臺積電與聯電將全力布局車用半導體市場
汽車電子單價與毛利均高，規定嚴格，門檻高，一旦被采用，通常是五至七年的長單，雖然數量不及消費性電子產品，但毛利率遠高于消費性電子產品，吸引半導體、光學、IC設計與系統組裝等電子大廠紛紛投入。
晶圓代工廠臺積電和聯電全力布局車用市場，臺積電因擁有各項制程最完善，也成為車用半導體大廠代工首選。臺積電預估，未來四大技術平臺中，車用電子將扮演推升營收和獲利重要動能之一。
聯電認為，未來車用電子并不一味追求先進制程，讓聯電現有的制程有機會大啖商機。為卡位日本和大陸車用電子市場，聯電稍早宣布收購和富士通合資的三重富士通半導體（MIFS）全部股權，有助于加深日本車用市場布局，搭上電動車、智慧車、車聯網大趨勢。
至于IC設計大廠聯發科跨足車用芯片，整合車聯網與自動駕駛應用，積極布局車用電子領域，藉由過去在系統單芯片（SoC）多年設計經驗，以既有影像處理技術，開始切入先進輔助駕駛系統（ADAS）、高精準度毫米波雷達、車用信息娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域。
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發表于 05-07 11:37
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