馬斯克似乎終于受不了公開市場對特斯拉的喋喋不休的噪音了。

美國時間 8 月 7 日早，馬斯克發了一條讓網友們從朦朧睡意中驚醒的消息——他正考慮讓特斯拉退市。截止目前，這條消息共有 1 萬評論及 5 萬點贊。

馬斯克稱，自己正在考慮使特斯拉以每股 420 美元的價格退市，資金不是問題。如果按照這個價格退市，特斯拉退市交易規模可能高達 720 億美元。雖然馬斯克說“Funding secured.”，但具體資金來源并未披露。

特斯拉考慮退市，對其最為關心的當然是投資者。有散戶投資者評論稱，他擔心特斯拉會強行買斷股票。還有人請求不要將特斯拉私有化，因為有成千上萬的散戶投資者長期投入大量資源投資了特斯拉，認為這不公平，會傷害投資者的利益。

馬斯克隨后連發數推回復網友關切。他談到，即便特斯拉選擇退市，還是希望所有現任投資者仍然留在特斯拉，他們將創建專用基金以實現這一目標。

馬斯克還強調稱，特斯拉不會強制回購股票，股東們可以選擇將股票售出或繼續持股。馬斯克讓特斯拉選擇退市的直接目的是，特斯拉受到外界的干擾太大了，這樣不利于公司長期發展，“作為一家私營公司，（退市）運行會更順暢，來自外界的負面影響也更小。”

考慮將特斯拉退市并非馬斯克的一時頭腦發熱。

2017 年 11 月，馬斯克在接受《滾石》雜志采訪時就釋放過要考慮私有化特斯拉的信號，“上市公司的身份實際上降低了我們的效率”。

盡管特斯拉退市會得到一些投資者的支持，但最終確認是否退市換需要股東們最終投票決定。

美國當地時間中午 12 點半，馬斯克正式在特斯拉博客上發布了給所有股東和員工們的信函。

馬斯克著重強調了三點：首先，對于是否要退市所有股東都有選擇權；其次，他希望讓所有特斯拉員工都成為公司的股東，就像 SpaceX 一樣，員工仍然可以定期出售他們的股票并行使他們的選擇權；第三，這樣做的目的不是合并 SpaceX 和特斯拉；最后，這與他自己為了進一步尋求特斯拉控制權毫無關系。

特斯拉一旦退市，將成為史上規模最大的退市交易，它也將不用在乎來自華爾街的評頭論足。

而在股票市場，消息一經發出，特斯拉股價上漲 37.58 美元，漲幅達到 11%，報收于 379.57 美元。

以下為馬斯克的公開信：

讓特斯拉私有化

2018年8月7日

各位特斯拉的同仁：

今天早些時候，我宣布正在考慮以每股 420 美元的價格私有化特斯拉。我想讓你們（特斯拉員工）知道我的理由，以及為什么我認為這對特斯拉來說是最好的前進道路。

首先，這并非是最終決定。這樣做是為了給特斯拉創造最佳運營環境。作為一家上市公司，我們的股票價格會劇烈波動，特斯拉的所有員工，同時也是我們的股東，可能會因此分心。公開上市也使我們受到季度收益周期的影響，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，導致我們做出的決定可能是符合短期利益，但不一定適合長期利益。最后，作為歷史上被做空次數最多的股票，面向公眾意味著要遭受大量的有意攻擊。

我堅信，當每個人都專注于執行，當我們可以專注于長期使命，當沒有不正當的動機來試圖傷害我們所有人都在努力實現的目標時，我們就處于最佳狀態。

對特斯拉這樣具有長期前瞻性使命的公司來說尤其如此。SpaceX 是一個完美的例子：它的運營效率要高得多，主要是因為它是私人持有的。但這并不是說特斯拉會私有化之后不會再重新上市。在未來，一旦特斯拉進入一個更平緩、更可預測的增長階段，重新上市也是可能的。

以下是我認為的私有化對所有股東，包括所有員工的意義：

首先，所有股東都有選擇權。他們可以選擇繼續成為私人化特斯拉的投資者，也可以以每股 420 美元的價格賣出，這比我們的第二季度財報后的股價（已經增加了16％）溢價 20％。我希望所有股東都能留下來，但如果他們愿意賣出，那這也是很高的溢價。

其次，我的目的是讓所有特斯拉員工都繼續是公司的股東，就像 SpaceX 一樣。如果我們要私有化，員工仍然可以定期出售他們的股票并行使他們的選擇權。你們仍然能夠分享不斷增長的公司價值，這些價值是你們長期以來努力打造的。

第三，這樣做的目的不是為了合并 SpaceX 和特斯拉。兩家公司將繼續保持獨立的所有權和管理架構。然而，特斯拉所設想的架構在很多方面與 SpaceX 結構類似：外部股東和員工股東大約每六個月就有機會出售或購買購票。

最后，這與我自己為了進一步控制特斯拉毫無關系。我現在擁有公司約 20％ 的股份，而且我并不認為在任何交易完成后會有很大差異。

總的來說，我正在努力讓特斯拉可以在最佳狀態下運作，盡可能地避免分心和短視思維，并且盡可能不改變我們的所有投資者（包括我們所有員工）。

這項私有化提案將通過股東投票來最終確定。如果結果如我所預期，那么私有化特斯拉最終將成為我們所有人的巨大機會。無論哪種方式，未來都非常光明，我們將繼續奮斗以實現我們的使命。

謝謝

Elon