6月19日，工業和信息化部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》，全面推動車聯網產業技術研發和標準制定，大力建設融合創新生態體系，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

近年來，我國車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新不斷加快，測試示范區建設初具成效，融合創新生態體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造，為實現充分合作、加強協同，迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。

《國家車聯網產業標準體系建設指南》分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務等若干部分，其中智能網聯汽車部分已于2017年底印發。指南中提出，充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5GeV2X關鍵技術標準，逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系，滿足研發、測試、示范、運行等產業發展需求。到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。

政府這一舉措將加強對產業發展的規范和引導，營造有利于產業發展的環境，著力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，推動信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯網產業體系，促進自動駕駛發展，培育經濟發展新動能。

車聯網標準的統一明確了國內車聯網技術的發展方向，之前有人認為車聯網和智能家居一樣，難以有國家標準，即使有也可能被企業聯盟架空。然而車聯網領域涉及到交通安全，與智能家居存在很大區別，所以必須由國家制定和監管，而絕不是企業的聯盟。

同時該指南也進一步補充了2017年12月29日發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》。在那份指南中，規范了智能網聯汽車的定義：智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

同時也進一步明確了智能網聯汽車標準體系建設計劃。6月14日，3GPP批準了第五代移動通信標準5GNR獨立組網（SA）的凍結，這意味著5G通信技術第一階段的全功能標準化工作已完成，首個完整意義的國際5G標準正式確立。信息通信和電子產品與服務建設指南的出爐，明確了要制定LTE——V2X無線通訊網絡的建設，形成基于LTE——V2X的關鍵技術標準體系，進一步推動了LTE——V2X、5G的應用。