2月21日，現代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學KAIST（韓國科學技術院）合作，在韓國大田KAIST總部建立“現代汽車集團-KAIST片上激光雷達聯合實驗室”，開發用于高級自動駕駛汽車的激光雷達（LiDAR）傳感器。

據悉，該聯合實驗室旨在開發高性能和小尺寸的片上傳感器制造技術和新的信號檢測技術，片上傳感器通過使用半導體技術來增加各種功能，可以使激光雷達做得比以前更小，并且可以通過使用半導體工藝的大規模生產來確保價格競爭力。

聯合實驗室將由約30人組成，包括來自現代汽車公司和起亞先進技術研究所的研究團隊，以及來自電氣和電子工程學院的研究團隊，包括KAIST教授Kim Sang-hyun、Kim Sang-sik、Jung Wan-young和Hamza Kurt，實驗室將在2028年之前先運行四年。

KAIST負責每個研究團隊在專業領域的詳細研究，例如開發基于硅光子學（光學半導體）的小型片上激光雷達核心器件，生產用于激光雷達驅動的高速、高功率驅動集成電路，以及激光雷達系統優化設計和驗證。

未來，現代汽車公司和起亞將與現代NGB公司（一個產業-學術界合作組織）一起監督聯合研究實驗室的運作。

現代和起亞的加入，不止再一次驗證了激光雷達對于智能汽車產業的重要價值，更凸顯出韓國在這項技術上的大力投入與前瞻布局。如今，韓國正在通過整合學界和產業界的力量，加大對下一代傳感器技術研發支持。

不久之前，韓國產業技術評估研究院 (KEIT)支持韓國科學技術研究院（KIST）開發“單光子雪崩二極管”（SPAD）作為“下一代智能半導體技術開發項目”。

SPAD是一種可以檢測單光子的超高性能傳感器，具有極高的放大特性。通過使用SPAD作為傳感器，可以直接測量從發射器發出的光子被反射并返回到物體的時間，可以準確、輕松地測量到參考點的距離。可應用于飛行時間（ToF）傳感器、3D圖像傳感器和下一代基于半導體的激光雷達。

40nm BSI CIS工藝SPAD器件結構及性能

在該項目中，KIST高級研究員Myungjae Lee博士領導的研究團隊成功開發了基于40nm背照式（BSI）CMOS圖像傳感器（CIS）工藝的SPAD，這款基于大規模量產半導體工藝開發的單光子傳感元件將時間抖動性能顯著提高了兩倍多，達到56 ps，距離分辨率提高到了8 mm左右，作為短、中距離激光雷達傳感元件具有巨大的應用潛力。而這項技術通過與SK海力士開展聯合研究，進一步加快了該技術實現韓國本土化和商業化的進程。

審核編輯：劉清