4月12日，在“科技視界”廣汽科技日活動上，廣汽集團發(fā)布了被稱為“全球動力電池領域競爭的技術高地”的全固態(tài)動力電池技術，廣汽埃安電池研發(fā)部負責人李進對此項技術進行了解讀。

全固態(tài)電池不僅能大幅提升整車續(xù)航里程，更能解決用戶對電池自燃問題的擔心，被業(yè)內稱為“顛覆性電池新技術”。但是全固態(tài)電池開發(fā)難度巨大，需要在正負極材料、電芯設計、工藝技術、系統(tǒng)集成設計等領域開展技術攻關，難度堪稱為動力電池領域的“珠穆朗瑪峰”。而廣汽集團已經(jīng)在上述領域取得突破性進展，實現(xiàn)了能量密度、安全性和制造技術的大幅度提升，完成了全固態(tài)電池電芯的研發(fā)。

技術亮點之——能量密度大幅提升，

整車續(xù)航輕松超過1000km

廣汽全固態(tài)電池憑借第三代海綿硅負極技術和高面容量固態(tài)正極技術，實現(xiàn)了全固態(tài)電池能量密度達到400Wh/Kg以上，較當前量產(chǎn)液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，可輕松實現(xiàn)超1000公里續(xù)航。

核心技術1：第三代海綿硅負極技術

這項技術實現(xiàn)了新型結構、超高容量硅負極材料在全固態(tài)電池中的應用。它保證了負極材料中的活性硅在充放電過程中的結構穩(wěn)定性和快充能力，同時提升負極顆粒的整體穩(wěn)定性，大幅提升循環(huán)壽命，此外還實現(xiàn)了負極顆粒與固態(tài)電解質之間的良好接觸，保障了鋰離子可以高效嵌入脫出。進而實現(xiàn)了可逆容量為現(xiàn)有石墨的4倍，較常規(guī)硅負極循環(huán)穩(wěn)定性提升135%。

核心技術2：高面容量固態(tài)正極技術

這項技術實現(xiàn)了正極材料、極片設計以及制造工藝的三重突破。在材料層級，構建了穩(wěn)定的高通量離子傳輸界面，使正極材料在全固態(tài)電池中容量發(fā)揮更高。在極片層級，構建出鋰離子傳輸?shù)母咚俟罚构虘B(tài)極片擁有不遜色于傳統(tǒng)液態(tài)電解液的導鋰能力。在制備工藝上，攻克了干法正極高效制備的難題。在三種技術協(xié)同下，全固態(tài)正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，使全固態(tài)電池具有更高的能量密度。

技術亮點之——超高安全性，

徹底解決用戶對電池自燃的擔心

廣汽開發(fā)的全固態(tài)電池具備超高的安全性，可以實現(xiàn)動力電池電芯在穿釘、裁切等條件下不發(fā)生熱失控，并通過了業(yè)內領先的200度熱箱實驗，刷新了高比能電池安全新高度，徹底解決用戶的安全焦慮。這得益于廣汽高強致密復合電解質膜技術從本質上解決了電池的安全風險。廣汽全固態(tài)電解質膜的骨架有機械強度高、耐高溫不可燃的特點，大幅降低了電池的熱失控風險，并極大程度提升了電解質膜對機械破壞的承受能力，進一步保證了電池的安全性。

技術亮點之——打通全固態(tài)電池

全流程制造工藝

制造技術也是決定全固態(tài)電池性能和能否大規(guī)模量產(chǎn)的關鍵，廣汽固態(tài)電解質膜制備、固態(tài)電解質膜與極片組裝等創(chuàng)新工藝上實現(xiàn)突破，打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝。相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池，未來大規(guī)模量產(chǎn)狀態(tài)下，設備投資可減少15%，廠房面積降低40%，綜合制造成本有望降低35%以上。借助上述創(chuàng)新性工藝的突破，廣汽目前已經(jīng)實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，距離車規(guī)級全固態(tài)電池更進一步。

技術亮點之——借助人工智能，

助力全固態(tài)電池技術加速開發(fā)

此外廣汽集團還借助人工智能輔助電池自動化設計(AI for Battery Design Automation)，通過基于類人類大腦神經(jīng)網(wǎng)絡的人工智能模型，結合高精準度的模擬計算算法，實現(xiàn)材料、極片及電芯的創(chuàng)新性設計和驗證，大幅提升方案優(yōu)化迭代和驗證效率，助力全固態(tài)電池加速開發(fā)。

憑借著上述關鍵核心技術的突破，廣汽集團已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的關鍵進展，廣汽全固態(tài)電池預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。秉承“科技廣汽” 的理念，廣汽集團將持續(xù)解決新能源汽車痛點，助力行業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。

審核編輯：劉清