股票質押回購新規正式實施

3月12日，《股票質押式回購交易及登記結算業務辦法》正式開始實施。新規中最重要的修改之處，主要集中在融入方準入門檻、初始交易金額限制、股票質押率上限、資金用途等方面。

據悉，辦法規定，融入方不得為金融機構或私募，符合一定政策支持的創業投資基金及其他交易所認可的情形除外；融入資金不得用于打新、買股票；首次參與的不得低于500萬元；單只股票不得高于50%等。（澎湃新聞）

｜點評｜和之前推出的一系列新規有異曲同工之處，質押新規的發布，最主要的目的是防范金融風險。如對金融機構設置門檻，主要是因為大多金融機構將股權質押后得到的資金又重新流入股市，加大了資本市場的風險。

質押新規的主要規范對象是公司股東和券商，這也是資本市場去杠桿的一種辦法。否則一旦股市震蕩，股價觸及質押線，就會造成上市公司股權結構變動，股東頻繁更換，這不利于資本市場和上市公司的穩定。

孫宏斌19億接盤海航旗下資產

3月12日，海航基礎發布了兩則公告，海航地產擬與海南融創昌晟簽訂《股權轉讓協議》，出售海航地產所持有的高和房地產100%的股權，轉讓價款約 11.36 億元；同時，海航基礎出售海島物流100%的股權，轉讓價款約 7.97 億元，兩筆交易共計19.33億元。

融創相關人士表示，這只是單一的地方項目的交易，和海航整體沒有其他合作。（澎湃新聞）

｜點評｜過去一年多以來，融創當之無愧是國內最大的接盤俠，從樂視到萬達再到海航，哪家企業有危機，幾乎哪里就能看到孫宏斌忙碌的身影。難不成孫宏斌是在踐行股神巴菲特的話，“別人恐懼時我貪婪，別人貪婪時我恐懼”？當然，要這么做是有底氣的，萬達、海航對政策的熟悉程度不會比融創差，兩家公司收縮戰線，融創飄然而至，底氣何在？

話說回來，除了樂視這個坑實在太大，孫宏斌只能承認，該服輸就服輸，其他的投資，放在長一點的時間內，未必不劃算。

中國每10輛國產車就有1輛被召回

3月12日消息，國家質檢總局發布的報告顯示，2017年，中國國內主要汽車制造商共進行251次存隱患汽車召回，召回缺陷汽車共計2004.8萬輛，同比激增77%。按照全國汽車保有量2.17億輛計算，平均每10輛車當中，就有一輛問題車輛需要召回。

資料顯示，自2004年中國實施缺陷汽車召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車共計5673.8萬輛。（國際金融報）

｜點評｜馬上就要315了，從消費者的角度來看，廠商召回問題汽車，是保護消費者權益，對其負責任的一種表現。但也要看到，其中不少召回并不是廠商主動為之，而是在監管部門督促，或者消費者曝光后才進行的。

這也反映出當下國內汽車產業的制造水平、管理水平并沒有跟上，還有很大的提升空間。都在講消費升級，在汽車領域，更需要的是服務升級。

萬達布局區塊鏈但不涉及ICO

3月12日，總部位于新西蘭的區塊鏈公司CentralityNZ公司宣布，萬達網絡科技集團與公司開展了戰略技術合作。此次合作不涉及投融資，第一階段主要是雙方的技術合作；在技術集成后雙方期望會有更多的開展用戶圈、商圈的合作，即生態系統的打造。

此外，萬達方面表示，此次合作不涉及任何ICO，是雙方在區塊鏈技術、社區和人才的合作，以及后期的商業應用落地合作。（澎湃新聞）

｜點評｜早在2016年，萬達就啟動了自己的區塊鏈研究項目，只是沒什么重大進展。目前看來，和新西蘭公司的合作意味著，萬達依然有布局區塊鏈的打算，尤其是在金融財務領域的應用。

萬達這次非常小心，直接聲明不涉及ICO。可見，雖然王健林看好區塊鏈技術的前景，但在現有監管政策下，不該碰的東西絕對不碰，免得給自己找麻煩。

賈躍亭曬FF91雪地測試照

3月12日，賈躍亭在微博曬出FF91雪地測試照片，與此前的FF 91不同，在這組照片中，FF 91車身已換成紅色涂裝。賈躍亭稱，FF91不僅僅是一個電動車，它是一個新物種，更是一個第三互聯網生活空間。

此前，FF舉辦了第一次全球供應商峰會，賈躍亭在演講中透露，FF已成功完成股權融資，融資高達15億美元。不過，賈躍亭并未透露具體的融資細節。（第一財經）

｜點評｜從完成融資到進行高寒測試，同時還發布了FF91生產車間的圖片。賈躍亭不愧是PPT高手，試車都能吹成這樣，什么新物種、第三互聯網，不得不服。不過，在沒有真正出結果之前，一切仍是未知數。如今，離承諾的量產期限越來越近，賈躍亭想要完成這艱難的背水一戰，光有測試照是不夠的。

SpaceX明年有望發射火星飛船

3月12日，SpaceX創始人埃隆·馬斯克表示，SpaceX公司有望在2019年向火星派出宇宙飛船，但他開玩笑說，時間表可能不太準確。

早前，SpaceX曾宣布，將于2022年底前派遣一個貨運飛船前往紅色星球。該公司最終目的是將火星變成人類的殖民地。據悉，SpaceX的BFR火箭系統預計將擁有星際旅行能力，而且完全可重復使用。宇航飛行的成本將低于最初的獵鷹1號航行，估計在500~600萬美元區間。（新浪科技）

｜點評｜雖然在技術上，SpaceX已經具備發射大型運載飛船的能力，但實際操作起來，并沒有想象那么簡單。而且，“鋼鐵俠”馬斯克向來有點“說話不算數”，預期和實際的時間相差過大，也難怪他自嘲，如期實現的可能性不太大。

不過，對這樣探索宇宙的雄心壯志，即使推遲點、甚至可能失敗，人們依然會抱很大期待。曾經飽受質疑的馬斯克用那輛還在太空旅行的特斯拉跑車向世人證明，他說到做到——但這一次呢？

當當網不會借收購回歸A股

近日，海航集團旗下上市公司天海投資披露重組進展稱，其重組標的資產為北京當當科文電子商務有限公司及北京當當網信息技術有限公司的相關股權。公告明確表示，已經私有化的當當不會憑借此次交易借殼上市。

2010年，當當網赴美上市，上市當天，當當網股價大漲86%，但當2016年當當網完成私有化退市時，市值僅為5.3億美元，不及上市之初時的四分之一。（北京晨報）

｜點評｜縱觀當當網的發展歷程，雖然獲得過成功，但在互聯網企業中，當當網是少有的夫妻店模式，創始人李國慶和俞渝夫婦對公司的戰略等方面有不小的分歧。這也導致了當當在激烈的電商大戰中，趨于保守，不敢燒錢，于是一步步地退出主流電商平臺。

作為中國最早的一批電子商務公司，1999年成立的當當網被稱為“中國版亞馬遜”，一時風頭正勁，但19年后的今天卻面臨被收購的局面，令人唏噓不已。

周一股指全線走高創業板漲1.4%

3月12日，滬深兩市股指早盤高開震蕩，深強滬弱格局再現。盤中，由于科技股全線走強，創業板指早盤一度站上1900點關口，此后指數漲幅收窄，但最終仍漲逾1%。相比之下藍籌股表現相對低調，滬指盤中創出3333.56點的階段次高點后持續橫盤震蕩，上證50指數則逐漸回落并一度翻綠。

截至收盤，上證綜指收報3326.7點，漲幅0.59%；深證成指收報11326.27點，漲幅1.17%；創業板指收報1882.41點，漲幅1.4%。（第一財經）