TPS2HCS08-Q1 器件是一款雙通道智能高端開關，通過串行外設接口 （SPI） 進行控制，適用于配電和執行器驅動應用。該器件集成了強大的保護功能，可確保輸出導線和負載保護免受短路或過載情況的影響。該器件具有可通過 SPI 配置的過流保護功能，具有足夠的靈活性，可支持需要大浪涌電流的負載并提供改進的保護。該器件還集成了可編程保險絲配置文件（電流與時間的關系），可在持續過載條件下關閉開關。這兩個功能共同允許針對任何負載曲線優化線束，并提供全面保護。

該器件支持配電開關應用中的ECU負載的SPI可配置電容充電模式。該器件還包括兩種低功耗模式（LPM）狀態，即自動進入模式或手動進入模式，使該器件能夠為負載ECU提供電流，同時僅消耗約10–20μA的電流。
*附件：tps2hcs08-q1.pdf

TPS2HCS08-Q1器件還通過SPI提供高精度數字電流檢測，從而改進負載診斷。通過向系統MCU報告負載電流、通道輸出電壓和輸出FET溫度，該器件能夠診斷開關和負載故障。

TPS2HCS08-Q1 采用 HTSSOP 封裝，可減少 PCB 尺寸。

特性

• 符合 AEC-Q100 標準，適用于汽車應用
  • 溫度等級 1：–40°C 至 125°C
  • 設備 HBM ESD 分類 2 級
  • 設備 CDM ESD 分類等級 C5
  • 可承受 36V 負載突降
• 雙通道 SPI 控制的智能高側開關，集成了 nFET。
• 集成線束保護，無需 MCU 參與和 SPI 可編程保險絲曲線
  • 防止持續過載情況
• 通過SPI可編程可調過流保護提高系統級可靠性
• SPI 可配置的電容充電模式，可驅動各種電容輸入 ECU 負載電流需求。
• 低靜態電流、低功耗導通狀態，為常開負載提供自動喚醒電流，并向 MCU 發出喚醒信號
• 強大的集成輸出保護：
  • 集成熱保護
  • 對地短路保護
  • 防止電池反向事件，包括使用反向電源電壓自動打開 FET
  • 電池和接地丟失時自動關閉
  • 集成輸出鉗位，用于消磁感性負載
• 通過 SPI 的數字檢測輸出可以配置為測量：
  • 通過集成 ADC 準確加載電流
  • 輸出或電源電壓、FET 溫度
• 通過 SPI 接口提供完整的故障診斷，并通過 FLT 引腳進行指示
  • 檢測開路負載和電池短路

參數

方框圖

?TPS2HCS08-Q1 智能高邊開關技術文檔總結?

?1. 產品概述?
TPS2HCS08-Q1 是一款符合汽車級標準（AEC-Q100）的雙通道SPI控制高邊開關，集成nFET和智能保護功能，適用于12V車載電源系統。核心特性包括：

• ?雙通道控制?：通過SPI接口實現獨立通道配置與診斷。
• ?集成保護?：支持過流、短路、反極性電池、熱關斷及線束保護（I2T熔斷曲線可編程）。
• ?低功耗模式?：支持自動/手動低功耗狀態（LPM），靜態電流低至10-20μA，支持負載喚醒。
• ?高精度診斷?：通過SPI讀取負載電流、輸出電壓及FET溫度數據（集成ADC）。

?2. 關鍵特性?

• ?電氣參數?：
  • 導通電阻（RON）：8.9mΩ（典型值，25°C）。
  • 工作電壓范圍：6V至28V（瞬態耐壓54V）。
  • 溫度范圍：-40°C至125°C（符合Grade 1標準）。
• ?保護功能?：
  • 可編程過流保護（IOCP）：10A至55A（SPI配置）。
  • 反向電池保護：支持-18V持續反向電壓。
  • 熱關斷閾值：180°C（典型值）。
• ?診斷功能?：
  • 數字電流檢測（精度±3%）。
  • 開負載/短路到電池檢測。

?3. 應用場景?

• 汽車區域ECU、電源分配模塊（PDM）、車身控制模塊（BCM）。
• 驅動繼電器、電機、燈泡及容性/感性負載。

?4. 封裝與版本?

• ?封裝?：16引腳HTSSOP（PWP），尺寸5mm×6.4mm。
• ?版本差異?：
  • ?A版本?：支持SPI控制輸出及跛行回家模式（LIMP HOME）。
  • ?B版本?：僅通過DIx引腳控制輸出，無跛行回家功能。

?5. 功能模式?

• ?主動模式?：全功能運行，支持實時診斷。
• ? 低功耗模式（LPM） ?：
  • ?自動模式?：根據負載電流自動切換。
  • ?手動模式?：通過SPI或引腳控制。
• ?容性充電模式?：降低浪涌電流，適配ECU負載。

?6. 寄存器與配置?

• 提供65個SPI可編程寄存器，用于設置保護閾值、診斷參數及工作模式（如PWM頻率、電流限制等）。

?7. 典型性能曲線?

• 包含導通電阻隨溫度變化、熱阻抗瞬態響應及電流檢測誤差等圖表，輔助設計優化。