SMI是一家領先的研發和生產基于MEMS技術壓力傳感器的公司, 為汽車應用, 醫療設備應用和工業應用提供壓力傳感方案。我們研發獨特的產品，為要求超低壓力范圍、極端惡劣的工作環境及微小體積的應用提供解決方案。擁有自己在美國硅谷的工廠(位于加州Milpitas城市)，我們綜合的商業運營模式使我們的產品擁有業界一流的質量及生產控制，為客戶提供高水平及靈活性的服務。

如今MEMS壓力傳感器廣泛用于汽車各種系統中。壓力傳感器是減少廢氣排放和降低燃油消耗的關鍵部件，同時還是保持當今乘用車舒適性駕駛的部件之一。此外，他們還被應用在汽車各種安全系統中，例如安全氣囊和輪胎壓力監測系統(TPMS)。SMI已校準封裝的產品，以及高性能壓力傳感器裸片（Die）可用于汽車多種系統中，例如

·輪胎氣壓監測系統(TPMS)

·制動真空助力器

·油壓感測(OPS)

·發動機管理系統(MAP/BAP)

·燃油箱蒸氣壓

·選擇性催化還原系統（SCR）

·柴油機微粒過濾器(DPF)

·傳動液壓測量

·廢氣再循環（ EGR ）

·車側氣囊碰撞(SIS/SCS)

·行人保護

客戶對高精度和智能化的傳感器系統的要求不斷提高, 我們通過研發創新的產品以滿足客戶的要求, 支持客戶的發展及其戰略性目標。在最具挑戰性的汽車應用中，我們一直提供數以百萬計的高質量傳感 器產品到全球各地。

汽車標準產品

SM5108C裸片系列

·未補償，絕對壓力傳感器:針對汽車TPMS, MAP/BAP應用

·絕對壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM5420C系列

·未補償，絕對壓力傳感器: 針對TPMS應用，優化的接口帶有環型密封功能。

·絕對壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM9231裸片系列

·背面未補償，絕對壓力傳感器:針對引擎系統中的MAP和傳動系統

·應用； 絕對壓力范圍：150PSI和300PSI

輪胎氣壓監測系統 (TPMS)

TPMS是MEMS壓力傳感器發展速度最快的市場之一。在乘用 車、卡車和摩托車的TPMS市場上SMI是一個經驗豐富的供應商。乘用車TPMS位于輪胎內，卡車的TPMS安裝在輪胎外側，這需要 高壓環型密封圈的優化設計。

主要挑戰：可靠性、小尺寸、高壓環型密封圈。

SMI提供可靠的SM5420C和SM6841系列。

柴油機微粒過濾器(DPF)

柴油機微粒過濾器(DPF)是用來從柴油發動機的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設計的裝置。壓力傳感器用來測 量微粒過濾器DPF兩端的壓力差。典型的差壓范圍為5到15PSI.

主要挑戰：抵抗特殊顆粒性能的要求高，需抵抗頑固的廢氣和氮氧化物、硫氧化物混合濃縮物。

SMI提供可靠的抵抗這些特殊化學顆粒的SM3020裸片系列。

岐管絕對壓力(MAP) 發動機管理

新的岐管絕對壓力(MAP)傳感器提供更經濟的燃油 和 更 環 保 的 廢 氣 排 放 。壓 力 傳 感 器 用 來 調 節 空氣-燃料混合 物，以達到最佳的燃料效果。歧管壓力傳感器需要具耐 燃油蒸汽性, 以及適應多種傳輸響應。

主要挑戰：耐燃油蒸汽

SMI提供可靠的SM5108系列

雙離合手動自動一體化變速箱

新的自動變速器(DSG) 提供了更好的燃油經濟效益, 換 擋時間極快，在換擋的過程中從發動機到驅動輪進行無 損耗轉矩傳遞, 達到無間隙的換擋效果。壓力傳感器裝 在變速箱內以監視正常運作。

主要挑戰 ：耐惡劣介質 ，耐高溫

SMI提供可靠的SM9231背面絕壓裸片系列

廢氣再循環 (EGR)

廢氣再循環把發動機排出的一部分廢氣再循環到發動機 氣缸。燃燒室的溫度因廢氣再循環而降低, 從而減少燃 燒過程中產生的氮氧化物。

主 要 挑 戰 ：耐 介 質 抵 抗 頑 固 的 廢 氣 和 氮 氧 化 物 ，硫 氧化 物的混合濃縮物。

SMI提供可靠的SM3020裸片系列

機油壓力傳感器

設計面臨的挑戰：壓力傳感器需要耐油，耐高溫。可靠的金屬封裝非常重要，以提供晶片與苛刻的工作環境隔離保護。油泵將機油從油罐中抽出，通過過濾器分布到引擎各油道中來潤滑軸承表面。其他不需要壓力傳送機油的零部件可以通過飛濺的機油來潤滑和冷卻，如閥桿，閥導管。

SMI提供可靠的SM9231和SM5420C。

選擇性催化循環系統(SCR)

SCR系統是具有先進排放控制技術的系統，通過特殊的催化劑注入液體還原材質到柴油發動機的廢氣流中。還原材質來源通常是汽車級尿素，汽車界稱為柴油尾氣處理液（DEF）。該尾氣處理液DEF能促進化學反應將NOX還原成我們能接收的氮氣，水和少量的二氧化碳排出。僅SCR系統技術可以將NOX還原90%。

SMI提供SM3020、SM9231苛刻介質傳感器。

被動安全系統: 行人保護和車側安全氣囊

在碰撞過程中，與汽車前保險杠集成一體的一個密封氣管被扭曲，氣管兩端的壓力傳感器因壓力的改變能及時檢測到撞擊力, 從而激活一個機械式裝置把朝著行人的汽車引擎蓋提起。

車禍死亡事故中, 車側碰撞仍占35%. 由于距離較短，側氣囊的點火判定反應時間需要比正面撞擊快得多。當車門受側面撞擊力時，安裝在車門內的傳感器感應到壓力變化，輸出成比例脈沖信號。

主要挑戰：設計符合ISO26262的關鍵安全應用

提供：以SM5108壓力傳感器裸片設計的ELMOS E524.40系列，SMI提供可靠的SM2120裸片系列