對于中國的新能源汽車行業及其供應鏈伙伴而言，全球化布局已成為其共同的目標愿景，從與中國地緣相近的東南亞到遠隔重洋的歐洲大陸，中國車企正積極尋求全球市場的穩固立足點。

近期，《南華早報》指出，鑒于中國與東南亞之間緊密的經濟紐帶及西方市場關稅壁壘的加劇，東南亞地區因其即將實現的快速電氣化轉型，正成為中國新能源車企的新寵。據預測，到2050年，東南亞超過半數的能源消耗將源自電力，這將極大促進電動汽車市場的繁榮，預計到2035年，該區域電動汽車銷量將達到約850萬輛的顯著規模。這一趨勢為中國電動汽車品牌帶來了前所未有的市場機遇，其市場占有率已從2022年的38%飆升至上年的70%以上，這背后是中國企業對電動汽車全產業鏈及上游供應鏈的深度布局與投資。

特別是在動力電池領域，中國企業的足跡遍布東南亞。寧德時代攜手印尼國企，共同投資60億美元打造動力電池產業鏈項目，實現從采礦到電池回收的全鏈條覆蓋。中偉新材料、浙江華友鈷業、寧波力勤等企業也紛紛在印尼投資，聚焦于鎳等關鍵電池原材料的生產。而在馬來西亞與泰國，國軒高科、億緯鋰能等企業則在電池制造領域加大投入，不僅推動了當地的經濟增長，還創造了大量就業機會。

與此同時，中國車企及供應鏈企業并未止步于東南亞，它們還將目光投向了歐洲市場。為規避歐盟關稅，多家中國車企如比亞迪、吉利、上汽、蔚來等，正在歐洲建立生產基地，以實現本地化生產與銷售。動力電池企業同樣不甘落后，寧德時代在德國與匈牙利均設有生產設施，并計劃進一步擴張；而蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、億緯鋰能等企業也紛紛在歐洲布局，構建起完善的動力電池供應網絡。

分析指出，中國企業在南歐與東歐的投資熱潮，得益于這些地區相對低廉的能源成本與勞動力成本，加之當地政府對于電動汽車產業的扶持態度，使得這些區域成為中國企業實現歐洲市場突破的重要跳板。通過與歐洲企業的深度合作，中國制造商正逐步構建起一條跨越國界的電動汽車供應鏈體系，成為歐洲綠色轉型進程中的關鍵力量。