在車載OBC磁性元器件領域，線材作為關鍵材料，其性能與成本直接影響磁性元器件與系統的效率、成本結構。萬寶電子技術總監趙軒在接受《磁性元件與電源》記者專訪時，以一線從業者視角，向我們揭示了線材企業與磁性元器件企業的協同創新路徑—— 通過線材工藝迭代與磁性元器件產品設計需求的深度耦合，構建起全鏈條競爭力。

01.線材配比 磁性元器件電流效率與空間布局的技術平衡

趙軒指出，鐵氟龍絞線、壓方線、圓線等線材的組合應用，直接決定磁性元器件產品的體積、損耗與可靠性。

以6.6kW OBC 為例，鐵氟龍絞線與壓方線、圓線的長度占比約 1:1，這種配比既能滿足導電需求，又能優化繞制工藝，使磁性元器件產品體積縮小。

而高功率場景下，線材股數與線徑的重要性顯著提升。趙軒解釋道，20kW OBC 需采用 350 股以上的鐵氟龍絞線，通過增加導體截面積降低內阻，同時配合漆包線繞包工藝，降低磁性元器件產品損耗。

萬寶自主產線的靈活性，使不同功率段線材配比調整周期有效縮短，助力提升磁性元器件企業的生產效率。

鐵氟龍絞線與膜包線

02.線材全鏈自主化：破解30%-40%成本占比的核心密碼

線材在OBC磁性元器件成本中占比在30%-40%左右，萬寶電子通過全流程自主生產體系實現成本與質量的雙重把控。

“我們自己做漆包線和絞線，避免了中間環節的成本損耗。”趙軒指出，萬寶電子通過拉制導體、絕緣包覆、絞線成型的全流程自主生產體系，實現了對線材生產各環節的精準把控。

這一全鏈掌控模式不僅提升了生產靈活性，更顯著降低了成本 —— 同等性能的 OBC 模塊，采用萬寶線材的客戶可降低更多的材料成本，為磁性元器件企業提供了更具競爭力的定價空間。

自主生產的靈活性直接體現在響應速度上。“當磁性元器件企業客戶有改線徑或樣品需求時，我們能快速調整產線配合。”趙軒提到，面對比亞迪等客戶的高壓平臺開發需求，萬寶可在短周期內完成樣品迭代，滿足車企快速驗證的要求。

壓方線應用

03.設備升級革命：提升磁性元器件可靠性

談及生產端的核心優勢，趙軒多次強調設備的重要性：“我們選用行業頭部設備供應商，通過定制化改良實現設備與工藝的深度融合。”

萬寶電子斥資引入高精度絞線機、漆包線生產線，并針對車載線材高可靠性需求，通過定制化改良電控系統、模具及螺桿結構，實現設備性能與線材工藝的深度匹配。

設備的規模化效益在高壓線材生產中尤為顯著。趙軒說道：“適配大股數規格設備回本相對快一點，小規格的話回本較慢，以適配 20kW OBC 的大規格絞線為例，設備投資回本周期控制在 1-2 年。往年旺季，公司月出貨量突破 100 萬米，設備利用率達 95% 以上。”

在高壓平臺線材生產中，設備的高效性尤為突出。針對800V 平臺需求，萬寶通過設備優化實現 0.05mm 雙拼絞線批量生產，雙拼線在減少厚度、增加寬度的同時，還能規避傳統壓方線易破膜、斷股的行業通病，直接提升了磁性元器件產品良率與可靠性。

膜包線用設備

04.高壓平臺協同研發：從0.05mm到0.03mm的技術預埋

在800V/1000V 高壓平臺研發中，萬寶根據磁性元器件高頻化需求，在已量產 0.05mm 系列絞線的基礎上，啟動 0.03mm 超細絞線研發。

“高頻化場景下，細徑絞線的集膚效應更低，電流密度更高，能顯著提升磁性元器件效率。”這意味著磁性元器件企業無需大幅調整磁芯設計，即可實現效率躍升。這種協同創新不是簡單的材料替換，而是從導電性能、機械強度到溫度耐受的全方位優化。

據了解，通過近兩年在細徑絞線領域的提前布局，萬寶電子0.05mm 線在車載 OBC 的應用占比正逐步提升，并已用于比亞迪 4.0/5.0 平臺，占據行業先發優勢。

05.結語：從材料供應商到系統共創者

從傳統單股線到雙拼絞線，從6.6kW 到 1000V 平臺，萬寶電子以一根線材的進化，折射出中國磁性元器件產業鏈的升級路徑。

萬寶電子的實踐揭示了一個行業趨勢：在新能源汽車高壓化、智能化浪潮中，線材企業與磁性元器件企業的關系正從供需對接升級為技術共生。

“當線材企業在研發0.03mm 絞線時，不僅要考慮線材本身的導電性能，更要預判磁性元器件未來幾年的技術需求。”這種深度協同，使萬寶電子從單一的線材供應商，進化為車載 OBC 系統創新的核心參與者，為磁性元器件行業的成本優化與技術突破提供了全新范式。

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審核編輯 黃宇