美團打車發展至今僅進入了南京和上海兩座城市，它原本計劃進入的北京、杭州等市場因網約車許可證等問題至今遲遲未能推出，面對這種局面對于它來說或許收購一家網約車企業是一個合適的辦法。

網約車市場新進入者不容易

在過去數年，國內的網約車市場經歷了數輪大戰，最終以滴滴合并快的、收購優步中國而結束，最終形成了如今的滴滴一家獨大的局面。在滴滴做大之后，滴滴持續提升服務價格，如今相較當初優惠期的價格，其價格已提升了一倍多，而在上下班高峰等時段其還進一步提價。

滴滴的這種做法曾為其他網約車企業提供了發展機會，其中以曾獲得樂視注資的易到發展最為迅猛，從2015年底樂視注資之后起易到以充100送100的優惠方式吸引了大量用戶，而易到也借此迅速將業務擴張到全國市場。然而易到的這種巨額優惠的方式讓它承受了較大的虧損，隨著樂視系出現資金問題，易到的發展也遭受了嚴重挫折，易到司機曾飽受難提取收入之苦，直到如今韜蘊資本接手才得到解決。

在易到之后，國內的嘀嗒、首汽約車等網約車企業成為新的挑戰者，不過就目前來說這些網約車企業的表現遠不如易到，更不要談挑戰滴滴了。首汽約車被用戶吐糟價格昂貴、車輛過少，嘀嗒則試圖與出租車進行合作，不過因種種原因以及利益等問題它們目前獲得的市場份額較為有限。

新進入者難以挑戰滴滴因多種因素，由于滴滴已獲得國內外大量投資機構的支持，包括了國際上知名的投資機構軟銀以及科技行業的領導者蘋果等投資機構，累計融資額超過200億美元，面對這個巨頭其他投資機構在支持其他網約車企業的時候都得三思，而如果試圖以價格戰挑戰滴滴的話，資金實力雄厚的滴滴也可以迅速進行反制，面對強大的滴滴，其他網約車企業普遍經營不太理想。

美團如要發展打車業務收購是一條路子

對于美團來說，它發展打車業務說是為了與其他業務打通，將自己變成O2O以及本地生活大平臺，這是一個美好的前景，其實普遍認為更重要的是它可以借此迅速壯大體量以獲得資本市場的青睞，畢竟它在外賣市場已做成巨無霸，在該行業繼續發展終究會遇到天花板，而它當前也已開始向酒店、旅游等市場擴張，顯示出它的野心。

正是因為美團的野心，它選擇了進入網約車市場，不過從這半年時間來看，它進入打車市場并不順利，進入上海市場雖然宣稱曾贏取了三分之一的市場份額，不過卻被詬病出現刷單等問題，用戶的使用體驗也不太好，隨后上海方面約談網約車企業要求各方良性競爭，美團試圖以補貼等方式迅速打開市場被扼制，而目前其擴張至其他城市的計劃也未見有何進展。

在這樣的情況下，筆者認為收購一家網約車企業是可行的辦法。隨著各地對網約車管理的加強，網約車牌照成為香餑餑，然而從美團打車的遭遇來看要獲得網約車牌照并不容易，而收購一家網約車企業顯然可以迅速達成它的愿望，而且這將有利于它節省大量時間成本。

從目前易到、嘀嗒等網約車企業的經營來看，它們的發展也不太好，缺乏有強大的資本支持，導致這些網約車企業的估值水平不會太高；美團是一家估值超過300億美元的獨角獸，手握現金數十億美元，它完全有足夠的資金收購其中一家網約車企業。在這些網約車企業當中，筆者認為易到應該一個不錯的目標，作為易到大股東的韜蘊資本是一家投資機構，估計韜蘊資本也未必愿意長期經營一家企業應該愿意以合適的價格迅速轉手。

滴滴在美團推出網約車服務之后也迅速推出了外賣服務，由于美團挑起的戰爭，滴滴正迅速擴張外賣服務，目前滴滴外賣已進入無錫、南京、泰州、成都等四座城市，相較起美團打車的發展顯然滴滴外賣發展要更快一些，這反過來又迫使美團外賣加快發展網約車業務，這也是筆者認為美團應該收購一家網約車企業進而迅速展開網約車業務的因素。

綜上，筆者認為在多種因素的影響下，美團如決心發展網約車業務的話，收購一家網約車企業是一個恰當的辦法，而在當前除滴滴之外的網約車企業經營不佳的情況下也是一個適當的收購時機。