來源：由半導體產業縱橫（ID：ICVIEWS）編譯自eetjp

ADAS 攝像頭像素數從1.7、5.4M增加到8MP。 2024年6月，矢野研究所對ADAS（高級駕駛輔助系統）/自動駕駛傳感器的全球市場進行了調查，預測到2030年市場規模（制造商出貨量）將達到約3.7萬億日元。

該調查針對安裝在車輛前部、側面和后部的傳感器模塊。具體產品包括77GHz毫米波/24GHz亞毫米波雷達、傳感攝像頭、后視/環視攝像頭、超聲波傳感器、激光雷達、紅外激光器等。它不包括4級或更高級別的MaaS車輛或不能載客的LSV（低速車輛）的傳感器，調查期間為2023年4月至2024年2月。

預計2023年全球ADAS/自動駕駛傳感器市場規模為15,485億日元。AEB（自動緊急制動）的標準安裝在日本、美國和歐洲已取得進展。在中國，配備該技術的車型數量也在增加。

因此，用于檢測車輛前方物體和人員的 ADAS 雷達和攝像頭的出貨量有所增加。ADAS雷達（包括使用77GHz毫米波或24GHz亞毫米波的雷達）的市場規模預計到2023年將達到4562億日元。汽車攝像頭市場，包括傳感攝像頭和后/環視攝像頭，也預計將達到9356億日元。

ADAS 傳感器（主要是雷達和攝像頭）的需求預計在 2024 年后將繼續增長。預計2024年全球ADAS/自動駕駛傳感器市場規模將達到16051億日元。

預計2030年全球ADAS/自動駕駛傳感器市場規模將達到36,929億日元（約合1708億人民幣）。這背后的原因是 ADAS 的采用率。在日本、美國、歐洲幾乎達到100%，在中國超過80%。預計從 2028 年起，東盟和印度的需求也將認真回升。

此外，為了符合 NCAP（新車評估計劃），預計安裝的雷達數量將會增加。反映這些趨勢，預計 2030 年 ADAS 雷達的市場規模將達到 1.094 萬億日元（約合506億人民幣）。此外，預計到2030年，E/E（電氣/電子）架構將應用于中檔車型，每輛車安裝的傳感器數量將增加，支持市場規模的擴大。

ADAS/自動駕駛傳感器全球市場規模預測 在同一份研究報告中，矢野研究所將“ADAS 攝像頭和側面/后部應用的更高像素分辨率”列為關注點。目前量產汽車中安裝的ADAS攝像頭的像素數為1.7MP（百萬像素）或5.4MP。未來，8MP相機的采用將在日本、美國和歐洲更加廣泛。選擇高像素產品的主要原因之一是FOV（可視角度）可以提高到120度，從而進一步提高安全性。

此外，為了實現2級城市（L2一般道路）和高性能記憶停車輔助系統（L2代客泊車輔助），除了正面之外，還有在側面和后部安裝ADAS攝像頭的積極動向。預計長期來看，ADAS攝像頭的出貨量將會增加。

四種ADAS感知傳感器的優劣勢對比

傳感器技術是ADAS發展的關鍵因素。它不僅要檢測司機能看到的所有東西，而且要檢測司機看不到或沒有注意到的東西。目前主要是攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達這四種傳感器，每種傳感器在性能、成本和封裝方面各有優缺點。現有ADAS功能越來越多地使用多種傳感器，以實現對道路感知的冗余，確保安全。

車載攝像頭

基于攝像頭的解決方案已經成為ADAS開發者首選的傳感器技術。其中單目/雙目的前視攝像頭尤為重要。

另一個在ADAS發展中立足點的攝像頭技術是熱成像。熱成像不使用可見光，非常適合于探測人類和動物，特別是在能見度低或夜間。大約10年前，這項技術首次出現在高檔品牌的被動夜視輔助系統上。

熱成像相機的射程可達300米左右，不受霧、灰塵、低太陽眩光的影響，當然也不受完全黑暗的影響，它們將在ADAS傳感器技術中發揮重要作用。

毫米波雷達

通過電磁波遇障礙物被反射的原理來探測物體。在ADAS應用中，雷達可分為三類：近程雷達(SRR)、中程雷達(MMR)和遠程雷達(LRR)。

SRR系統傳統上在24 GHz左右，但由于24 GHz頻率的有限帶寬和不斷變化的監管要求，業界已經轉向77 GHz（這兩個頻率的波長在毫米級因此稱為毫米波雷達）。SRR的有效范圍約為10米，但可達30米，適合于盲點檢測、換車道輔助、停車輔助和交叉交通監測系統。

MRR和LRR ADAS功能已經使用了77 GHz頻率，它提供了更高的分辨率(相對來說)和更高的速度和距離測量精度。MRR檢測范圍為30米至80米，LRR某些情況下可達200米，適用于ACC自適應巡航、前向碰撞警告和自動緊急制動等系統。

激光雷達

激光雷達工作原理基本上與毫米波雷達相同，但用激光代替電磁波來探測周圍環境的高分辨率三維圖像。適合應用于汽車的是固態激光雷達。雖然其成本與門檻較高，但隨著技術進步，它在ADAS開發中逐漸變得普遍。

超聲波雷達

超聲波傳感器使用反射聲波來計算與物體的距離。在所有的ADAS傳感器技術中，超聲波技術是最古老和最成熟的，在工業、科學研究和醫學領域都有著廣泛的應用。

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