中國汽車新能源化之路很漫長，新能源汽車發(fā)展需要多個(gè)突破口，駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口。下面是小編帶來關(guān)于中國汽車新能源化之路很漫長的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

即便中國新能源汽車已是國際第一梯隊(duì),保有量約180萬輛,產(chǎn)銷躍居全球第一,但目前在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量占比卻不足3%,可見汽車工業(yè)新能源化進(jìn)程路漫漫兮!新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國家、地方政策的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導(dǎo)支持,同時(shí)還需要更多的市場切入口。

EV芯視野認(rèn)為,駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用的重要突破口之一。首先分享一組數(shù)據(jù)推演:如果能實(shí)現(xiàn)考試中心車輛實(shí)現(xiàn)10%新能源汽車更替,將是3000輛新能源汽車應(yīng)用,將輻射帶動70000輛新能源汽車應(yīng)用,培養(yǎng)新能源汽車學(xué)員3500000人,若能實(shí)現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛!若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員,按照10%計(jì)算即為300萬輛。由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動效益及社會價(jià)值一目了然。

中國汽車新能源化之路很漫長

發(fā)展新能源汽車是為國家安全戰(zhàn)略。一方面是為減少對石油資源依賴和消耗,確保國家能源安全及中國低碳承諾實(shí)現(xiàn)(2020年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度降低40%-45%目標(biāo));另一方面,中國汽車工業(yè)核心技術(shù)與歐美發(fā)達(dá)國家相比落后30-50年,與其燃油汽車紅海中進(jìn)行追趕,倒不如在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車,實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展,2017年產(chǎn)銷或可達(dá)到80萬輛,2017年中國新能源汽車保有量將達(dá)180萬輛。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示,中國新能源汽車已進(jìn)入國際第一梯隊(duì),有望成為全球最大贏家。

按照我國新能源汽車總量規(guī)劃,2020年達(dá)到500萬輛左右,到2030年會實(shí)現(xiàn)8000萬輛。按照2017中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),新能源汽車在中國汽車產(chǎn)銷總量占比不足3%,可見新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用之路還很漫長。

新能源汽車發(fā)展需要多個(gè)突破口

日前國家能源局副局長劉寶華指出,動力電池技術(shù)和充電的便利程度是電動汽車能否普及的關(guān)鍵所在。

普通消費(fèi)者談及目前新能源汽車(特指純電動汽車)應(yīng)用,對其新能源汽車體驗(yàn)及操控均表示滿意,但“充電設(shè)施不完善”、“充電時(shí)間太長”、“續(xù)航里程太短”、“成本較高”等問題是市場的主要反饋。從新能源汽車運(yùn)營推廣人士處獲悉,考慮到充電便利、充電時(shí)間及續(xù)駛里程可控等方面,公共運(yùn)營類車輛及其他有著相對固定路線場景的車輛應(yīng)該是新能源汽車商業(yè)化并廣泛推廣應(yīng)用的主要突破口,比如物流車、公交類客車、中斷途客運(yùn)專線、場景內(nèi)擺渡/轉(zhuǎn)運(yùn)車等等。

談及新能源汽車推廣應(yīng)用,首先我們會想到這些場景,政府機(jī)關(guān)用車配用新能源汽車,山西太原出租車純電動化,深圳公交純電動化,成都物流車車純電動化并放開路權(quán),長安“香格里拉計(jì)劃”并宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,北汽2020年在北京市全面停售乘用車并2025年在中國境全面停停止產(chǎn)銷燃油乘用車。

EV芯視野認(rèn)為,新能源汽車發(fā)展一方面需要國家及各省市地方政府的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導(dǎo)支持;同時(shí),中國新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用需要更多的突破口,根據(jù)技術(shù)發(fā)展階段逐步提供符合市場需求或特定場景細(xì)分市場車輛,爭取早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場化、商業(yè)化。

駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2017年6月底全國機(jī)動車保有量達(dá)3.04億輛,其中汽車2.05億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人,其中汽車駕駛?cè)?.28億人。

按照歐美發(fā)達(dá)國家車輛保有量與人口總數(shù)占比為約50%,結(jié)合中國國情按30%比例計(jì)算仍余3億人的駕駛培訓(xùn)需求。根據(jù)全國駕培市場最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,全國共計(jì)16743所駕校,每年培養(yǎng)駕駛員3000萬余人,教練車達(dá)750000輛左右,其中考試中心用車30000輛。

數(shù)據(jù)推演:如果能實(shí)現(xiàn)考試中心車輛實(shí)現(xiàn)10%新能源汽車更替,將是3000輛新能源汽車應(yīng)用,將輻射帶動70000輛新能源汽車應(yīng)用,培養(yǎng)新能源汽車學(xué)員3500000人,若能實(shí)現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛!若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員,按照10%計(jì)算即為300萬輛。由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動效益及社會價(jià)值一目了然。