當地時間2月6日，美國大型工業企業集團霍尼韋爾宣布計劃將航空航天部門從自動化業務分離，預計2026年下半年完成。同時將繼續推進此前的先進材料部門分拆計劃，預計今年內或明年初完成。

目前，航空航天業務占霍尼韋爾年收入的 40%，拆分后，該業務有望成為全球最大的航空供應商之一。霍尼韋爾還計劃繼續推進并購，延續過去兩年 100 億美元的投資步伐，以強化核心業務競爭力。

這是霍尼韋爾百年發展史上最重大的一次結構調整，涉及自動化、航空航天和高性能材料三大業務，業務分離將使霍尼韋爾分拆成三家獨立上市公司。

該決定是董事會和首席執行官Vimal Kapur大約一年前開始的戰略評估的結果。霍尼韋爾表示，此次拆分將以對股東免稅的方式進行，旨在簡化業務結構、提升戰略靈活性，釋放更大的長期價值。受此消息影響，霍尼韋爾美股盤前漲超5%。

根據霍尼韋爾的計劃，未來將有三個專注于不同領域的公司。

1.自動化公司：霍尼韋爾的自動化業務將在分拆后成為獨立公司，預計2024年將實現180億美元的營收。該公司將繼續專注于數字化轉型和工業自動化，致力于通過連接設備、人員和流程，推動各行業的智能化升級。

2.航空航天公司：霍尼韋爾的航空航天業務是公司最大的收入來源，占總收入的40%。未來，這一業務將獨立運營，繼續為全球航空業提供關鍵技術和服務，包括為波音、空客等大型航空公司以及美國政府提供支持。隨著航空業的復蘇以及對新型飛機和航空服務的需求增加，霍尼韋爾的航空航天部門有望迎來持續增長。

3. 先進材料公司：霍尼韋爾的先進材料業務也將在2026年初完成分拆，專注于可持續性材料和創新技術。這一部門的產品包括用于制冷劑、能源解決方案的高效化學品和材料。該部門在去年實現了近40億美元的收入，未來將繼續專注于環保和綠色技術，滿足日益增長的市場需求。

作為美國幾家傳統大型工業集團之一，霍尼韋爾在航空航天、自動化和先進材料等領域擁有廣泛的影響力。然而近年來，隨著市場競爭加劇和股東對業務要求不斷提高，霍尼韋爾面臨著巨大的壓力。

去年12月，霍尼韋爾就聲稱考慮剝離其航空航天部門。激進投資者埃利奧特管理公司（Elliott Investment Management）買入了霍尼韋爾超過50億美元的股份，去年底提出希望霍尼韋爾能夠復制通用電氣拆分成功的樣本。

這并不是投資者第一次對霍尼韋爾施壓要求拆分。2017年，丹尼爾·勒布提出“第三點”計劃敦促該公司剝離其航空航天部門。

航空航天業務2024年收入規模150億美元，占據了霍尼韋爾年收入的約40%，主要是為波音等飛機制造公司公司生產發動機和駕駛艙系統。獨立的霍尼韋爾航空航天業務將成為最大的上市航空航天供應商之一。

霍尼韋爾工業和樓宇自動化部門近期業績不佳，拖累了公司利潤。拆分后，自動化業務將能夠更專注于技術創新和市場拓展，為客戶提供更高效、更智能的解決方案。

霍尼韋爾的先進材料部門2024年年收入規模40億美元，該部門在特種化學品和材料領域擁有領先的技術和市場份額。拆分后新公司將擁有更靈活的資本配置策略，專注于綠色能源和高性能材料的增長機遇。

近些年，傳統工業集團紛紛走上了拆分之路。通用電氣2021年將航空、醫療保健和能源拆分成了三家獨立公司。此舉被認為是大企業集團整體在數字經濟發展中走向終結的潛在信號。

歐洲老牌工業集團西門子2018年也將西門子醫療拆分上市，2020年西門子能源拆分上市。到2022年，西門子總部又把其大型傳動業務（LDA）、Sykatec事業部、Weiss主軸技術事業部以及西門子數字化工業集團旗下的低壓電機和減速電機部門分拆出去，獨立成為新公司“茵夢達”（Innomotics）。