8/27，Automotive Testing Expo China 2025 盛大開幕，展會期間汽車測試網采訪了日置（上海）測量技術有限公司總經理鳴澤知弘先生。圍繞新能源汽車的續航、安全、舒適性提升，以及測量技術如何助力車企應對新標準與未來挑戰，鳴澤知弘先生進行了深入解讀。以下為本次采訪的視頻及實錄內容。

采訪實錄

Q1

聚焦本次Automotive Testing Expo China 2025，日置帶來了哪些產品和解決方案，有哪些亮點？

鳴澤知弘：

HIOKI日置在新能源汽車領域，始終致力于提供各類應用方案：從零部件層面的測量（如為鋰離子電池生產提供高精度測量、提升電機性能所需的相關應用支持），到助力整車能源效率提升的解決方案，均有涉足。

在本次展會上，我們將介紹與ETAS公司合作實現的一項應用——應用功率分析儀PW8001進行新能源汽車的數據采集與標定。通過將PW8001的高精度電力測量與針對電子控制單元（ECU）的超高速監控軟件相結合，客戶能夠在電機臺架試驗、實車試驗中，有效提升研發效率。

Q2

消費者對新能源汽車的需求日益提升，其中“續航里程延長”與“乘坐舒適性提升”是核心訴求。您認為測量技術是如何助力實現這兩方面目標的？

鳴澤知弘：

在提升續航里程方面，主要可通過提高電池容量與實現整車高效化來實現。在鋰離子電池（LIB）領域，為達成高容量目標，近年來正通過減薄隔膜厚度、改進電極材料等方式進行了技術改進。為支持這些研究工作，我們借助BT4560、CN011等設備，進行電化學阻抗譜（EIS）測量，以可視化電極與電解液界面以及電解液內部發生的反應，為電池性能提升提供助力。此外，利用PW8001進行電機效率測量，也有助于延長續航里程。

在提升駕駛舒適性方面，通過車輛整體的精密控制來確保舒適的駕駛性能。這里主要有兩個方面的要求較高。一是高精度捕捉高速旋轉時的功率波動，二是同時全面采集各種數據，以實現控制的高效化。

ETAS公司提供的INCA（ETAS公司的測量、優化與診斷工具），能夠在電機臺架試驗中對各類參數進行精確監測，并實現設計參數的優化。我司的功率分析儀PW8001，具備在實際運行狀態下精準捕捉車輛功率波動的測量性能。此外，還可同時采集車身的CAN/CAN-FD信號以及溫度、振動等模擬信號，從而綜合評估車輛狀態和功率波動。

Q3

能否為我們具體介紹，針對當下新能源車的整車能量流管理，日置有哪些應對方案？

鳴澤知弘：

在整車能量流管理中，“分散采集 + 同步分析”非常重要。不僅需要進行實際車輛中電機的效率測量，還需要獲取和解析空調、燈光、車內設施等操作狀態下的控制電流變化數據。

HIOKI日置以“即便在狹窄空間，也能輕松夾住密集布線”的設計理念，研發出電流探頭CT6830。其體積比傳統產品減少了約一半，且搭載一鍵鎖定/解鎖機構，即便在復雜布線環境中也能快速安裝。這成功解決了傳統大型探頭在狹小空間內難以安裝和操作的測量難題。

此外，隨著新國標的實施，汽車認證試驗對數據的準確性、可靠性及試驗效率提出了嚴苛要求。而HIOKI日置電流探頭與功率分析儀的組合精度，完全滿足認證試驗所需的電流精度要求。因此，其測量數據能夠確鑿無疑地獲得認證機構的認可。

Q4

日置此次展出了一臺用于汽車電機局部放電測量的大型設備。在如今汽車驅動電機的發展進程中，是哪些趨勢或特點，推動了對局部放電測量的需求？

鳴澤知弘：

當前，新能源車對電機高效率化與安全性的要求也在不斷提高。由于反復進行高壓切換，有時會產生超過開關電壓2倍以上的浪涌電壓。這種浪涌電壓會導致電機內部繞組間產生高壓，若繞組存在絕緣性能較差的部位發生放電，則可能引發故障或電機效率下降。

為了小型化，越來越多地使用扁線電機。與以往的圓線電機相比，扁線電機的繞組間貼合更為緊密，因此更容易發生放電現象。而借助HIOKI日置的局部放電測試系統CN080，可提前檢測出作為潛在絕緣不良原因之一的局部放電現象，從而確保電機的可靠性。

局部放電測量解決方案“CN080”配備了兩種檢測模式：交流局部放電（AC-PD）模式與脈沖局部放電（Impulse-PD）模式，確保了可靠的檢測效果。此外，該方案通過采用高頻電流互感器（CT）進行測量，大幅減少了生產線上常見的微波天線方式引起的噪聲干擾，從而抑制了環境因素對測量結果的影響。因而，能夠持續獲得具有高精度精的測量結果。

另外，通過使用繼電器箱SW2001，解決了由殘余能量導致的故障和繼電器觸點電阻上升等問題，確保了設備的長期穩定使用。

Q5

作為一家擁有90年歷史的資深測量企業，想請問日置對未來汽車產業的發展有何見解？

鳴澤知弘：

汽車產業正從傳統的“機械產業”轉變為“能源×IT產業”。汽車不再僅僅是“移動工具”，而是進化為“能源·數據平臺”，其概念也隨之發生變化。隨著電動化、網聯化和自動駕駛技術的進步，為了延長續航里程并降低電動汽車的成本，需要開發更高效率的系統，包括電池和電機。

為此，必須建立電池單元和模塊的評估方法以及面向電池回收的評估方法。此外，在電力電子領域，還需要進行高頻開關評估和效率測量，以及電機的效率測量和安全測試。確保這些測試能夠穩定且高精度地完成至關重要。

在實車測試方面，也需要能夠在適應真實環境的條件下進行測量。因此，開發能夠在-40至85攝氏度范圍內進行測試的傳感器和測量設備變得必要。

日置（HIOKI）創立于1935年，是一家擁有90年歷史的老牌企業。在測量技術領域積累了深厚的經驗。作為全球電氣測量行業的領跑者，不斷推動‘測量’技術的發展，與全球客戶共同創造可持續方案。致力于贏得客戶的信任，并為社會的安心與進步作出貢獻。

結語

日置（HIOKI）正在以系統化的測量方案，全面覆蓋新能源汽車研發的關鍵環節：既有面向電池與電機效率優化的高精度功率分析，也有保障絕緣可靠性的局部放電測試技術，更有支撐整車能量流精細化管理的完整解決方案。

這些成果不僅滿足了行業在續航、安全和舒適性上的核心需求，也順應了新標準對數據準確性和驗證效率的嚴格要求。邁入90周年的新階段，日置（HIOKI）繼續以“測量的力量”推動產業升級，讓精度成為新能源汽車和智能汽車高質量發展的堅實基石。