在全球產業鏈重構與科技競爭加劇的背景下，中國作為全球最大的新能源汽車市場、5G基站部署國及AI算力增長極，正成為連接器行業技術迭代與市場爭奪的核心戰場。

隨著泰科、安波福、安費諾等跨國巨頭加速推進“深度本土化”戰略——從代工組裝向研發、制造、供應鏈全鏈條扎根轉型，其在高速銅纜、智能駕駛等核心領域的技術壁壘持續強化。

數據顯示，外企在AI服務器高速連接器、新能源高壓系統等高端市場壟斷70%-80%份額，本土連接器企業正面臨技術突圍與市場防御的雙重壓力。

當“本土化”不再僅是產能轉移的代名詞，而是演變為技術標準、生態協同與創新反哺的全面競合，中國連接器行業正站在自主突破與全球化博弈的十字路口。

為了厘清跨國連接器企業本土化戰略對中國產業鏈的深層影響，《國際線纜與連接》深度采訪溫達電子總經理周建舜、琥正電子總經理趙正午等行業領軍者，并聯合莫仕信號完整性專家鄧倩進行技術探討，解析技術路徑更迭與市場格局裂變，試圖回答：在這場“既開放又對抗”的產業變局中，本土連接器企業將如何應對市場格局的變動?

01 | 外企本土化布局：從技術輸入到生態扎根

在全球產業鏈深度調整與中國制造業轉型升級的雙重驅動下，中國新能源汽車、AI算力、5G通信等產業的爆發式增長，正推動連接器行業進入新一輪技術迭代周期。

面對這一戰略機遇，泰科(TE Connectivity)、安費諾(Amphenol)、安波福(Aptiv)等跨國連接器行業巨頭不再滿足于傳統的“市場換技術”模式，而是以全鏈條本土化為核心，構建從連接器研發、制造到供應鏈協同的立體化布局，試圖將中國從“最大市場”升級為“全球創新策源地”。

作為全球連接器行業龍頭，泰科將中國視為其技術落地與模式創新的試驗場。在昆山和南通，泰科斥資建設新能源連接器生產基地，其中昆山連接器工廠一期年產能達20億件，專攻高壓連接器與智能線束，直接服務比亞迪、特斯拉等車企的800V高壓平臺需求。

泰科長三角集群聚焦新能源汽車、儲能及高端工業領域，而在深圳、東莞形成的珠三角集群則側重消費電子、通信設備，服務全球智能硬件產業鏈。

在AI數據中心爆發式增長的浪潮中，安費諾憑借224G高速銅纜連接器的技術壟斷，與英偉達GB200超級芯片組深度綁定，占據中國AI服務器連接器市場超50%的份額。其常州與南通基地通過擴產高速背板連接器，將中國打造為全球AI硬件供應鏈的核心節點。

安波福通過武漢高壓連接器基地和常熟智能網聯研發中心，其不僅實現高壓連接器國產化率超80%，更推出全球首個由中國團隊開發的跨域融合計算平臺，將智能駕駛、座艙控制等六大功能集成至單一芯片。更具戰略意義的是，安波福以5.7億元控股自動駕駛企業智駕科技MAXIEYE，將本土化從制造端延伸至算法層，試圖在L2+至L4級自動駕駛的賽道中掌握規則制定權。

羅森伯格正打破“單向技術輸出”的傳統路徑，以上海為中心，聯動昆山、常州基地，形成新能源汽車和通信產業集群。而東莞工廠則輻射華南市場，強化對消費電子和通信設備客戶的服務能力。

菲尼克斯的本土化進入4.0階段，其南京全價值鏈超級工廠通過100%本土化團隊實現從研發到交付的閉環。而溧水充電槍基地年產100萬套設備，不僅服務中國車企，更通過模塊化設計適配歐美充電標準，成為全球新能源基礎設施的關鍵支點。

莫仕在中國的布局主要集中在汽車、數據中心和工業自動化，已在東莞建設汽車線束廠、鎮江建立射頻線束廠。莫仕推出的224G液冷連接器技術被部分納入OCP開源標準框架，推動其成為AI數據中心高速互連的主流方案之一。

由此看來，連接器外企均以本土化研發+高端制造為核心，聚焦新能源、AI數據中心、智能駕駛等連接器行業高增長賽道，通過技術壟斷和供應鏈綁定鞏固優勢。以下將從國外連接器企業所重點布局的汽車、通信、儲能三大應用領域進行分析。

02 | 汽車：增量市場可觀，中外廠商競爭白熱化

全球新能源汽車產業加速變革中，中國憑借電動化與智能化技術突破，正成為國內外連接器企業技術競逐與市場博弈的焦點。

根據《國際線纜與連接》雜志所整理的信息，重點布局汽車連接器市場的國外連接器企業有泰科、安波福、莫仕、菲尼克斯、羅森伯格、矢崎等，他們憑借數十年技術積淀，在高壓、高速連接器領域占據重要的地位。

中國市場是泰科汽車業務的關鍵增長極，尤其在電動車和智能駕駛領域需求強勁。泰科2024財年報告顯示，受益于亞洲市場需求，其汽車業務有機增長了3%。

而對安波福來說，中國市場更是必須要占領的市場。2024年，安波福全球197億美元銷售額中，來自亞太地區的凈銷售額占了29%，其中中國是核心市場。另外值得注意的是，不久前安波福宣布拆分EDS業務，盡管其銷售額并不低，但利潤率只有8%。拆分后的EDS業務將直面立訊精密、滬光股份等中國本土線束廠商的激烈競爭，折射出傳統業務在智能化浪潮中的轉型陣痛。

與此同時，傳統燃油車供應鏈的生存危機愈發凸顯——矢崎關閉汕頭工廠，轉而與阿爾特合資成立新能源公司，試圖在動力電池與充配電系統領域重拾競爭力。

當把目光轉向國內本土連接器企業時，將會驚奇地發現，本土連接器企業在技術迭代與進口替代浪潮中迎來關鍵機遇。安波福更是在年報中表示中國市場競爭激烈，國內外廠商尤其是國內OEM廠商的市場份額增長，可能影響安波福的業務。

2024年上半年，國內大部分連接器上市企業實現了汽車領域的雙數增長。電連技術汽車連接器營收同比激增90.28%;立訊精密以48.3%的增速實現汽車互聯產品營收47.56億元，增速顯著超越國際老牌廠商，凸顯技術追趕潛力。

國內連接器上市企業2024上半年汽車領域營收情況

盡管新能源汽車市場競爭激烈，但高壓的升級、48V架構以及智能駕駛的落地普及下，也給已入局汽車連接器的本土小廠商提供了較大的發展機遇。

例如，去年業績增長了30%的連接器企業溫達電子，就對新能源汽車市場抱有較大的信心。溫達電子總經理周建舜認為競爭環境公平，市場總量增長下不會顯著壓縮國內連接器企業生存空間。

“雖然這些國外連接器企業正在逐步擴張產能，但本土連接器企業仍有信心。因為市場需求在不斷增長，尤其是新能源汽車的高壓化、智能化升級帶來了巨大的發展空間”，周建舜總經理補充道。

當談及本土連接器企業與海外連接器巨頭有哪些核心差距時，周建舜指出差距在于研發能力與品牌影響力。海外連接器企業在技術積累、人才儲備及大客戶合作經驗上更具優勢，且國際品牌長期積累的客戶信任度較高，尤其在高端市場。

周建舜總經理還同時提到，本土連接器企業的優勢在于國產化趨勢下客戶對供應鏈國產化需求提升，為本土連接器企業創造了機會。而通過差異化競爭，本土連接器企業能以同等質量、更低成本、更優服務搶占市場，并利用先天的地理優勢，快速響應客戶需求，貼近本土連接器市場提供定制化服務。

03 | 儲能：國產化趨勢明顯，技術差距逐步縮小

在“雙碳”目標與新能源裝機量激增的雙重驅動下，中國儲能市場正以年復合增長率超30%的速度擴容，預計2025年市場規模突破千億元。

以泰科、安費諾為代表的海外連接器巨頭，憑借技術積累和全球化布局，加速滲透中國儲能市場。

中商產業研究院報告顯示，中國高端儲能連接器市場外企份額約65%-70%，其中電網側項目占比超80%，但在戶用領域本土連接器企業正快速替代。泰科去年與億緯鋰能達成戰略合作，為其儲能系統提供定制化高壓連接方案，同時蘇州連接器工廠將儲能連接器產能提升40%，目標服務國家電投等頭部項目。

在海外連接器大廠加速布局中國儲能市場的背景下，本土連接器企業正通過差異化競爭策略構筑護城河。

中航光電的液冷連接器已通過寧德時代認證并進入其儲能供應鏈，行業分析顯示其成本較外企方案低約20%-25%。永貴電器研發的智能插拔連接器(YG-SC300)可實時監測溫升與接觸電阻，已適配華為數字能源平臺并應用于多個儲能項目。

而隨著儲能系統在可再生能源中的應用增加，連接器的需求和技術也在發展。為深入探討國內儲能連接器的市場及技術趨勢，《國際線纜與連接》與國內第一家做注塑式插座的連接器企業——琥正電子進行了對話。

琥正電子總經理趙正午指出，在儲能系統安全性需求升級的驅動下，當前儲能連接器的技術焦點已從液冷散熱轉向油冷防爆。“今年大部分客戶已經往油冷方向走了。油冷最大的優勢是防爆，即在冷卻的同時也能防起火、防爆炸的作用。”趙正午總經理解釋道。

而在與國外連接器廠商的技術差距方面，趙正午認為結構設計上本土企業甚至領先，比如琥正首次研發投入市場的注塑式插座方案，市場滲透率不斷加大。

“儲能連接器看似簡單，實則涉及結構、電氣、環境三大維度的深度適配。”趙正午以浸沒式液冷儲能系統為例解釋道，客戶對銅排長度、安裝開孔尺寸、防油等級等參數存在數十種定制需求。不同于國際大廠標準化產品的剛性交付模式，本土企業可針對軟/硬銅排應用場景、油冷系統密封件配置等特殊需求，在48小時內完成方案調整。

當談及本土連接器企業在儲能連接器領域的核心競爭力時，趙正午表示，海外售后服務網點不足是本土企業的劣勢，因為國際連接器大廠有遍布全球的售后網絡。不過，在快速響應客戶需求、定制化服務，以及結構、電氣和環境方面的特殊要求方面，本土企業有著先天的優勢。

04 | 通信：外企技術壓制，本土企業差異化創新

在AI算力爆發與“東數西算”工程的雙重驅動下，中國通信連接器市場正以年復合增長率30%-35%的速度擴容，預計2025年規模突破600億元，其中AI相關連接器占比超70%。

在AI訓練等智算場景的需求當中，224G技術逐漸成為支持海量數據高效處理和快速傳輸的關鍵技術。以英偉達GB200 NVL72服務器集群為例，其背板互連系統集成超過2000個224G連接器。

為加速滲透中國AI數據中心及通信市場，以安費諾、莫仕、羅森伯格為代表的海外連接器巨頭通過技術壓制占領了強勢地位。

莫仕224G解決方案是業界首個芯片到芯片之間互連的產品組合，支持的信號速率高達224 Gbps-PAM4。“224G解決方案中，cable應用比例加大，電纜背板連接系統優于傳統PCB背板，單板飛線替代PCB可優化信號傳輸。”莫仕信號完整性專家鄧倩詳解了224G解決方案的設計特點。

▲莫仕224G解決方案 圖/莫仕官網

這些國外連接器企業憑借技術積累，正逐步擴大對中國的市場布局。

l 安費諾：蘇州工廠已投產支持224G PAM4速率的Xceed?背板連接器，適配英偉達HGX GPU集群。該產品在浪潮信息AI服務器高速互連方案中占比約65%-70%，高端機型單臺連接器價值可達5000元。

l 羅森伯格：昆山基地量產的QSFP-DD 800G光模塊連接器已應用于中國超算中心，市場份額約20%。該產品單端口功耗3.5W，較上代400G方案降低30%，適配博通Tomahawk 5芯片組。

l 莫仕：與阿里云合作開發液冷數據中心解決方案，其CoolEdge?系列連接器散熱效率達0.15℃/W。

安費諾、莫仕等連接器外企憑借標準話語權與生態綁定，對本土連接器企業的影響呈現“技術壓制與生態擠壓并存”的態勢。本土廠商只能從政策紅利與差異化創新中尋找突圍路徑。

在“國產化率50%”政策倒逼下，立訊精密、華豐科技等企業實現結構性突破。

l 立訊精密：2024上半年通信業務營收75億元，同比增加22%，其112G背板連接器通過華為昇騰服務器認證，成本較安費諾低30%。

l 瑞可達：800G技術預研(112Gbps PAM4)中，其400G背板連接器價格較泰科、安費諾低20%-30%。

l 華豐科技：推進1.6T預研(224G PAM6)，探索硅光集成連接器;與長芯盛等光模塊廠商共建生態圈，降低客戶集成成本。

由于外企在高端連接器市場的技術優勢，中國企業在兼容國際生態時可能被動依賴此類方案，但可通過自主研發或本土標準尋求替代路徑。

05 | 小結：自主突破與生態協同成破局關鍵

在全球產業鏈重構與科技博弈加劇的背景下，跨國連接器企業的“深度本土化”戰略正在重塑中國市場競爭格局。從技術輸入到生態扎根的轉變，既為中國連接器行業帶來技術溢出效應，也加劇了高端連接器市場的競爭烈度。

在新能源汽車領域，800V高壓平臺與智能駕駛需求推動連接器性能躍升，中外廠商在高壓連接器、智能線束等領域的研發投入差距逐步縮小，立訊精密、電連技術等本土企業以48%以上的增速實現技術追趕。

儲能領域呈現“高端外企主導，戶用本土突圍”的格局，本土企業需借力國產化政策窗口期，將場景創新優勢轉化為標準話語權。

通信領域則面臨最嚴峻的技術壓制，安費諾、莫仕、羅森伯格通過與英偉達、阿里云的生態綁定，構筑起標準話語權壁壘。

從三大領域的實踐可見，連接器行業的競爭，不僅僅拼成本與速度，更是在于標準話語權的較量。

泰科重組業務板塊押注自動駕駛，安費諾與英偉達合作定義AI服務器連接器標準，羅森伯格的光接口專利能夠收取采用其設計的企業年營收1.5%-3%的許可費——這些動作無不昭示，技術話語權的爭奪已從單一產品延伸至生態構建。對中國企業而言，短期替代紅利與長期技術突圍的平衡，將成為決勝關鍵。本土破局需聚焦三大方向：

l 技術反哺：利用新能源汽車、儲能等領域的應用場景優勢，將市場優勢轉化為技術標準制定權;

l 垂直整合：強化與新能源汽車、數據中心、5G等產業鏈核心企業的協同創新;

l 全球化布局：高端對標歐美(車規認證)，中低端搶占東南亞、中東新興市場。

在這場“既開放又對抗”的產業變局中，中國連接器行業已站在關鍵轉折點。唯有通過自主技術創新與生態協同的雙輪驅動，才能在全球產業鏈價值重構中實現從“市場腹地”到“創新高地”的跨越。

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審核編輯 黃宇