北京時間4月23日，特斯拉按計劃公布了2024年首季業績。公司Q1總收入約為213.01億美元，同比減少9%；毛利潤為36.96億美元，同比降低18%；營業利潤率降至5.5%，去年同期為11.4%；毛利率持續下滑，已降至17.4%。

歸屬于母公司的凈利潤為11.29億美元，同比大幅下降55%；經營活動產生的現金流量凈額為2.42億美元，相較于去年同期的25.13億美元，同比減少90%；現金及等價物總額為268.63億美元，同比增加20%。

在三大業務板塊中，汽車業務收入為173.78億美元，同比減少13%；能源發電與儲能業務收入為16.35億美元，同比增長7%；服務及其他收入為22.88億美元，同比增長25%。

據統計，特斯拉Q1全球汽車產量為433371輛，銷量為386810輛，去年同期分別為440808輛、422875輛；Q1共部署了4053MWh的儲能系統。特斯拉解釋稱，汽車銷量下滑主要源于弗里蒙特工廠更新版Model 3的初期產能提升以及紅海沖突和柏林超級工廠火災導致的運輸路線變更。

盡管面臨諸多挑戰，特斯拉仍然保持著全球最大純電動汽車制造商的地位。今年Q1，比亞迪新能源乘用車銷量達到300114輛，同比增長13.4%。

由于Q1汽車銷量未達預期且受到多種因素影響，特斯拉正面臨銷量和業績的雙重壓力。

自今年4月1日起，特斯拉對旗下車型進行了全面提價，其中Model Y車型售價提高5000元；由于之前的8000元官方現車保險補貼政策和最高10000元的車漆減免政策已經結束，市場分析認為，此次提價實際上最高可能達到2.3萬元。

然而，僅在漲價后不到一個月，特斯拉便宣布在中國大陸地區對Model 3/Y/S/X全系車型降價1.4萬元，其中Model 3起售價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元，這也是特斯拉今年以來的第二次降價。

為了改善盈利狀況，特斯拉近期進行了全球范圍內的大規模裁員。根據4月15日馬斯克發布的全員信，特斯拉全球裁員比例高達10%，預計涉及人數超過1萬人。

由于全球新能源汽車價格戰愈演愈烈，此前曾有傳聞稱，特斯拉計劃放棄推出廉價電動車。然而，馬斯克在電話會議上明確表示，將加快推出平價車型，并維持原定于2025年下半年投產的計劃。他透露，這款新車在外觀設計上將更加激進，速度甚至將超越保時捷911。

盡管Q1業績有所下滑，但得益于加速推出平價電動車的計劃，特斯拉股票在4月24日（北京時間4月23日）收盤時上漲1.85%至每股144.68美元，成功扭轉近期的下跌態勢。