汽車電子架構向“中央計算+區域控制”的演進浪潮，正將產業推向一個協同共生的新階段。突破的關鍵不僅在于技術的單點革新，更重在生態間的“合縱連橫”。從芯片、軟件算法到電子電氣架構，智駕產業鏈的領先代表們聚焦艙駕一體及多域融合，正加速鏈接，互為拼圖，共同成就智能汽車新未來。

近日，Nullmax 出席2025誠邁SuperBrain線上研討會，與智達誠遠、恩智浦半導體、大陸集團汽車子集團等企業共聚云端，圍繞跨域融合的開放生態話題展開深度探討，旨在鍛造一條更為高效、成熟、共贏的價值鏈。

會上，Nullmax 量產工程部高級總監張帆發表了《從獨立域控到艙駕一體到多域融合超級大腦：Nullmax 高級輔助駕駛解決方案進化之路》主題演講，在洞察跨域融合演進路徑與發展挑戰的同時，分享了 Nullmax 獨特的技術思考及產品實踐。

面對艙駕一體需求爆發的大趨勢，Nullmax 以“高性價比、高度集成式”為核心，積極推動艙駕一體及跨域融合的產品布局。目前，Nullmax 艙駕一體方案已實現真正的單芯片駕駛域加座艙域跨域融合，以極致的算力優化能力，實現越級性能表現。其中，結合生態伙伴的獨特優勢，基于高通 SA8775 芯片打造的方案，深度融合了 NXP（恩智浦）高性能 S32G 網關芯片，將智能駕駛、智能座艙、網關、車身及整車控制五大系統深度打通。依托 NXP S32G芯片強大的安全性與實時處理能力，該方案在顯著降低 BOM 成本的同時，提升OTA效率與通信可靠性，實現“人車合一”的智能體驗。

作為人工智能科技領域的創新者，多年來，Nullmax 根據技術藍圖規劃，穩步推進智駕架構演進，助力諸多合作伙伴實現快速量產落地。從獨立域控時代扎實技術根基，打造架構領先的行泊一體方案，到跨域融合帶來功能體驗流暢的艙駕一體方案，Nullmax更將進一步朝著多域融合與中央計算架構邁進。正如張帆所言：“汽車電子正從獨立域控走向跨域融合，通過硬件資源復用與系統協同，顯著降低開發與運維成本。多域融合的'超級大腦'正在重新定義汽車的智能邊界。”

未來，Nullmax 全新多域融合超級大腦將以AI為核心，實現自動駕駛、娛樂交互、整車控制的多域深度融合，構建貫穿整車全生命周期的全新架構體系，廣泛服務于Robotaxi、城市人員及物資運輸等更多元化出行場景，引領汽車從“軟件定義”轉向“AI定義”的技術革命。

在此過程中，Nullmax 始終認為，開放的生態系統是跨域融合加速落地的關鍵，將繼續與誠邁科技、NXP等業內伙伴一起，構建協同共贏的產業生態，共同提供高性能、高性價比的跨域融合方案，助力車企搶占技術制高點，共同推動智慧出行新生態的蓬勃發展。

作為行業領先的人工智能科技公司，Nullmax 2016年創立于美國硅谷，致力于打造全場景無人駕駛應用，引領移動出行智變。

Nullmax 通過先進的計算機視覺和深度學習技術，打造了涵蓋上層應用、中間件及云端數據系統的輔助駕駛全棧技術體系 MAX，并構建了由數據平臺、算法平臺組成的基石架構。

基于 MAX 平臺架構及新一代 Nullmax Intelligence (NI) 端到端智駕技術，Nullmax 推出了以視覺為主、多傳感融合感知的 MaxDrive 平臺化輔助駕駛方案，面向不同車型、不同場景功能需求，可全面覆蓋高中低算力的不同芯片平臺，支持任意傳感器配置，具有可擴展、可移植、低成本、覆蓋全球的優勢。目前，Nullmax 已與全球多家汽車廠商、一級供應商、芯片廠商建立了深入的量產合作，量產進程持續向前。