如果要用一句話來形容如今的汽修行業，或許你也會說：“賺錢，變難了”。

當存量競爭進入白熱化，當保養、換件等基礎業務的利潤被壓到極致，越來越高的“質量要求”和越來越低的“價格訴求”，已經讓不少店陷入 “賺吆喝不賺錢” 的困境。

困局之中，如何突破盈利瓶頸、找到新的增長引擎，成為我們與大家共同思考的問題。

今天，我們就來來聊聊其中一個潛力股——NVH診斷。

天下苦NVH久矣

NVH抖動異響，并不是新鮮話題。但因其成因復雜，診斷難度頗大，一直以來都是個“老大難”的問題。

經驗依賴狀百出

一直以來，NVH問題的診斷都非常依賴經驗。但車身上成千上萬的零件，每一個都有可能是振動或異響的來源。更別提問題發生的情況各不相同，高速、低速、過坑、轉彎、加油門...于是，那些總結下來的經驗也時常失效。

盲拆盲換賭運數

在缺少工具的情況下，想要準確驗證某個零件是不是抖動異響的元兇，很難。

猜一個，拆一個，換一個成了無奈之舉。運道好，一把就中；運道不好，一頓忙活耗時耗力，換錯了零件、返修的人工、修不好還丟了客戶。

或許你也經歷過：一個高速抖，查了整整一月，換遍了零件。客戶等無可等，你焦頭爛額卻無可奈何。

但比汽修廠更急的，還得是車主。

你有沒有發現？這兩年來，NVH問題正被愈來愈多車主關注、糾結、死磕。

當新能源車輛與生俱來的底盤問題，撞上燃油車“車齡”的增長，加之車主對駕駛舒適度的更高要求——NVH問題已經成為如今車主進店維修的“高頻訴求”。當底盤專修店如雨后春筍般增加，這個趨勢便可見一斑——

“能開”哪夠？“舒適”才行！

內卷下的破局點？

Hongke

PIco

診斷的困境和日益增長的需求，帶來的是“盈利”的機會。

在這種狀況下，一套高效、準確的NVH診斷與修復體系，是拉開差距的關鍵。把這"老大難”轉化為實實在在的盈利點，提升客戶滿意度和信任度，就能在激烈競爭中開辟出一條差異化的發展路徑。

至此，如果你已經擁有Pico汽車示波器，那你其實已經掌握了破局先機。

傳統診斷碰的是運氣，賭的是經驗的可復用性。而Pico給你的，是一個確定的答案——用波形將無形振動轉化為直觀的圖表，自動標注各旋轉部件的振動頻率，是輪胎、傳動軸、發動機或是其他？一目了然。

這里不妨分享兩個來自陸老師的例子：

陳年舊病轉瞬拋：一輛寶馬740，一個輕微嗡嗡聲修了整整兩年。也換過件、倒過輪胎，去了好些店檢查，都獲得了一個“車子正常”的結果。車主沒放棄，想試試波形。結果一次路試就發現，還真有問題——T9，差速器軸承。

慕名而來巧試探：一輛寶馬750，車內有異響，刷到740的故事慕名而來。到店先讓試了車，發現除卻車內天窗、內飾，還有異常的抖動和聲響，波形顯示出輪胎T1階次。原來客戶早知輪轂不好，特意沒說。這一遭是試車，也是試人。客戶很高興，便也成了老客。

內卷的核心是 “同質化”，反內卷就是要接“別人解決不了的問題”。

抖動異響的診斷流與盈利模型？

不懂車的人有了故障診斷儀，也難修好車。

所以很顯然，設備再強大也只能是輔助。

如何實現“破卷盈利”的目標，你還需要一套科學的診斷流和可落地的盈利模型。一個助你快速識別問題核心，高效解決疑難問題；一個助你有效轉化潛在客戶，將“需求”變成“利潤”。

而這兩個核心關鍵，其實我們也為你準備好了。

11月25日 上海·虹橋

虹科Pico波形診斷技術峰會

兩位行業專家做客分享：底盤專修店的NVH難題與根治方法，以及可復制的波形診斷盈利模型與溝通技巧。

照學就能會，照搬就能賺！讓您的Pico成為逆勢增長新引擎！

講師介紹

戈華飛

TG免拆診斷創始人，美國ASE大師級認證專家，10余年豪華品牌主機廠售后技術支持經驗，國內波形診斷頂尖大師

陸瑾

上海欣車匯豪車診斷維修中心創始人，TG免拆診斷班主任。專注豪華汽車維修14年，獨創波形診斷盈利模型。

葉正祥

余姚市東江名車專修廠長&技術總監。25年一線診斷維修經驗，《汽車維護與修理》雜志特邀作者。

鄭雍澤

“汽車道長”，青島博世汽車服務站好手汽修店店長。青島市汽車維修行業技術能手，國家二級汽車維修技師。

活動詳情

報名費用

299元/人

注：費用包含午餐、茶歇及伴手禮

限時優惠

兩人同行享額外驚喜禮品

三人同行享1人免單

注：即3人套票598元