低頻（LF）天線驅動器專用于需要被動進入或被動啟動作控制的汽車應用。它支持最多八個獨立驅動單元，由MOSFET晶體管組成。該設備還集成了先進的診斷、保護和監控功能。
*附件：tpic84000-q1.pdf

特性

• 輸出級由八個可編程半橋MOSFET驅動器
  組成（可配置為半橋、全橋或并聯），向每個線圈提供調
  制電流
• 線性模式輸出：產生由微控制器控制
  的正弦波電壓
• 輸出級對短時間和過熱進行了過載保護
• 驅動控制和診斷模塊通過SPI數據驅動MOSFET
  的閘極
• 天線診斷：短路至GND，短路至VBAT，以及通過電流測量實現開路負載
• 分頻器模塊從輸入時鐘
  （主控制器）產生內部頻率;用于內部邏輯
• 復雜的故障檢測與處理
• HTSSOP（PWP）28針封裝
• 工作溫度范圍：
  –40°C 至 +105°C
• 應用
  • 汽車被動啟動與被動進入應用
    TPIC84134-Q1 是德州儀器（TI）推出的汽車級低頻（LF）天線驅動器，專為被動進入 / 被動啟動（PEPS）系統設計，核心優勢為 8 路可編程半橋 MOSFET 驅動、集成正弦波生成與完善的診斷保護功能，支持 SPI 控制，適配汽車門禁、啟動授權等場景，符合汽車級可靠性要求，工作溫度覆蓋 - 40°C~105°C。

一、核心產品參數

1. 基礎性能指標

• 驅動能力 ：8 路半橋輸出，可配置為半橋、全橋或并聯橋模式；單路輸出峰值電流 1.2A，連續電流 3A，支持 134.2kHz 正弦波載波傳輸。
• 輸出特性 ：正常模式輸出電壓峰峰值 1V~32V（可編程），銷毀位（Destroy Bits）模式默認 500mVpp；增益誤差最大 ±10%，偏移誤差最大 ±0.3V，總諧波失真（THD）最大 6.4%。
• 通信與控制 ：SPI 接口最高時鐘頻率 3MHz，支持 64 位幀結構（8 位命令 + 56 位數據），含 2 個數據緩沖器（共 112 位），支持自動發送與觸發發送模式。
• 診斷精度 ：集成 5 位 ADC 用于電流檢測，測量精度 ±2.5 LSB，可監測開路、短路（對地 / 電源）及過載故障，電流檢測閾值 0.15A（DC）、0.9A（AC 峰值）。

2. 環境與封裝

• 工作溫度：-40°C~105°C（汽車級），適配車載惡劣環境；
• 封裝形式：28 引腳 HTSSOP（PWP），帶裸露熱焊盤，RoHS 兼容，MSL 等級 3，峰值回流溫度 260°C；
• ESD 防護：人體模型（HBM）±2000V，充電器件模型（CDM）±1500V，防護性能可靠；
• 功耗：休眠模式總功耗 50mA（VS=16V），發射模式單通道功耗 15~25mA，待機模式（低側導通）功耗 5mA。

二、關鍵功能特性

1. 多模式驅動與信號生成

• 輸出配置：8 路輸出可獨立配置為數據傳輸（0°/180° 相位）、銷毀位傳輸或低側導通狀態，正常模式最多同時激活 2 路輸出，其余可配置銷毀位以抑制信號耦合。
• 信號調制：支持幅移鍵控（ASK）調制，波特率可選 8.37kHz 或 16.75kHz（精度 ±1%）；內置正弦波生成器，載波頻率 134.2kHz，由外部時鐘分頻生成（默認分頻比 8）。
• 增益控制：支持雙增益模式（Gain1/Gain2），可設置增益切換時機與持續位數；銷毀位增益獨立可編程，采用對數刻度調節輸出幅度。

2. 完善的診斷與保護

• 故障檢測：支持過溫預警（120°C170°C）、過溫關斷（150°C205°C）、電源欠壓（VS/VD）檢測；可監測輸出過流、對地 / 電源短路、開路故障，故障狀態通過寄存器鎖存并上報。
• 能量限制：DC 過流（>150mA 持續 4ms）或 AC 峰值過流（>0.9A）時，對應通道自動進入三態保護；電源緩升率限制 0.5V/μs，避免上電沖擊。
• 電流監測：通過 2 個可編程定時器觸發電流采樣，支持奇數 / 偶數邊沿測量，可監測 2 路輸出電流，數據實時存入狀態寄存器供 MCU 讀取。

3. 電源與時鐘

• 電源配置：需三路供電 —— 功率電源 VS（7V38V）、數字電源 VD（4.75V5.25V）、模擬電源 VA（5V），VD 與 VA 需短接避免閂鎖；
• 時鐘要求：外部輸入時鐘 CLK_IN 需根據分頻比配置（默認 17.1776MHz），內部分頻生成 2.1472MHz 系統時鐘，決定正弦波頻率與寄存器操作時序。

三、應用與設計要點

1. 典型應用場景

• 汽車 PEPS 系統：驅動車身周圍低頻天線，向 RFID 鑰匙發送喚醒與授權信號，實現無鑰匙進入、一鍵啟動功能；
• 車載安全系統：配合射頻接收模塊，完成駕駛員身份認證，保障車輛啟動與門禁安全。

2. 硬件設計建議

• 外部元件 ：VS/2 引腳需接 100nF 低 ESR 電容（ESR<50mΩ），RBIAS 引腳需接 62kΩ 高精度電阻（1% 公差、50ppm 溫漂）；輸出通道需串聯限流電阻，避免過流并匹配天線 Q 值。
• 電源與接地：模擬地、數字地、功率地及熱焊盤需低阻抗連接，VS 電源需滿足 3V 裕量（例：24Vpp 輸出需 VS≥30V），避免信號削波。
• 天線匹配：天線線圈與電容組成諧振回路，需匹配 134.2kHz 載波頻率，降低損耗并提升傳輸距離；非活動輸出配置銷毀位可抑制耦合干擾，交叉耦合噪聲最大 100mVpp。

3. 軟件與配置

• 寄存器配置：通過 SPI 配置輸出模式、增益、波特率、銷毀位參數及電流監測時序；需先配置喚醒模式，128 個時鐘周期后再發送啟動命令。
• 數據傳輸：數據緩沖器支持乒乓操作，傳輸時可重載 inactive 緩沖器，實現連續報文發送；支持曼徹斯特編碼，銷毀位長度（1~4 位）與啟動時機可編程。
• 故障處理：故障狀態通過控制狀態寄存器（CSR）上報，讀取后自動清零；過溫、欠壓故障會觸發器件進入休眠模式，需通過 SPI 喚醒并清除故障。

四、產品優勢與選型適配

• 核心優勢：汽車級可靠性，寬溫工作且防護完善；集成正弦波生成與銷毀位功能，簡化天線驅動設計；8 路可編程輸出，支持多天線布局；SPI 接口配合豐富寄存器，配置靈活且診斷全面。
• 選型適配：專為汽車 PEPS 系統設計，是車載無鑰匙進入 / 啟動方案的專用驅動芯片，無需額外信號生成電路，可直接與 MCU 及 RFID 接收模塊配合，提升系統集成度與可靠性。