Texas Instruments TPS92623-Q1汽車用高側LED驅動器是一款三通道器件,采用獨特的熱管理設計,可降低溫升。汽車電池直接為TPS92623-Q1線性驅動器供電,具有較大電壓變化,每通道輸出滿電流負載高達150mA。利用外部分流電阻器共享輸出電流并耗散驅動器的功率。TPS92623-Q1驅動器的全面診斷能力包括LED開路、LED對地短路電路以及器件過溫保護。TI TPS92623-Q1的“一敗皆敗”–功能可與其他LED驅動器(如TPS9261x-Q1、TPS9262x-Q1、TPS92630/8-Q1和TPS92830-Q1)一起工作來滿足不同要求。
數據手冊:*附件:Texas Instruments TPS92623-Q1汽車用高側LED驅動器數據手冊.pdf
特性
- 符合汽車應用類AEC-Q100標準:
- -40°C至+125°C,T
A溫度等級1
- -40°C至+125°C,T
- 4.5 V 到 40 V 的寬輸入電壓范圍
- 通過外部分流電阻器實現熱共享
- 故障模式下低電源電流
- 三個高精度電流調節器:
- 每個通道高達150mA電流輸出
- 整個溫度范圍上5%的輸出精度
- 通過電阻器獨立設置電流
- 獨立PWM引腳,用于亮度控制
- 低壓差電壓:
- 600mV(150mA最大壓差)
- 診斷和保護
- LED開路,具有自動恢復功能
- LED對地短路,具有自動恢復功能
- 診斷使能具有可調閾值
- 故障總線可配置為單失效-全失效或者僅失效通道關閉 (N-1)
- 熱關斷
- 工作結溫范圍:–40°C至150°C
典型應用圖

器件上的功率耗散

框圖

TPS92623-Q1汽車級高側LED驅動器技術解析與應用指南
一、產品概述
TPS92623-Q1是德州儀器(TI)推出的汽車級三通道高側線性LED驅動器,專為汽車照明系統設計,具有以下核心特性:
- ?AEC-Q100認證?:符合Grade 1溫度范圍(-40°C至125°C)
- ?寬輸入電壓?:4.5V至40V,適應汽車電池電壓波動
- ?精準電流調節?:每通道獨立設置,最高150mA輸出,全溫范圍±5%精度
- ?創新熱管理?:通過外部分流電阻實現熱共享控制
- ?全面診斷保護?:LED開路/短路檢測、熱關斷保護
- ?靈活控制?:獨立PWM引腳實現亮度調節
?典型應用場景?:
- 汽車外部照明:尾燈、高位剎車燈、側標志燈
- 小型指示照明:門把手、盲點指示燈、充電口照明
- 車內照明:頂棚控制臺、閱讀燈
- 通用LED驅動應用
二、關鍵技術創新
2.1 熱共享架構設計
TPS92623-Q1采用創新的雙輸出路徑架構:
- ?OUTx路徑?:直接連接LED陽極
- ?RESx路徑?:通過外部電阻連接LED,分擔功率耗散
- ?動態電流分配?:根據壓差自動調整兩路電流比例,最大化利用外部電阻散熱
2.2 精準電流控制
- ?電壓基準?:150mV典型值(±5%精度)
- ?電流計算公式?:I(OUTx_Tot) = V(CS_REG)/R(SNSx)
- ?通道匹配?:±3%通道間偏差(最大值)
- ?器件間一致性?:±4%批次間偏差(最大值)
2.3 先進診斷功能
- ?開路檢測?:V(INx)-V(OUTx) < 420mV觸發(可調閾值)
- ?短路檢測?:V(OUTx)或V(RESx) < 640mV觸發
- ?故障恢復?:自動重試機制(I(Retry) = 1.08-1.528mA)
- ?診斷使能?:DIAGEN引腳可禁用開路檢測避免誤報
三、引腳功能詳解
? 16引腳HTSSOP封裝(PWP) ?:
| 引腳 | 名稱 | 功能描述 |
|---|---|---|
| SUPPLY | 電源 | 4.5-40V工作電壓,需接去耦電容 |
| INx | 電流輸入 | 連接電流檢測電阻R(SNSx)設置通道電流 |
| OUTx | 主輸出 | 直接連接LED串正極 |
| RESx | 分流輸出 | 通過外部電阻連接LED,典型值55-80Ω |
| PWMx | PWM控制 | >1.26V開啟輸出,<1.045V關閉輸出,支持200Hz PWM調光 |
| DIAGEN | 診斷使能 | >1.14V使能開路檢測,<1.045V禁用 |
| FAULT | 故障總線 | 開漏輸出,支持"一損全關"故障聯動 |
| GND | 地 | 必須連接低阻抗地平面,熱焊盤需良好接地 |
四、典型應用設計
4.1 尾燈驅動方案
?設計參數?:
- 輸入電壓:9-16V(典型12V)
- LED配置:3串×3LED,VF=2.15V(典型)
- 目標電流:130mA/通道
4.2 PCB布局要點
- ?熱設計?:
- 功率元件間距>20mm避免熱累積
- 2oz銅厚,大面積鋪銅散熱
- 熱焊盤使用多個過孔連接底層銅箔
- ?信號完整性?:
- R(SNSx)電阻盡量靠近INx引腳
- PWM走線遠離功率路徑
- 每個OUTx引腳接10nF陶瓷電容到地
- ?故障總線?:
- FAULT走線需考慮抗干擾
- 多器件并聯時使用20kΩ上拉電阻
五、故障處理機制
5.1 保護功能配置
| 故障類型 | 檢測條件 | 響應措施 | 恢復方式 |
|---|---|---|---|
| LED開路 | V(INx)-V(OUTx)<420mV | 關閉通道,FAULT拉低 | 自動重試 |
| LED對地短路 | V(OUTx)<640mV | 關閉通道,FAULT拉低 | 自動重試 |
| 過熱保護 | Tj>172°C(典型) | 關閉所有輸出 | 溫度降低后恢復 |
| 電源欠壓 | VSUPPLY<3.6V(上升沿) | 器件復位 | 電壓恢復后重啟 |
5.2 故障總線模式
- ?一損全關模式?:多器件FAULT引腳直接并聯,任一故障導致全部關閉
- ?獨立故障模式?:通過PNP晶體管隔離,僅關閉故障通道
六、性能優化建議
- ?熱共享電阻選擇?:
- 典型值55-80Ω(根據散熱需求調整)
- 功率計算:P(RESx) = I(RESx)2 × R(RESx)
- 推薦額定功率≥實際計算值的2倍
- ?PWM調光優化?:
- 推薦200Hz頻率(避免可見閃爍)
- 上升/下降時間:典型3μs(10%-90%)
- 延遲時間:典型3μs(PWM到輸出響應)
- ?效率提升方法?:
- 在允許范圍內盡量降低輸入電壓
- 優化LED串VF匹配減少壓差損耗
- 合理分配OUTx/RESx電流比例
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
led驅動器
+關注
關注
13文章
1430瀏覽量
75786 -
三通道
+關注
關注
0文章
27瀏覽量
12348 -
熱管理設計
+關注
關注
0文章
8瀏覽量
1752
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
具有熱共享控制功能的三通道、汽車類高側LED驅動器TPS92623-Q1數據表
電子發燒友網站提供《具有熱共享控制功能的三通道、汽車類高側LED驅動器TPS92623-Q1數據
發表于 04-02 15:57
?0次下載
德州儀器TPS92642-Q1汽車級同步降壓紅外LED驅動器技術解析
100kHz至2.2MHz之間,接近恒定。TPS92642-Q1高性能LED驅動器可以使用模擬或PWM調光技術獨立調制LED電流。該
TPS929160-Q1汽車級LED矩陣驅動器評估模塊技術解析
Texas Instruments TPS929160EVM驅動器評估模塊 (EVM) 幫助用戶評估TPS929160-Q1汽車級16通道
TPS92623-Q1汽車級高側LED驅動器技術解析與應用指南
評論