雖然新能源汽車的熱度很高，但傳統燃油車依然是目前市場的基盤，仍有70%左右的龐大燃油車用戶群體需要高能低耗的燃油車。 具體到家庭用戶的購車排量選擇上，小排量發動機可以兼顧高動力、低油耗、低油費，是最主流的選擇。 那么，什么樣的發動機才能稱為最前沿的發動機呢？

大眾新款1.5T引擎助力節能低碳，能否超越同級競爭對手？ 在過去，評價發動機強不強，主要是看功率和扭矩，這種過于參數化的評價方式，非常單一，導致市場出現了一批高參數、低性能、高油耗的低品質發動機。 在這期內容中，我們將以低碳節能為標準，來評價大眾集團全新1.5T EVO II發動機，看看它有哪些最前沿的技術？

擁抱新時代！前沿的標桿級動力問世，多項新技術助力打造！ 提到大眾，我們有一個根深蒂固的認知，大眾是渦輪增壓發動機的先驅者。早期的大眾“TSI”系列發動機家喻戶曉，根據不同的產品定位，形成了1.2T、1.4T、1.8T、2.0T、3.0T等系列，幾乎常見的發動機排量，大眾都有對應的增壓發動機。

而隨著低碳和節能的時代趨勢，上汽大眾又為我們帶來了全新的1.5T EVO II。作為黃金排量發動機，大眾這臺新發動機自然會成為主銷車型的主力發動機，亮點技術可謂是讓人應接不暇。 全新的1.5T EVO II堪稱是裂變式的技術革新。來自保時捷的可變截面渦輪增壓器技術顯著降低渦輪遲滯，最高進氣壓力也提升了30%，在增大發動機低轉速扭矩，讓整車在城市走走停停的場景下，動力響應速度提升約50%，帶來的效果有目共睹，動力表現干脆直接，輕踩就有。

如果將汽車看成一匹馬，我們在買車的時候，通常都是“既讓馬兒跑得快，又讓馬兒少吃草”。怎么才能讓汽車少喝油呢。最簡單的辦法是，讓每一滴汽油充分釋放燃燒，以此來降低油耗。 在1.5T EVO II上應用了大眾的第四代直噴系統，這套直噴系統也應用于EA888系列，屬于高端技術下放。大眾第四代直噴系統的最大特點是采用了350bar高壓燃油噴射系統，噴射的壓力越高，汽油的顆粒越小，燃料顆粒表面積越大,和空氣越能充分接觸，燃燒越充分，進而榨干每一滴汽油的熱量。

為了更進一步的降低油耗，1.5T EVO II發動機還使用米勒循環。一般來說，發動機有三種循環，分別是米勒循環、奧托循環、阿特金森循環。奧托循環側重動力性，阿特金森循環和米勒循環注重燃油經濟性。 米勒循環使用在渦輪增壓發動機中，在奧迪EA888Gen3BZ發動機中，就采用米勒循環。這項技術同樣下放到了1.5T EVO II上。

其中，阿特金森用于自然吸氣發動機，在豐田本田的插混發動機中都能看到。數據顯示，1.5T EVO II油耗下降8.6%。在搭載這臺發動機的朗逸上，綜合油耗僅為6L/100km，已經和部分同級混合動力車型處于同一水平線。 動力和響應更是大幅提升，讓您的駕駛體驗更上一層樓 針對大家關注的動力，全新1.5T EVO II發動機最大功率為118Kw，最大扭矩為250N·m。為了滿足低速和高速使用場景，全新1.5T EVO II發動機還做了針對性優化。 在城市場景中，全新1.5T EVO II發動機中小油門時動力輸出提升60%，中小扭矩區間油耗降低30%。

為了滿足急加速和高速行駛場景，全新1.5T EVO II發動機最大扭矩轉速區間從此前的1750~3000rpm提升至1750~4000rpm，更為寬泛的扭矩區間，讓發動機的動力延展性更好。 而在用戶關注的隔音和振動方面，全新1.5T EVO II發動機沿用了EA211家族滾珠軸承、超靜音皮帶、正時系統等全部噪聲優化技術，NVH表現更加亮眼。

用車新選擇！1.5T EVO II引擎打造高效能體驗，讓您的駕乘更加舒適 一臺理想的發動機不僅要擁有更低的油耗，還必須注重高效，讓用戶用起來更爽。北方的用戶會發現汽車在冬季的時候，暖風來的很慢，往往需要等很久，這就是發動機的熱管理效率不夠。

1.5T EVO II采用了智能熱管理系統，讓發動機的熱機時間提升40%。它的技術原理是，在發動機暖機階段關閉汽缸蓋內的水路流通，盡快加熱冷卻液，迅速升溫；在停車階段，電子閥門同樣會鎖死水路，避免熱量流失，減少用戶下一次用車時的暖機時間。 在評判一臺發動機時，我們經常會聽到這樣的話術，這是臺鐵發動機，傻大重，影響操控。過去的發動機之所以用鐵，是因為鐵的強度高，耐摩擦。但鐵的缺點是散熱慢。

而隨著涂層技術的發展，1.5T EVO II發動機采用了APS等離子缸體涂層，厚度只有0.3mm。由于使用了全新涂層，1.5T EVO II在減重2.81kg的同時，使得發動機散熱也更加優秀。據悉，為了使用新技術，上汽大眾花費數億改造升級了發動機生產線。

從技術格局來看，米勒循環、350bar超高壓直噴、VTG可變截面渦輪增壓、APS等離子缸體涂層等技術讓全新1.5T EVO II走在了同級前列。 而同級的發動機都是奧托循環，為了動力性考慮，不會像1.5T EVO II一樣節能又高效。從這個意義上說，上汽大眾全新1.5T EVO II發動機成為同級最強1.5T實至名歸。

審核編輯：黃飛