TPS2HC08-Q1是一款雙通道智能高側開關，集成了NMOS功率FET和電荷泵，旨在滿足12V汽車電池系統的要求。低RON（9.4mΩ）可最大程度地降低器件功耗，當驅動寬范圍的輸出負載電流時，當兩個通道都使能時，高達7.5A DC，在僅使能一個通道時，輸出負載電流為10A DC。

該器件集成了熱關斷、輸出箝位和電流限制等保護功能。TPS2HC08-Q1 實現了可調限流電路，通過在驅動大容性負載時減少浪涌電流并最大限度地減少過載電流來提高系統的可靠性。可調電流限制可在（7.5A至30A）之間使用ILIM引腳上的外部電阻進行調節。這些器件提供帶和不帶熱調節的電流限制設置。熱調節電流限制在啟動時為大電容器充電時非常有用。沒有熱調節的電流限制設置對于電機失速電流或燈泡負載等負載很有用。
*附件：tps2hc08-q1.pdf

該器件還提供精確的負載電流檢測，允許改進負載診斷，如過載和開路負載檢測，從而實現更好的預測性維護。TPS2HC08-Q1采用11引腳、2.2mm×3.6mm QFN引線封裝，引腳間距為0.55mm，可最大限度地減少PCB尺寸。

特性

• 具有全面診斷功能的雙通道智能高側開關
  • 使用 GPIO 引腳進行控制
  • 漏極開路狀態輸出
  • 電流檢測模擬輸出，≥ 1A 時為 <±2.5%
• 寬工作電壓 3V 至 28V
• 低RON：典型值為9.4mΩ，最大值為19mΩ
• 超低待機電流，<1.5μA
• 帶和不帶熱調節的可調電流限制
  • 限流范圍：7.5A 至 30A
• 保護
  • 過載和短路保護
  • 欠壓鎖定 （UVLO）
  • 熱關斷和擺動，具有自恢復功能
  • 集成輸出鉗位，用于消磁感性負載
  • GND 丟失、電池丟失和電池反向保護
• 診斷
  • 快速中斷的全局故障報告
  • 過流和對地短路檢測
  • 開路負載和電池短路檢測
• 符合汽車應用標準
  • AEC-Q100 符合以下標準：
    • 溫度等級 1：–40°C 至 125°C 環境工作溫度范圍
  • ISO7637-2和ISO16750-2電氣瞬態干擾抗擾度認證
• 小尺寸：11引腳QFN 2.2mm×3.6mm，0.55mm間距

參數

方框圖

?1. 核心特性?

• ?雙通道高邊開關?：集成NMOS功率FET與電荷泵，支持全診斷功能（包括開路/短路檢測、過流保護等）。
• ?關鍵參數?：
  • ?低導通電阻?：典型值9.4mΩ（最大值19mΩ），支持寬電壓范圍（3V至28V）。
  • ?可調電流限制?：7.5A至30A（通過外部電阻配置），含熱調節與非熱調節模式。
  • ?高精度電流檢測?：輸出電流與感應電流比例（KSNS）誤差<±2.5%（≥1A時）。
• ?保護機制?：過載/短路保護、欠壓鎖定（UVLO）、熱關斷自恢復、反向電池保護等。
• ?汽車級認證?：符合AEC-Q100 Grade 1標準（-40°C至125°C），通過ISO 7637-2/ISO 16750-2瞬態抗擾度測試。

?2. 應用場景?

• ?車載電子?：LED/白熾燈照明、車身控制模塊（BCM）、區域控制模塊。
• ?負載類型?：電阻性、容性、感性負載（如繼電器、電機、加熱器）。

?3. 功能描述?

• ?電流檢測?：通過SNS引腳輸出比例電流（1/KSNS），支持實時監控與診斷，無需外部校準。
• ?電流限制?：
  • ?熱調節模式?：動態調整限流值以應對大電容充電場景。
  • ?非熱調節模式?：適用于電機堵轉或燈泡負載等穩態高電流場景。
• ?熱保護?：
  • ?相對熱關斷?（TREL）：監測FET與控制器溫差（閾值85°C）。
  • ?絕對熱關斷?（TABS）：FET溫度超過165°C時觸發。
• ?故障指示?：全局FLT引腳（開漏輸出）及SNS引腳電壓變化提供故障信號。

?4. 封裝與引腳?

• ?封裝?：11引腳QFN（2.2mm×3.6mm，0.55mm間距）。
• ?關鍵引腳?：
  • ?VOUT1/VOUT2?：通道輸出端。
  • ?ILIM?：外接電阻設置限流閾值。
  • ?SNS?：電流檢測輸出/故障指示。
  • ?FLT?：全局故障中斷信號。

?5. 典型應用電路?

• 支持多路負載獨立控制，集成輸出鉗位電路以消除感性負載反電動勢。