以立訊精密為代表的國內連接器和線束線纜企業，對占據市場份額60%以上的海外巨頭們發起了進攻，國內汽車連接器和線束企業的國產化替代之路也將迎來更為廣闊的發展空間和更強的發展動力，未來將成為市場上的主流。

9月13日晚，連接器行業巨頭立訊精密發布公告，擬通過股權交易收購 Leoni AG(即萊尼公司)的 50.1%股權及萊尼公司全資子公司Leoni Kabel GmbH的 100%股權。

公告表示，此舉有助于立訊精密在產品開發、市場拓展、客戶準入、產能布局、物料采購等方面與萊尼公司實現資源互通、優勢互補和戰略協同，從而加速立訊精密的汽車業務全球化進程，為中國車企出海以及海外傳統車企提供更加便捷、高效的垂直一體化服務。

這也是提升立訊精密汽車線束產品在全球市場的綜合競爭力的重要一步。

立訊精密關于收購Leoni AG及其下屬全資子公司股權的公告

01|連年虧損，萊尼公司市場地位遭挑戰

從公告本身不難看出，立訊精密此番收購萊尼公司，一方面是看重其技術儲備，另一方面則是看重其汽車線束和連接器市場地位和品牌形象。

據了解，萊尼公司于1917年成立于德國，這家百年大企已是世界上最大的電纜、銅線、線束生產廠商之一，在德國、中國、美國、英國、法國、意大利等30多個國家和地區設立了100余家分公司。

具體到中國市場，萊尼線束系統目前在中國擁有一家中國區管理中心，三家獨資工廠(分別位于濟寧、蓬萊和沈陽鐵嶺)，一家合資工廠(位于廊坊)。

在今年3月份小米SU7發布之際，坊間也有傳言表示，萊尼線束系統為該款車型提供了低壓線束，但該消息并未獲得相關方的證實。

不過近年來，萊尼集團的發展，遇到了一些瓶頸，從2021年開始，其每年的銷售額停滯于51億歐元上下，到2023年，受益于汽車線束，其營收(未經審計)雖然有所上升，達到54.62億歐元，但凈利潤仍為負值，延續了自2019年以來的虧損狀態。

02|中國市場，汽車線束行業競爭白熱化

正如前文所說，立訊此次收購，是提升其汽車線束產品在全球市場綜合競爭力的重要一步。

通過近年來立訊精密發布的財報我們可以發現，其汽車互聯產品及精密組件業務的營收增速較快，自2021年起，該業務的營收增速保持在50%左右，占據總營收的占比，也從2.69%，提升到了4.59% 。

近年來，立訊精密也嘗試進行了一些收購，例如2022年，立訊精密耗資100.54億元，收購了奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

立訊精密近年來的大動作，體現的不僅僅是其在汽車市場的野心，更是汽車線束領域中國企業集體崛起，進行國產化替代的決心。

國內汽車線束和連接器企業的半年報為這一點提供了佐證：2024年上半年，這些企業絕大部分都在汽車線束和連接器領域取得了大幅的營收增長，有部分汽車線束和連接器企業，如滬光股份、新亞電子、電連技術等，相關營收同比增長接近甚至是突破100%。

2024年上半年連接器上市企業汽車類業務發展情況

2024年上半年線束線纜上市企業汽車線束類業務發展情況

原本強勢的海外巨頭，也紛紛采取了不同的策略，此前我們曾多次報道安波福中國化的進程，今年以來該汽車線束和連接器企業已在國內啟動了多個不同項目，持續進行本土化布局，設立新的研發基地、工廠等，力求能夠在競爭激烈的中國市場，實現汽車線束和連接器的營收增長。

與安波福形成對比的是日本企業矢崎，受到國內市場競爭對手的沖擊，這家汽車線束企業的訂單逐年下降，開拓新能源市場也并未取得明顯成效。在今年三月，矢崎關閉了公司位于廣東汕頭的一家分工廠。

03|小結

2022年，業界的一篇研究表明，以矢崎、住友、安波福、萊尼和李爾為代表的外資汽車線束企業占據了中國汽車線束市場60%以上的市場份額。

伴隨著政策支持以及汽車電動化、智能化、網聯化的發展趨勢，國內汽車線束和連接器企業的國產化替代之路也將迎來更為廣闊的發展空間和更強的發展動力，未來將成為市場上的主流。

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審核編輯 黃宇