全的防護(hù)。需要注意的是，AEB系統(tǒng)，盡管能在危急時(shí)刻提供主動(dòng)剎車(chē)輔助，但無(wú)法替代駕駛員其他主動(dòng)操作，希望每一位用戶在享受科技賦能的同時(shí)，始終保持專(zhuān)注、遵守交規(guī)，安全駕駛。