目前，世界各國已經對5G標準的制定流程達成了基本的共識，中國5G推進時間計劃和國際基本一致，即計劃在2020年實現5G的商用。

5G整體時間表。

為了能在這場爭奪戰中走在前端，國家也在大力推動產品成熟。昨日，國家發改委辦公廳發布了《關于組織實施2018年新一代信息基礎設施建設工程的通知》。

其中就有個“5G規模組網建設及應用示范工程"，明確三大運營商要于2018年在不少于5個城市開展5G網絡建設，每個城市5G基站數量不少50個，形成密集城區連續覆蓋，且全網5G終端數量不少于500個等要求。

重點是申報項目后發改委有撥款，這無疑會將三大運營商的5G時間表又推進了一步。

1“領頭羊”中國移動

4G的先發優勢讓中國移動嘗到了甜頭，在5G上也是一馬當先，積極走在行業前列。中國移動的5G技術創新起步比較早，涵蓋了終端、無線、核心、傳送、ICT融合等多個領域。

2016年底，3GPP正式啟動5G系統設計，中國移動牽頭開展了5G系統架構標準項目，此外還牽頭了5G場景和需求項目、無線智能網研究項目。在5G標準化發展進程中，中國移動一直扮演者領頭羊角色。

有錢，有用戶的中國移動，在5G投資中占據極大優勢。但是移動也有隱憂，月中工信部發布了國內5G頻譜規劃，接下來監管部門會在三大運營商之間進行頻譜分配。

在技術探索上：

中國移動率先提出5G聯合創新理念，幾年來中國移動在5G網絡試驗項目中的成果顯著。

去年2月，中國移動成立了5G聯合創新中心。目的是在4G向5G的演進過程中，聯合通信企業和垂直行業合作伙伴共同構建共贏的融合生態，截至目前，5G聯創中心已經匯聚了112家合作伙伴，在全球構建了12個開放實驗室。

依托實驗室所提供的能力、測試環境和協作機制支持，聯合創新中心在逐步地開展5G技術的設計開發、關鍵技術的驗證優化以及商業模式的探索，研究領域包括基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、云端機器人以及虛擬/增強現實等六大領域。

今年6月，中國移動聯合上汽、華為，共同完成基于5G網絡的遠程遙控駕駛演示。通過5G網絡大寬帶將高清視頻傳送到駕駛臺，充分利用5G網絡的低延時特性，給無人駕駛提供了技術支撐。

本月中，在中國移動的合作推動下，采用了中興通訊的5G新空口預商用基站和高通的5G新空口終端原型機完成互通。端到端5G新空口系統運行在3.5GHz頻段，支持100MHz大帶寬，協議實現完全符合3GPP R15標準定義的新空口Layer 1架構。

端到端5G新空口系統的成功互通，是5G新空口技術向大規模預商用邁進的重要行業里程碑，推動了符合3GPP標準的5G網絡和終端產業快速發展。

中國移動5G時間表

在網絡建設上：

中國移動已經完成了5G關鍵技術組件驗證，今年開始在北京、上海、廣州、蘇州、寧波5個城市，每個城市大約建7個站點做系統驗證。2018年在20個城市啟動預商用試驗，2019年將進入大規模試驗網階段，5G城市數量將達到100個。到2020年全網5G基站將會達到萬站規模，從而實現商用產品規模部署。

2中國電信“有條不紊”

中國電信積極參與5G網絡標準化工作，并正在有條不紊進行相關測試。不過電信認為當前5G在開拓垂直行業和物聯網應用的過程中，過于浮躁，對垂直行業需要的可靠性，覆蓋，功耗和部署成本重視不夠。中國電信更側重5G商業模式探索，通過應用牽引，打造5G創新示范網，希望實現技術與業務的對接。

相比中國移動擁有數千億現金存款，中國電信有的是千億債務。面對5G網絡建設的大量資金，中國電信倍感壓力。今明兩年，電信的投資會逐步減少。隨著5G業務2019及2020年分別試商用及規模商用，投資將會回升。

“作為國有企業，綁在運營商身上的重擔不止是提速降費造福人民，拉動投資促進國民經濟轉型升級，還要考慮國有資產的保值增值”。有電信某領導曾大膽地對這樣相互矛盾的要求感到為難。另電信董事長楊杰亦曾公開表示“不排除與其他營運商合建5G”。

在技術探索上：

去年10月中國電信正式成立了5G開放實驗室，主要目的是推進產業合作，實驗室分別設立在北京、上海和廣州，分別側重于5G網絡架構和關鍵技術研究、5G融合組網和運營方案、以及5G終端和卡的研發及測試評估。

5G研發方面，中國電信是5G關鍵技術的貢獻者。提交了大量技術文稿，主導了移動大規模和多網融合等6項5G相關的3GPP國際標準。全國構建5G仿真體系，是為3GPP中唯一提供5G高頻共存評估的運營商。

在網絡建設上：

目前中國電信分別在蘭州、成都、深圳、雄安、蘇州、上海6個城市啟動了示范網試驗，每個城市6-8站，主要在3.5GHz頻段的無線組網能力和方案驗證。其試驗城市的選址頗有特色，并不全是網絡能力較為發達的城市，而是基于各種業務創新的考量。

中國電信5G研發創新合作示范網試驗整體步驟分三步：

在2017-2018年開展小規模外場試驗，重點進行無線組網方案與能力試驗，結合終端原型機進行系統試驗和業務演示；

2018下半年到2019年開展規模及預商用試驗，對多廠商設備進行組網，實施4G/5G互操作，并重點考察終端和網絡建兼容性，以及針對垂直行業進行業務創新；

2020年是實現5G正式商用的時間，屆時，中國電信將在重點城市重點區域規模部署5G并開展商用。

3中國聯通“不手軟”

4G時代聯通曾經因為戰略滯后，沒有抓住先機，導致最終在市場占有率上步步落后。有4G吃虧在前，對于5G，中國聯通的態度是：投資不能手軟！！

眾所周知中國聯通家底薄弱，且4G網絡覆蓋是三家運營商中最差的。基于自身特點，中國聯通選擇了平滑的演進路線，在對5G保持高度關注的同時，前期側重用好龐大4G資產。對4G網絡進行持續演進，如：4.5G升級、4G網絡5G化。

6月份，聯通表示當前時間窗口期還不到公司的決策點，集團尚沒有對5G形成非常明確的統一意見。利用現有的核心網絡，同時進行無線網絡的升級換代，能夠平滑支撐新的業務形態，這可能是保護原有4G投資的需求，同時又能滿足新的業務形態的最佳選擇。

在技術探索上：

中國聯通前期精力主要放在與移動、電信共同進行由工信部推動與中國5G推進組的5G試驗中。6月份聯手華為在上海建立了5G外場實驗基地，完成5G高低頻區域連片部署。

緊接著，7月聯通又與中興合作完成了5G新空口的野外試驗，其單個用戶的設備數據速率已經達到了2Gbps。中興在其預商用sub-6GHz 5G基站使用了大規模多進多出技術，試驗中100MHz的寬帶上頻率達到了3.5GHz。

中國聯通5G網絡成熟業務視圖

在5G網絡建設方面：

2017年為技術驗證階段，在2-4個重點城市完成2-5個站的5G小規模試驗，驗證5G預商用樣機整體系統能力；

2018年為小規模試驗，完成5G商用產品實驗室功能驗證，完成聯通建設方案，在4-6城市進行19站規模試驗網建設；

2019年為試商用時期，將試驗規模逐步擴大至更多城市，每個城市更多站點，并同步推進5G網絡預商用；2020年為商用階段，實現重點城市重點區域部署。

在5G建網模式上，中國聯通在嘗試“小混改”創新。目前云南聯通通過引入第三方借力搭橋，經營分成：設備商銷售給聯通的設備由第三方出資購買，聯通負責建網，給第三方經營分成。這種模式未必會成為中國聯通建網主流，但鼓勵商業模式創新的內部氛圍或將為中國聯通5G建網另辟蹊徑。