隨著汽車智能化、網聯化程度的逐漸加深，多域融合計算成為行業發展的必然趨勢。2024年以來，車企和科技企業正以前所未有的力度積極推動艙駕融合的量產落地。近日，誠邁科技汽車子公司智達誠遠的峰昇操作系統FusionOS2.0完成重要升級——基于高通SA8775P單芯片平臺實現艙駕融合新一代的用戶體驗，助力車企輕松應對跨域環境下的兼容適配、數據共享、算力分配等挑戰，加速艙駕融合量產進程。

艙駕融合技術自提出以來，經歷了從單一域控架構到域內融合、再到艙駕融合的變化，目前這一技術正在向單芯片艙駕融合方向發展。智達誠遠專注于智能汽車操作系統技術和解決方案的研發與創新，推出了面向跨域融合的整車操作系統峰昇FusionOS2.0，主要包括智能座艙、智能駕駛、中央域控、工具鏈四大子系統。隨著市場需求的變化和技術的創新升級，智達誠遠FusionOS2.0將座艙、智駕這兩個獨立的子系統融合貫通并適配到高通新一代SA8775P平臺。

今年，智達誠遠艙駕研發團隊協同作戰，基于高通SA8775P平臺完成了艙駕融合1.0向2.0的迭代升級，已通過實車驗證。這一方案通過創新的通信調度和虛擬化架構設計，將座艙域與智駕域深度融合于高通SA8775P單芯片平臺之中，實現硬件和軟件全面打通，以及計算資源的最大化共享與優化，從而在一個芯片平臺上無縫運行智能座艙和智能駕駛功能。

在算法層面，智達誠遠FusionOS艙駕融合2.0集成了第三方ADAS算法，并且對不同算法進行了有效整合與底層NPU算子優化，大幅提升系統的整體性能和靈活性。目前，已完成AI感知算法的回灌部署，實現了車輛及車道障礙物的精準識別。同時也部署和優化了L2級別的ADAS自動駕駛算法，實現了自動駕駛車道保持、自動緊急剎車、路牌識別以及自動停車等主流輔助駕駛功能。

在算力分配方面，智達誠遠FusionOS艙駕融合2.0依托高通SA8775P的強大算力，不僅能夠在運行ADAS的同時，還能支持3D渲染引擎、3D車控、3D導航等功能的運行需求以及AI大模型的部署需求。此外，我們還能根據客戶實際需要，靈活定制算力分配方案，對NPU的算力進行合理分配。

在數據參考方面，智達誠遠通過在ADAS和座艙融合應用場景中構建基準數據，量化系統的性能指標，如響應時間、識別精度、用戶體驗等。這些數據能夠為車企提供寶貴的參考信息，對性能進行快速驗證，從而進行不斷的改進和優化。

單芯片艙駕融合方案即將進入量產周期，智達誠遠堅持創新，將繼續瞄準汽車行業對艙駕融合技術應用的迫切需求，打造更加敏捷、高效、智能的解決方案，助力客戶在激烈的市場競爭中保持競爭力。

審核編輯 黃宇