腦子里想著“汽車發明者，再次發明汽車！”的口號，看著眼前的全新梅賽德斯-奔馳S級，想想也是醉了。它擁有的不是咄咄逼人的傲氣，更非充滿運動氣息的張揚，穩重而優雅或許是對它最好的描述。縱然僅為“功率最小”的車型，S 320 L依然有著奔馳S級的領袖氣場，然而它的性能又將有如何表現呢？我們今天來一探究竟。

●下面通過幾個問題來快速了解奔馳S 320 L

Q1.作為奔馳S級家族的小弟，S 320 L外型上有什么區別？

全系標配LED燈組、全系標配AIRMATIC主動空氣懸掛、S 320 L豪華型上還裝配有S 400 L上缺失的全景攝像頭，至于其他廠商慣用的“鍍鉻面積區分高低配車型”這種伎倆在奔馳S級上顯然不會出現，車主們完全不用在意。外觀上的差異在于奔馳立標下方的感應模塊面積會少一些，最明顯的區別要數與S 400 L相同的18寸十輻輪轂，確實沒有S 500 L上的19寸多輻輪轂來的霸氣。

Q2.內飾豪華感上又有什么區別呢？

S 320 L豪華型上依然可以發現高檔的“柏林之聲”金屬網罩、后排液晶顯示屏、座椅加熱通風及各種調節、舒適度極高的天鵝絨頭枕以及那極度奢侈的空間，這一切都能給車主帶來極大的滿足感。后排腳托的缺失是個小小的遺憾，但想想S 320 L已經標配了可通風和加熱并帶記憶的電動調節后排座椅，它已經能盡量滿足你各種要求了。

Q3.作為功率最低的S級，S 320 L動力有什么不同？

你自然不會在S 320 L上找到如S 400 L甚至S 500 L上的那些快感，但全力加速時的胎響還是會讓你心跳加速。由于自重的關系，它在起步和低速時還是有些許拖沓，急加速時稍有頓挫，動力輸出的線性感比S 400 L略微遜色，但已足夠日常實用了。

●外觀：

它沒有讓你看一眼就被震懾住的霸氣，可你能感受到它骨子里透出的從容自信，和諧柔美的車頭線條中透著舍我其誰的王者氣質。

●內飾：

這如豪華游艇般的中控恐怕無需做過多介紹了吧，其造型設計已經拋離上一代奔馳S好幾條街了，科技感與豪華感都做到了空前的高度。淺色內飾盡顯高大上，貫穿始終的高級木飾呈環抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。

無論是在觸覺、聽覺甚至是嗅覺上你都能感受到它給予車內乘員的巨大滿足感。

●座椅：

S 320 L豪華型作為入門排量高配車型當然會在配置上有少許縮水，但即便如此新奔馳S級的后排座椅可媲美勞斯萊斯與賓利可不是說說而已，奢侈的空間自不必說，天鵝絨頭枕更是給后排乘客絕妙享受。

●空間：

●駕乘感受：

作為功率最小的奔馳S級，S 320 L的動力表現自然不及“大哥”們來得兇猛，3.0T雙渦輪增壓發動機也自然不負S級之名。

其實這套低功率版的3.0 L雙渦輪增壓發動機壓榨出來的動力也是完全夠車主揮霍的了，只是不會像高功率版那樣來得排山倒海。

礙于巨大的體重和1350rpm時便能介入的最大扭矩，S 320 L在低速時的線性并沒有S 400 L及更大排量車型來得好，急加速時還是能感受到片刻的遲疑和稍稍的頓挫。

油門踏板的力度均勻，相當舒適，轉向也如絲般順滑，談不上多么精準，但一定讓你能輕松上手，總的來說這是一臺怎么開都不會累的車。

●測試：

●總結：

有一種氣場，與生俱來。即使僅為入門排量，奔馳S 320 L依然有著舍我其誰的氣質，大氣卻優雅的線條，近乎完美的內飾設計和各種高級的配置。它的出現進一步拉低了奔馳S級的準入門檻，也好讓些不太追求動力的老板有個更好的選擇。

動力是它的短板？其實它并不弱，只是不及高功率版本上的那種初段的線性與中后段雷霆萬鈞般爆發力。不過對于常年享受后排的老板們來說，一個稱職的司機或許更重要吧，S 320 L要做的便是提供一個豪華靜謐的空間與穩健舒適的行駛質感。別忘了“汽車發明者，再次發明汽車！”這霸氣側漏的口號，它可是能在汽車史冊中占據不小篇幅的一員。