英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應多款產品。SiC功率器件不能再低調了！

智能電動汽車市場的發展，給功率半導體廠商的機遇帶來了極大的躍升。這樣說會不會太過？

前些時日，將智能電動汽車作為核心發力點的英飛凌官方公布了將為小米汽車最新發布的SU7智能電動汽車供應碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產品直至2027年。

據悉，英飛凌為小米SU7 Max版供應兩顆1200V HybridPACK Drive G2 CoolSiC模塊。此外，英飛凌還為小米汽車供應滿足不同需求的其它廣泛產品，例如不同應用中的EiceDRIVER?柵極驅動器和10款以上的微控制器。兩家公司還同意在SiC汽車應用領域開展進一步合作，以充分發揮英飛凌碳化硅產品組合的優勢。

功率半導體作為智能電動汽車核心零部件的關鍵組成部分，隨著電動智能化需求的提升，已經廣泛涵蓋到了電機控制器、電池管理系統、車載娛樂系統以及自動駕駛系統等應用領域。這也是功率半導體廠商在智能電動汽車市場的重要發展機遇。

需要重點關注的是，電動汽車對電力電子組件的需求不斷增加，使得SiC功率器件因其獨特的優勢備受市場青睞。

SiC功率器件具有耐高壓、耐高溫、高頻特性，這些特性使得SiC功率器件在電動汽車的電機驅動器、電源轉換系統(車載DC/DC)、車載充電系統(OBC)等關鍵環節中能夠發揮重要作用。SiC功率器件可以提高電動汽車的效率、功率密度和續航里程，同時還能減少能量損失和體積重量。

電動汽車的普及率不斷攀升，對于高性能、高效率的電力電子組件的需求也在不斷增加。SiC功率器件作為一種高溫、高電壓和高頻特性都優異的功率半導體器件，能夠滿足電動汽車對于高效能源解決方案的需求。特別是在車輛電氣化水平不斷提高的情況下，市場對管理電能的SiC功率器件的需求也在日益增長。

更為市場看好的是，SiC功率器件在可再生能源、電力電子、電信等領域也有廣泛的應用前景。可再生能源行業的擴大和電力轉換、能源管理等領域的需求增加都將不斷擴大SiC功率器件的應用。

當然，SiC材料應用面臨難點也有很多，諸如生長技術復雜、加工難度大、成本高，以及需要滿足嚴格的技術標準和認證等等。為進一步推動其應用，行業還需多在技術創新、產業鏈合作和市場推廣上持續努力。

目前我國功率半導體在SiC方面有越來越多的本土IDM開始投入規模化量產，在封裝層面也實現了較高的國產化比例。根據NE時代數據，在2023年新能源乘用車功率模塊裝機量排行榜單中，比亞迪半導體、中車時代半導體、斯達半導、士蘭微、聯合電子、芯聯集成這 6 家中國企業成功入圍前十，其中比亞迪半導體登頂榜首。

顯然可以看到的是，在智能電動汽車領域，車用SiC功率器件的應用是備受重視，也是備受歡迎的。

未來，功率半導體廠商想擴大市場份額，關鍵在于持續進行技術創新，提升SiC功率器件的性能和可靠性同時，還能提供定制化的SiC功率器件解決方案，幫助車企提高整車的生產效率和制造成本。

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審核編輯 黃宇