以下內容發表在「SysPro系統工程智庫」知識星球- 關于最新比亞迪超級e平臺的技術方案深度揭秘，共四部分- 文字原創，素材來源：比亞迪- 本篇為知識星球節選，完整版報告與解讀在知識星球發布- 2020-2025，1000+國內外動力系統峰會報告與解析正在進行，歡迎學習交流

導語：比亞迪，在2025年3月17日發布了其新一代純電技術平臺——超級e平臺，以全域千伏高壓架構、3萬轉電機、1500V SiC功率半導體、兆瓦閃充、先進智能熱管理多項全球首創技術徹底革新了電動車的充電效率、動力性能和兼容性。這一平臺不僅解決了長期困擾用戶的“充電焦慮”，更將其動力性推向了新高度，同時兼顧了經濟性與拓展性。我們一起來看看這款"出生即巔峰"的電動明星的奧秘吧。

目錄

第一曲：一張圖看懂最新比亞迪 · 超級e純電平臺

• 1.1 全域千伏高壓架構
• 1.2 電驅動技術
• 1.3功率半導體技術
• 1.4 智能充電技術
• 1.5 電池技術
• 1.6 智能熱管理技術
• 1.7 動力性與經濟性
• 1.8 平臺拓展性
• 1.9總結

第二曲：電驅動技術深度解析第三曲：1500V SiC功率半導體的深度解析第四曲：30000轉電機平衡轉速與可靠性的奧秘何在？

01

一張圖看懂最新比亞迪 · 超級e純電平臺

下面一張圖揭示了比亞迪最新Super e Platform純電平臺的主要特征：

圖片來源：BYD

1.1 全域千伏高壓架構

全球首個乘用車全域千伏高壓架構：將電池、電機、電控等系統等全面升級至1000V，最大充電電流達到1000A，比目前主流的800V平臺提升了25%的效率，通過減少傳統升壓模塊的能量損耗，使系統效率進一步提升5%以上，同時提升了充電效率

1.2 電驅動技術

全球首款量產3萬轉電機：最高轉速達30511rpm，遠超行業主流的2萬轉水平

單電機功率580kW：功率密度達16.4kW/kg，超越傳統V12發動機性能，同時降低重量和體積

全域高效區設計：電機高效區（效率＞90%）覆蓋90%以上工況，，實現全速域效率最優

圖片來源：BYD

1.3功率半導體技術

全新一代車規級碳化硅功率芯片：電壓等級高達1500V，選用車規級SiC半導體材料，行業首次量產應用，提升系統效率和可靠性。

圖片來源：BYD

1.4 充電技術

兆瓦閃充技術：全球量產最高充電功率1兆瓦（1000kW），支持單槍最高800kW、雙槍并聯1000kW，實現充電1秒續航增加2公里，5分鐘續航增加超過400公里。

閃充電池：采用超高速離子通道技術，內阻降低50%，支持10C的超高壓充電倍率，搭配全溫域智能溫控技術，確保充電安全

智能升壓：自動適配不同電壓的公共充電樁，避免因電壓不足導致的充電降速

圖片來源：BYD

1.5 電池技術

采用“內骨骼式CTB安全架構”：將電池與車身深度集成，提升車身剛性

優化散熱結構：確保超高功率充電時的安全性，避免電池過熱或壽命衰減

圖片來源：BYD

1.6 智能熱管理技術

低溫環境適應性：集成智能脈沖自加熱技術，在極寒條件下快速預熱電池，維持閃充性能，解決低溫充電難題

直冷直熱技術：采用冷媒直接制冷/制熱，摒棄傳統冷卻液的二次換熱，提升散熱效率，冷媒直接接觸電池組，能夠更快速地帶走熱量

立體流道復合溫控系統：創新設計電池上下雙面鋪設冷媒流道，通過增加接觸面積和優化流體路徑，使換熱性能提升90%，實現瞬間散熱，保障大倍率充電時的溫控穩定性

電驅系統散熱優化：冷媒技術擴展至電驅系統，確保高轉速電機（如3萬轉電機）在連續急加速時有效控溫

圖片來源：BYD

1.7 整車動力性圖片來源：BYD

1.8 平臺拓展性

1.9總結

以上，是對本次比亞迪發布會超級e平臺關鍵技術特征的總覽，能充分到比亞迪技術團隊的深度思考和實踐。當然，這些核心技術的背后蘊含著技術細節和思考同樣值得我們學習，關于這些內容我會在后續的章節中進行展開：

為什么說全千伏高壓架構重構了三電系統？

閃充電池如何突破離子遷移極限？

3萬轉電機平衡轉速與可靠性的奧秘何在？

1500V SiC功率半導體的技術優勢和瓶頸在什么地方？

冷媒直冷技術何以顛覆傳統熱管理？

感謝你的閱讀，希望有所幫助！

以上是關于最新比亞迪超級e平臺的技術方案深度揭秘四部曲中第一曲，公開發表。后續的解讀，以及與此相關的技術方案報告、參考資料、視頻正在整理，會近期在知識星球[SysPro| 前瞻技術方案報告]專欄發布 ，歡迎閱讀學習。