4月26日在北京車展上，哈曼國際展示了其最新智能網聯汽車解決方案，包括：車內人機交互的核心智能座艙、DRVLINE自動駕駛平臺，遠程信息處理技術、哈曼SHIELD網絡安全解決方案和多款智聯科技軟件產品。

同時，還展出了最新的汽車可配置娛樂系統(tǒng)和SUMMIT汽車音響解決方案。可配置娛樂解決方案運用了AudioworX和哈曼Ignite云平臺，可提供無縫個性化的多種車載品牌和娛樂體驗。

日前，備受矚目的奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）， 其通過AR視覺實現增強現實的信息娛樂系統(tǒng)，便由哈曼和戴姆勒共同打造。 由于哈曼在MBUX上的杰出貢獻，戴姆勒公司董事會成員OlaKallenius將戴姆勒供應商-科技創(chuàng)新特別獎授予了哈曼。

近日，佐智汽車對哈曼智聯汽車進行了訪談，哈曼中國高級產品市場經理梁冰女士重點介紹了哈曼在智能網聯汽車和自動駕駛領域的布局情況。

深耕中國市場 布局智能網聯

中國是全球最大的汽車生產和銷售國，亦是新能源汽車的最大市場。哈曼集團總裁兼首席執(zhí)行官包利華先生在北京國際車展接受新華社采訪時說：“中國，市場龐大，激動人心，創(chuàng)新并極具競爭力。沒有其他國家能夠取代中國，成為全球汽車企業(yè)協同效應的世界縮影。中國汽車制造商更愿意采用和實施新技術，他們正在改變汽車設計的方式。我們從中國公司學到了很多，同時也將全球制造商的知識帶入到中國市場?！?/p>

哈曼與汽車相關的事業(yè)部包括智聯汽車、智聯科技和時尚生活及汽車音響事業(yè)部。哈曼智聯汽車目前上海和成都設有研發(fā)中心，擁有超過400名研發(fā)人員，負責中國項目和全球項目的研發(fā)。智聯科技和時尚生活及汽車音響事業(yè)部也在上海、北京、成都和深圳分別設有研發(fā)中心，同時哈曼的蘇州、丹東工廠負責中國本土產品的生產。

越來越多的本土汽車廠商，包括廣汽、長城、吉利、長安，出于對哈曼品牌、品質和專業(yè)度的信賴，陸續(xù)選擇了哈曼的產品。

自2017年3月加入三星以來，借助三星全球范圍的市場規(guī)模、研發(fā)能力、在手機/電視/半導體領域的主導優(yōu)勢和分銷渠道，以及哈曼在汽車智聯汽車技術方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢、業(yè)務網絡、及不斷壯大的創(chuàng)新合作伙伴社群，哈曼和三星強強聯手將每個全新解決方案變成現實。兩家公司都在全球范圍內投資初創(chuàng)企業(yè)，幫助汽車生產商滿足消費者對車載技術不斷提出的需求，通過可擴展的解決方案，來為每一個汽車細分市場改善用戶體驗。

包利華先生表示：“我們和三星一道，借助規(guī)模、資源和能力優(yōu)勢，加快創(chuàng)新速度，幫助汽車廠商聚焦并實現從設備為中心到以體驗為中心的演進。哈曼擁有汽車領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢和專業(yè)技術，哈曼和三星攜手，利用我們先進的技術優(yōu)勢和全球業(yè)務規(guī)模，在快速演進變化的汽車市場上，更快更好地為汽車廠商服務，滿足他們的需求?！?/p>

哈曼2008年在中國的銷售額約為2500萬美元，2016財年接近8億美元，2017財年的銷售額更是達到了10億美元。

哈曼的汽車智能網聯化方案

在過去的一年里，哈曼和三星充分整合雙方的資源，致力于為下一代汽車系統(tǒng)提供全套的汽車技術，如在本次北京車展上展出的：智能座艙平臺、基于5G的車載遠程信息處理平臺、DRVLine開放自動駕駛平臺、Ignite平臺和OTA解決方案等。

哈曼智能座艙平臺

這款高級智能座艙平臺，在儀表板上安裝了一塊28寸貫穿車內中控至副駕駛車門的QLED中央大屏，OLED完全融合到中控臺中，中控臺上的三個表盤也使用了OLED屏幕，將語音、觸覺反饋、實體旋鈕和方向盤控制鍵等無縫集成在該系統(tǒng)中。

高級智能駕駛艙采用物聯網技術，借助哈曼Ignite平臺技術的多顯示屏布局，運用虛擬個人助手、便攜個人配置、增強現實等服務，車載用戶體驗可針對駕駛員和乘客進行個性化設置。還實現了業(yè)內首創(chuàng)的可兼容安卓操作系統(tǒng)的四屏輸出技術。

利用手機，系統(tǒng)可自動接入與用戶資料相關聯的注冊服務，而三星開發(fā)的AI助手Bixby作為智能個人助理，通過駕乘者的語音、觸摸、手勢和基于情境的各種觸發(fā)方式協助完成指令。

智能駕駛艙面向不同細分汽車市場均可配置搭載，具有可擴展特性，在利于開發(fā)者的開放生態(tài)系統(tǒng)中，提供面向未來、注重安全的各項性能。

2018北京國際車展上，哈曼展示的高級智能座艙解決方案

同時，哈曼還展出了一款入門級智能座艙平臺，這款平臺將所有信息和娛樂功能集成在中央觸控屏上，用一個高性能計算系統(tǒng)取代了原本的三個車載系統(tǒng)，在節(jié)省空間的同時降低了成本。這是一個高性價比的方案，適用于緊湊型和中型轎車。

業(yè)內首個5G車載遠程信息處理平臺

哈曼和三星推出的業(yè)內首個5G車載遠程信息處理平臺，可以實現每秒1Gb的帶寬，完成安全、快速和可靠的數據傳輸。這一平臺包括一個車載遠程信息處理控制單元，內含模塊設計，配有網絡接入設備（NAD），支持目前的 LTE CAT 16 連接，以及未來采用同樣硬件設計的5G連接。

哈曼Ignite平臺

哈曼Ignite具備互聯互通、設備管理、應用激活、分析判斷和管理服務等功能，能幫助汽車廠商開發(fā)易于配置的云技術和服務。

哈曼OTA技術

基于2015年收購Redbend獲得的OTA技術，哈曼OTA 遠程車輛升級服務是目前市面上唯一一款支持整車有效管理的遠程解決方案。此款解決方案占用內存少，支持遠程更新與整車管理，大到汽車中控主機，小至最微小的電子控制單元（ECU），甚至還涵蓋了那些處理能力和內存資源低的部件。

通過應對網絡問題、網絡安全攻擊、文件篡改等一系列潛在風險，該方案能減少故障率，為汽車制造商帶來更加安全有效的風險應對措施；在提高系統(tǒng)安全性的同時，保障駕乘人員的人身安全。

哈曼OTA方案利用了Smart Delta技術，生成一個體積較小的delta更新文件，內容只涉及在舊版本上所做的改動，從而使文件更新包數量最多可減少99%。此項技術在大幅度提高網絡效率與降低帶寬成本的同時，將安裝時間壓縮到最低，帶來更佳的客戶體驗。

2017年10月，哈曼推出OTA解決方案的V11版本。OTA V11解決方案為哈曼汽車云端解決方案Ignite提供了堅實的基礎框架。本次更新還包括：

對任意大小的ECU或資源受限的ECU進行更新，實現從宏觀和微觀兩方面對整車進行更新

支持任何ECU平臺（Linux, RTOS, AUTOSAR），和任何車內總線（CAN Bus, Ethernet, MOST, LIN）

更好地保護更新過程，減少更新過程中出現網絡故障或電源故障時可能出現的風險

能夠在任意操作系統(tǒng)、任意云端或客戶端進行后臺安裝

支持所有軟件類型的更新，包括固件、操作系統(tǒng)、地圖、配置文件和內容

2018年北京車展期間哈曼宣布，長城汽車已決定在2019年推出的智聯汽車上提供哈曼遠程車輛更新服務（OTA）。

LIVS和自動駕駛平臺DRVLINE?

哈曼的LIVS（Life-EnhancingIntelligent Vehicle Solution）系統(tǒng)包含了V2X、增強現實輔助技術以及自動駕駛-手動模式切換技術等，能夠通過觸覺反饋、眼球追蹤、瞳孔監(jiān)測等技術來判斷駕駛員的狀態(tài)，并在駕駛員駕駛時學習及預測隨后的駕駛偏好習慣。LIVS是哈曼車內信息處理平臺融入到云平臺的端到端的智聯解決方案，融合了哈曼在汽車端和云平臺的多種技術，其中很多技術已經商用，有些還在開發(fā)階段。

2017年，三星電子斥資3億美元成立了三星汽車創(chuàng)新基金，用于智聯汽車和自動駕駛技術。同時三星與哈曼還成立了自動駕駛/ADAS業(yè)務部，從事自動駕駛和ADAS的研究，并在CES2018上正式發(fā)布了DRVLINE?平臺，該平臺由三星和哈曼共同打造，是一個開放、模塊化和可擴展的軟硬件平臺，融合了三星在電子、物聯網和嵌入式系統(tǒng)領域的專業(yè)技術，包括L3、L4、L5級自動駕駛技術。DRVLINE?平臺還包括ADAS前置攝像頭系統(tǒng)，可用于車道偏離預警、前方碰撞預警、行人檢測和自動緊急制動。